汽车用环保节能型多效蒸发器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用环保节能型多效蒸发器，包括双层平行流式的蒸发器主体，蒸发器主体由左集流管组件、右集流管组件、设置于左集流管组件和右集流管组件上层之间的冷凝管和油冷管、设置于左集流管组件和右集流管组件下层之间的蒸发管以及设置于左集流管组件和右集流管组件端部之间的边板组成，还包括换热翅片，换热翅片包括多片弯折呈V字形的换热铜薄板以及材质为弹性不锈钢丝的连接筋，连接筋弯折穿过各换热铜薄板折弯处并与各换热铜薄板焊接为一体，本实用新型专利技术一机多效，蒸发管设置于油冷管和冷凝管的下方，可起到相互储热或储冷的作用，以达到节能的目的。以达到节能的目的。以达到节能的目的。

【技术实现步骤摘要】
汽车用环保节能型多效蒸发器


[0001]本技术涉及一种汽车用环保节能型多效蒸发器。

技术介绍

[0002]现有技术中的蒸发器、冷凝器和用于冷却汽车润滑油的油冷器均为分体式，并各自独立分布于汽车上，占用空间多，且各自与空气进行换热，换热效率尚有提高的空间。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车用环保节能型多效蒸发器。
[0004]本技术的技术方案是：汽车用环保节能型多效蒸发器，包括双层平行流式的蒸发器主体，所述蒸发器主体由左集流管组件、右集流管组件、设置于所述左集流管组件和右集流管组件上层之间的冷凝管和油冷管、设置于所述左集流管组件和右集流管组件下层之间的蒸发管以及设置于左集流管组件和右集流管组件端部之间的边板组成；
[0005]所述油冷管有多根并位于冷凝管的后侧，所述左集流管组件和右集流管组件内设有隔板，所述隔板将左集流管组件和右集流管组件的后端上层分隔出两封闭的集油腔室，所述油冷管的两端分别连接在两集油腔室之间，两所述集油腔室上分别连接有进油接头和出油接头；
[0006]所述右集流管组件的上层外侧还连接有进气压板和出液压板，所述左集流管组件的上层外侧还连接有储液器带支架总成，所述右集流管组件的下层上还连接有进液口和出气口；
[0007]还包括换热翅片，所述换热翅片设置于各所述冷凝管、油冷管和蒸发管之间，所述换热翅片包括多片弯折呈V字形的换热铜薄板以及材质为弹性不锈钢丝的连接筋，所述连接筋弯折穿过各换热铜薄板折弯处并与各换热铜薄板焊接为一体。
[0008]进一步的，所述连接筋延伸出换热铜薄板的部分与冷凝管、油冷管或蒸发管的外壁相焊接，所述换热铜薄板与冷凝管、油冷管或蒸发管的外壁相抵接。
[0009]优选的，所述油冷管有四根。
[0010]具体的，所述油冷管为一扁管，所述油冷管内设有多条平行设置的油冷却通道。
[0011]具体的，所述冷凝管为一内部密布微孔通道的扁管。
[0012]具体的，所述蒸发管为一内部具有一隔片的扁管，所述隔片将蒸发管分隔为双层管。
[0013]本技术的有益效果是：本技术的蒸发管设置于油冷管和冷凝管的下方，可起到相互储热或储冷的作用，以达到节能的目的，同时本技术的上集成了润滑油冷却、汽车空调系统冷凝和蒸发的功能于一体，一机多效，且可节约占用的安装空间。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术换热翅片的结构示意图；
[0016]图3是本技术油冷管的结构示意图；
[0017]图4是本技术冷凝管的结构示意图；
[0018]图5是本技术蒸发管的结构示意图。
[0019]图中：左集流管组件1、右集流管组件2、冷凝管3、油冷管4、边板5、隔板6、集油腔室7、进油接头8、出油接头9、进气压板10、出液压板11、储液器带支架总成12、进液口13、出气口14、蒸发管15、换热翅片16、换热铜薄板17、连接筋18、油冷却通道19、隔片20。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]如图1所示，汽车用环保节能型多效蒸发器，包括双层平行流式的蒸发器主体，所述蒸发器主体由左集流管组件1、右集流管组件2、设置于所述左集流管组件1和右集流管组件2上层之间的冷凝管3和油冷管4、设置于所述左集流管组件1和右集流管组件2下层之间的蒸发管15以及设置于左集流管组件1和右集流管组件2端部之间的边板5组成；
[0022]其中，所述油冷管4有四根并位于冷凝管3的后侧，所述左集流管组件1和右集流管组件2内设有隔板6，所述隔板6将左集流管组件1和右集流管组件2的后端上层分隔出两封闭的集油腔室7，四根所述油冷管4的两端分别连接在两集油腔室7之间，两所述集油腔室7上分别连接有进油接头8和出油接头9；
[0023]所述右集流管组件2的上层外侧还连接有进气压板10和出液压板11，所述左集流管组件1的上层外侧还连接有储液器带支架总成12，所述右集流管组件2的下层上还连接有进液口13和出气口14；
[0024]上述结构中，油冷管4及两集油腔室7组成一独立的润滑油冷却通道，汽车润滑油系统中的润滑油进入该通道进行冷却，由于蒸发管15设置于该通道下方，两者间可起到相互储热或储冷的作用，可起到一定的节能作用；而同理可知，由于蒸发管15设置于冷凝管3的下方，两者之间及左集流管组件1和右集流管组件2的上下层之间也可起到互相储热或储冷的作用，可进一步起到一定的节能作用；同时本技术的蒸发器上集成了润滑油冷却、汽车空调系统冷凝和蒸发的功能于一体，一机多效；
[0025]还包括换热翅片16，所述换热翅片16设置于各所述冷凝管3、油冷管4和蒸发管15之间，所述换热翅片16的结构如图2所示，包括多片弯折呈V字形的换热铜薄板17以及材质为弹性不锈钢丝的连接筋18，所述连接筋18弯折穿过各换热铜薄板17折弯处并与各换热铜薄板17焊接为一体，该结构的换热翅片相比一体式的波浪状翅片具有制造成本低、换热效果好，固定方式更为可靠的优点；
[0026]进行装配时，所述连接筋18延伸出换热铜薄板17的部分与冷凝管3、油冷管4或蒸发管15的外壁相焊接，所述换热铜薄板17与冷凝管3、油冷管4或蒸发管15的外壁相抵接；
[0027]如图3所示，所述油冷管4为一扁管，所述油冷管4内设有多条平行设置的油冷却通道19，以补偿因油冷管4数量较少而导致换热效率相对有所降低的不足；
[0028]如图4所示，所述冷凝管3为一内部密布微孔通道的扁管，以提高冷凝管3的换热效
率和储冷能力；
[0029]如图5所示，所述蒸发管15为一内部具有一隔片20的扁管，所述隔片20将蒸发管15分隔为双层管，由于蒸发管15占据了整个左集流管组件1和右集流管组件2的下层，其本身的换热能力较强，因此设计时更多的考虑的是介质通过蒸发管15的速度，以提高其换热效率，进而可提高油冷管4或冷凝管3中介质的换热效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用环保节能型多效蒸发器，其特征是，包括双层平行流式的蒸发器主体，所述蒸发器主体由左集流管组件、右集流管组件、设置于所述左集流管组件和右集流管组件上层之间的冷凝管和油冷管、设置于所述左集流管组件和右集流管组件下层之间的蒸发管以及设置于左集流管组件和右集流管组件端部之间的边板组成；所述油冷管有多根并位于冷凝管的后侧，所述左集流管组件和右集流管组件内设有隔板，所述隔板将左集流管组件和右集流管组件的后端上层分隔出两封闭的集油腔室，所述油冷管的两端分别连接在两集油腔室之间，两所述集油腔室上分别连接有进油接头和出油接头；所述右集流管组件的上层外侧还连接有进气压板和出液压板，所述左集流管组件的上层外侧还连接有储液器带支架总成，所述右集流管组件的下层上还连接有进液口和出气口。2.根据权利要求1所述的汽车用环保节能型多效蒸发器，其特征是，还包括换热翅片，所述换热翅片设置于各所述冷凝管、油冷管和蒸发管之间。3.根据权利要求2所述的汽车用环保节能型多效蒸发器，其特征是，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟锋，林有彬，何登焕，徐飞华，金世斌，
申请(专利权)人：浙江创新汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：