【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种蓄电池驱动车辆的附属装置,具体的是电动车蓄电池的再充电装置。
技术介绍
长期以来,人们为了减少燃油车辆对大气环境的污染,大力地发展电动车。除了有轨和固定路线的电动车外,大多数电动车的动力是蓄电池。而蓄电池储存电量有限,大大限制了电动车的行驶路程。如何解决蓄电池的电力有限问题是人们长期以来努力研究和力求解决的难题。到目前为止,也出现了不少关于电动车节电的技术,其中也有一些关于电动车蓄电池的再充电技术。专利号为02105766.4和200420118464.4的中国专利,公开了一些关电动车蓄电池再充电的技术,提出了一些较为有用的技术方案,但是,都不大完备,难以具体实施。电动车在不需要蓄电池供电行驶的过程中,利用电动机转动产生的电流给蓄电池补充电,是一个非常值得解决的课题,所以,需要提出更加完备的关于电动车蓄电池在行驶中再充电的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题,提出一种电动车蓄电池再充电的装置。本技术设有手柄控制器、主控制器、整流器、直流电升压器和电压保护器,在电动车不需要蓄电池供电的行驶过程中,把电动机转动产生的电流进行转换,升压并再充给蓄电池,有效地延长了蓄电池使用时间,而且结构简单,控制灵活,蓄电池使用安全。本技术的目的是通过以下技术方案实现的一种电动车蓄电池再充电装置,主要包括蓄电池、电动机、主控制器,所述蓄电池输出电流经主控制器转换输出三相电驱动电动机,所述电动机是永磁铁外转子电动机,其转子与电动车后轴为一体,电动机转子直接驱动电动车轴转动,主要改进在于,在电动车把上装有一个手柄控制器,手柄控制器与主控制器联接;还设有一个整 ...
【技术保护点】
一种电动车蓄电池再充电装置,主要包括:蓄电池(1)、电动机(4)、主控制器(3),所述蓄电池输出电流经主控制器转换输出三相电驱动电动机,所述电动机是永磁铁外转子电动机,其转子与车后轴为一体,电动机转子直接驱动电动车轴转动,其特征在于,在电动车把上装有一个手柄控制器(2),手柄控制器与主控制器联接;还设有一个整流器(5)、直流电升压器(6)、电压保护器(7),所述整流器的三相电输入端与主控制器连接,整流器还设有直流电输出端与直流电升压器的输入端连接,直流电升压器的输出端与所述电压保护器的输入端连接,所述电压保护器的输出端与主控制器连接; 所述整流器的整流电路主要设有6个整流二极管;直流电升压器是市场上可购买的普通升压器;所述电压保护器主要由调压电阻(R1、R2)、继电器(J)、继电器控制开关(J-1)和电压控制集成块(IC1)组成;当直流电输出的电压超过设定标准时,电压控制集成块(IC1)控制继电器断路,以保护蓄电池;所述手柄控制器在驾车人的控制下工作,给主控制器送入控制信号,控制主控制器在蓄电池供电行驶或电动机给蓄电池充电两种控制状态间转换。
【技术特征摘要】
1.一种电动车蓄电池再充电装置,主要包括蓄电池(1)、电动机(4)、主控制器(3),所述蓄电池输出电流经主控制器转换输出三相电驱动电动机,所述电动机是永磁铁外转子电动机,其转子与车后轴为一体,电动机转子直接驱动电动车轴转动,其特征在于,在电动车把上装有一个手柄控制器(2),手柄控制器与主控制器联接;还设有一个整流器(5)、直流电升压器(6)、电压保护器(7),所述整流器的三相电输入端与主控制器连接,整流器还设有直流电输出端与直流电升压器的输入端连接,直流电升压器的输出端与所...
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