一种可溃缩的油门踏板及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可溃缩的油门踏板及汽车，该油门踏板包括踏板主体和溃缩机构，踏板主体包括踏板，踏板包括用于与脚掌接触的第一踩踏部和用于与脚跟接触的第二踩踏部，第二踩踏部包括可溃缩块。碰撞时，第二踩踏部发生溃缩，与第一踩踏部之间形成台阶，对脚步形成约束，避免驾驶员的脚往上滑动。避免驾驶员的脚往上滑动。避免驾驶员的脚往上滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种可溃缩的油门踏板及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种可溃缩的油门踏板及汽车。

技术介绍

[0002]汽车的底盘低，意味着汽车的重心低，此时，轮胎的抓地力就会增加许多，对于汽车的起步和加速都具有很大的帮助。其最典型的应用就是跑车。
[0003]在低底盘的车身中，驾驶员乘坐的位置整体较低，而为了保证驾驶员乘坐的舒适性，驾驶员的大腿和小腿往往处于与身体趋于水平的状态，现如今大家往往只是重视对驾驶员身体部位的保护，却经常忽略对驾驶员脚部和腿部的保护，由于驾驶员的右脚部时刻与油门踏板接触，使得在正面碰撞过程中右脚部和腿部的伤害更为严重。
[0004]在上述乘坐姿态下，当高速行驶发生正面碰撞时，油门踏板受到很大的冲击力，驾驶员和油门踏板之间更容易产生较大的撞击。同时，发生撞击后，驾驶员的脚部更容易向上滑动，导致驾驶员小腿与仪表板发生猛烈撞击，对驾驶员的小腿造成较大的伤害，威胁驾驶员的人身安全。
[0005]前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种可溃缩的油门踏板及汽车，有效降低对驾驶员小腿的伤害。
[0007]本技术提供一种可溃缩的油门踏板，包括与汽车主体固定连接的踏板主体，踏板主体包括踏板，踏板包括用于与脚掌接触的第一踩踏部和用于与脚跟接触的第二踩踏部，第二踩踏部包括可溃缩块。
[0008]进一步地，还包括用于压溃吸能的溃缩机构，溃缩机构设置在踏板主体的后端与汽车主体连接之间，踏板主体的前端与汽车主体固定连接。
[0009]进一步地，溃缩机构包括踏板支架结构，踏板支架结构的上端与踏板主体的后端连接，踏板支架结构的下端与汽车主体连接。
[0010]进一步地，踏板支架结构包括支架，支架呈Z字形，且可压缩变形并吸收能量。
[0011]进一步地，踏板支架结构还包括固定块，固定块固定设置在支架的上端，踏板主体的底部设置有凹槽，固定块卡合于凹槽内，使踏板支架结构的上端与踏板主体连接。
[0012]进一步地，所述溃缩机构还包括限位结构，所述限位结构固定设置在所述踏板支架结构的上端的下方，对所述踏板主体的后端位移进行限位。
[0013]进一步地，限位结构包括限位块和可断裂的销轴，销轴贯穿限位块且与车身连接，当冲击力达到预设值时，销轴断裂，限位结构向下移动，踏板主体的后端随之向下移动。
[0014]进一步地，踏板主体还包括踏板连杆和基座，踏板的后端铰接于基座的后端，踏板连杆设置在踏板与基座之间。
[0015]进一步地，踏板主体的基座的前端与汽车的前围板固定，踏板主体的基座的后端
通过踏板支架结构与汽车的前围板固定。
[0016]本技术还提供一种汽车，包括上述的可溃缩的油门踏板。
[0017]本技术的可溃缩的油门踏板的踏板包括第一踩踏部和第二踩踏部，第二踩踏部包括可溃缩块，可溃缩块设置在踏板的后端，与驾驶员的脚跟位置对应。当碰撞事故发生时，驾驶员的脚往前移动并与第一踩踏部和第二踩踏部接触，随着驾驶员的脚的踩踏力度的增加，第二踩踏部发生溃缩，并与第一踩踏部之间形成台阶，对驾驶员的脚步形成约束，从而避免驾驶员的脚往上滑动，更好保护驾驶员的小腿。
附图说明
[0018]图1为可溃缩的油门踏板的结构示意图。
[0019]图中，1踏板主体；2溃缩机构；11踏板；12踏板连杆；13基座；21踏板支架结构；22限位结构；111第一踩踏部；112第二踩踏部；131凹槽；211支架；212固定块；221限位块；222销轴。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]请参阅图1，本技术提供的一种可溃缩的油门踏板，包括踏板主体1和用于压溃吸能的溃缩机构2，踏板主体1的前端与汽车主体连接，踏板主体1的后端与溃缩机构2连接，溃缩机构2再与汽车主体连接，溃缩机构2设置在踏板主体1的后端与汽车主体连接之间。其中，踏板主体1包括踏板11、踏板连杆12和基座13，踏板11的后端铰接于基座13的后端，使踏板11可相对于基座13转动，踏板连杆12设置在踏板11与基座13之间，用于在踏板11相对基座13转动时支撑踏板11。
[0022]踏板11包括用于与脚掌接触的第一踩踏部111和用于与脚跟接触的第二踩踏部112，第一踩踏部111和第二踩踏部112之间隔断开。其中，第二踩踏部112包括可溃缩块，可溃缩块为软质块，由缓冲吸能材料制成，例如橡胶材料。在碰撞过程中，当可溃缩块受到较大作用力时，可溃缩块会吸收能量并变形溃缩。此时，溃缩后的第二踩踏部112与第一踩踏部111之间会形成台阶，该台阶能够与脚后跟相卡。第一踩踏部111与第二踩踏部112之间形成的台阶能够防止驾驶员的脚部上移，增加了对驾驶员的脚部的约束，解决了在碰撞过程中，驾驶员的脚部往上滑的问题，从而更好保护驾驶员的小腿。
[0023]具体的，溃缩机构2包括踏板支架结构21和限位结构22，踏板支架结构21的上端与踏板主体1的后端连接，踏板支架结构21的下端与汽车主体连接，限位结构22固定在踏板支架结构21上端的下方，对踏板主体1的后端位移进行限位。更为具体地，踏板主体1的基座13的前端与汽车的前围板固定，踏板主体1的基座13的后端通过踏板支架结构21与汽车的前围板固定。
[0024]踏板支架结构21包括支架211和固定块212，固定块212固定设置在支架211的上端，踏板主体1的基座13的底部设置有凹槽131，固定块212卡合于凹槽131内，使踏板支架结构21的上端与踏板主体1的基座13连接。支架211呈Z字形，且可压缩变形并吸收能量。
[0025]限位结构22包括限位块221和可断裂的销轴222，销轴222贯穿限位块221与车身连
接，在碰撞过程中，随着驾驶员的脚部与踏板主体1的相对位置变化，驾驶员脚部对踏板主体1的作用力逐渐增大，当冲击力达到预设值时，销轴222会断裂。此时，限位结构22向下向前移动，使得踏板主体1的后端能够向下向前移动，连接于踏板主体1的基座13的支架211开始变形溃缩，驾驶员的脚与踏板11之间的作用力被释放。本实施例中，销轴222呈圆柱形，销轴222沿水平方向贯穿限位块221。限位块221为矩形块，矩形块的上端面与支架211的上端相抵。
[0026]本技术还提供一种汽车，包括上述的可溃缩的油门踏板。
[0027]综上，本技术的可溃缩的油门踏板的踏板11包括第一踩踏部111和第二踩踏部112，第二踩踏部112包括可溃缩块，可溃缩块设置在踏板11的后端，与驾驶员的脚跟位置对应。当碰撞事故发生时，驾驶员的脚往前移动并与第一踩踏部111和第二踩踏部112接触，随着驾驶员的脚的踩踏力度的增加，第二踩踏部112发生溃缩，并与第一踩踏部111之间形成台阶，对驾驶员的脚部形成约本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可溃缩的油门踏板，其特征在于：包括与汽车主体固定连接的踏板主体(1)，所述踏板主体(1)包括踏板(11)，所述踏板(11)包括用于与脚掌接触的第一踩踏部(111)和用于与脚跟接触的第二踩踏部(112)，所述第二踩踏部(112)包括可溃缩块。2.根据权利要求1所述的可溃缩的油门踏板，其特征在于：还包括用于压溃吸能的溃缩机构(2)，所述溃缩机构(2)设置在所述踏板主体(1)的后端与汽车主体连接之间，所述踏板主体(1)的前端与汽车主体固定连接。3.根据权利要求2所述的可溃缩的油门踏板，其特征在于：所述溃缩机构(2)包括踏板支架结构(21)，所述踏板支架结构(21)的上端与所述踏板主体(1)的后端连接，所述踏板支架结构(21)的下端与汽车主体连接。4.根据权利要求3所述的可溃缩的油门踏板，其特征在于：所述踏板支架结构(21)包括支架(211)，所述支架(211)呈Z字形，且可压缩变形并吸收能量。5.根据权利要求4所述的可溃缩的油门踏板，其特征在于：所述踏板支架结构(21)还包括固定块(212)，所述固定块(212)固定设置在所述支架(211)的上端，所述踏板主体(1)的底部设置有凹槽(131)，所述固定块(212)卡合于所述凹槽(131)内，使所述踏板支架结构(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢静，邓淯方，郑颢，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：