【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电机技术，涉及一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构。
技术介绍
目前普通低速电机采用的轴承不需要预紧结构。从可收集到的资料 了解，国外设计的高速电机，有些支撑采用的是空气箔片轴承或电磁轴 承，这两种轴承都采用轴颈轴承与止推轴承分离方式，同样不需要预紧 结构。而采用角接触球轴承的高速电机， 一般采用油泵供油方式，预紧 结构与本专利技术不同。另外在角接触轴承预紧结构设计方面，传统的施加预紧力零件一般采用螺旋弹簧，存在轴向占用空间大的缺点，不适用于 电机内轴承的预紧。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种体积小、重量轻、结构简单、适用于高速 电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构。本专利技术的技术解决方案是，左隔板 和右隔板分别连接在电机壳体的两端，左隔板与右隔板之间自左隔板起 依次联接波形弹簧、左外衬套、左轴承、左甩油盘、转子组件、右甩油 盘、右轴承和右外衬套。本专利技术的有益效果本专利技术针对电驱动涡轮冷却器的特点，采用波形弹簧、衬套、甩油 盘等零件与轴承、壳体、隔板等零件配合，对角接触球轴承施加预紧力，使产品可以40000r/min的高转速下正常工作。本专利技术具有结构简单、 重量轻、适用性强等特点，特别适用于采用液态润滑油润滑、采用油芯 供油的高速电机产品。 附图说明图1为本专利技术结构示意图。具体实施方式本产品的轴承预紧结构如图1所示，左隔板1和右隔板11连接在 电机壳体7的两端，构成产品的主承力结构，安装在左隔板l内的波形弹簧2由于被压縮产生沿转子轴向的力，力的大小由弹簧的压縮量控制。 弹簧产生的轴向力向左施加在左隔板1上，向右通过左外衬套3...
【技术保护点】
一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构，其特征是，左隔板（１）和右隔板（１１）分别连接在电机壳体（７）的两端，左隔板（１）与右隔板（１１）之间自左隔板（１）起依次联接波形弹簧（２）、左外衬套（３）、左轴承（４）、左甩油盘（５）、转子组件（６）、右甩油盘（８）、右轴承（９）和右外衬套（１０）。
【技术特征摘要】
1.一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构，其特征是，左隔板(1)和右隔板(11)分别连接在电机壳体(7)的两端，左隔板(1)与右隔板(11)之间自左...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹俊成，朱刚，秦元元，
申请(专利权)人：中国航空工业第一集团公司南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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