一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法，包括如下步骤：(a)装模；(b)浇注；(c)封口；(d)冷却。本发明专利技术工序简单，生产效率高，易于操作，结构稳固，可铸造出无接缝的不锈钢油管接头，成型质量好，解决了传统制造工艺中存在铸造精度差、表面缺陷多、成品质量低的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法


[0001]本专利技术属于汽车油管
，尤其涉及一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法。

技术介绍

[0002]在汽车的油路系统中，油管接头是常用的油管连接配件，现有的油管接头在制造过程中存在以下缺陷：1、采用传统的铸造成型方式存在生产效率低、铸造精度差、表面缺陷多、成品质量低等问题；2、采用机加工需要多轴联动加工，设备成本高，经济效益低。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法，工序简单，生产效率高，易于操作，结构稳固，可铸造出无接缝的不锈钢油管接头，成型质量好，解决了传统制造工艺中存在铸造精度差、表面缺陷多、成品质量低的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法，其特征在于包括如下步骤：
[0006](a)装模：
[0007]①
将下模座安装到浇注装置的工作台上，再将上模座安装到下模座上，使得下模座上的固定凹槽内的柱芯伸入到上模座的竖向通孔内，柱芯与固定凹槽、竖向通孔之间形成油管接头的模腔；
[0008]②
启动第二驱动气缸，第二驱动气缸带动压板下降，使压板下压住上模座；
[0009]③
向上滑动上模座上的驱动板，将驱动板与第一驱动气缸的安装板进行连接固定；
[0010](b)浇注：将不锈钢金属液向浇注管内注入，不锈钢金属液从浇注管流出，落入上模座的中心储液槽中，再流向四周的导流槽，导流槽内的挡块阻挡不锈钢金属液向外流出，不锈钢金属液只能流入导流槽内的竖向通孔中，顺势下流，逐步充满模腔；
[0011](c)封口：
[0012]①
待不锈钢金属液溢出竖向通孔，启动第一驱动气缸，第一驱动气缸通过安装板带动驱动板下降，驱动板通过驱动臂带动挡板向下转动，挡板带动挡块向外滑动，使挡块离开导流槽并滑入工作台上的导轨内，直至挡板贴住导流槽的内底面，将竖向通孔封挡；
[0013]②
在挡板向下转动的过程中，挤压导流槽内的不锈钢金属液，此时不锈钢金属液不受挡块的阻挡，向外流动，顺着导流槽出口处的导料台排出，落入工作台上的储液环槽内进行收集；
[0014](d)冷却：待不锈钢金属液自然冷却至室温，然后启动第一驱动气缸和第二驱动气缸，第一驱动气缸带动驱动板上升回位，第二驱动气缸带动压板上升回位，接着将安装板与驱动板拆开，取下上模座，取出铸件，经冲洗、干燥后保存。
[0015]进一步，步骤(a)中
①
的具体做法为：将下模座卡入到工作台上的限位凹槽内，使下模座限位在工作台上，定位方便，限位可靠，操作难度低，再将上模座底部的定位柱对准下模座上的定位凹槽插入，使上模座定位安装到下模座上，定位装配，快速便捷，两者不会错开，保证模腔规整；
③
的具体做法为：向上滑动驱动板，使安装板底部的固定螺柱穿过驱动板上的安装通孔，然后在固定螺柱上安装紧固螺帽，紧固螺帽贴住驱动板的底面，使安装板与驱动板固定连接，连接可靠，不易分离，实现同步运动，可拆卸分离，灵活方便。
[0016]进一步，工作台上设有与下模座相对应的限位凹槽，实现下模座在工作台上的快速安装定位，限位凹槽限制下模座横向活动，安装稳定性高，防止对铸造工序造成影响，下模座可与工作台拆卸分离，从而便于清理、更换；上模座的底部设有定位柱，下模座上设有与定位柱相对应的定位凹槽，实现上模座与下模座的准确对接，降低了操作难度，两者之间无法发生相对横向运动，从而保证了产品的浇注成型质量；安装板的底部设有固定螺柱，驱动板上设有与固定螺柱相对应的安装通孔，固定螺柱连接有紧固螺帽，紧固螺帽限制固定螺柱脱出安装通孔，实现上模座与第一驱动气缸可拆卸分离，随装随用，灵活方便，连接可靠，操作简单。
[0017]进一步，步骤(d)中铸件经冲洗、干燥后，再进行热处理，热处理的具体做法为先将铸件加热至450～500℃，保温1～2h后水冷淬火至室温，然后将淬火后的铸件加热至350～400℃，保温1～2h后空冷至室温，再将铸件加热至250～300℃，保温1～2h后空冷至室温，通过热处理可有效提高成品油管接头的硬度、耐磨性、强度等机械性能，消除其内应力，结构更加稳定，质量高。
[0018]进一步，步骤(a)中浇注装置包括工作台、上模座和下模座，下模座设于工作台上，上模座设于下模座上，上模座上设有中心储液槽、导流槽、竖向通孔和浇注管，导流槽与中心储液槽相通，竖向通孔与导流槽相通，浇注管伸入中心储液槽中，下模座上设有固定凹槽，固定凹槽内设有柱芯，柱芯向上伸入竖向通孔内，工作台上设有第一驱动气缸和导轨，第一驱动气缸连接有安装板，安装板连接有驱动板，驱动板滑动连接在浇注管上，驱动板转动连接有驱动臂，导流槽内滑动连接有挡块，挡块与驱动臂之间转动连接有挡板，导轨与导流槽的出口相对，第一驱动气缸通过安装板带动驱动板下降，驱动板带动驱动臂转动，驱动臂带动挡板向下转动，挡板带动挡块向外滑动，使挡块脱离导流槽并滑入导轨内。
[0019]进一步，浇注管上设有扩口漏斗和管支架，扩口漏斗的设置增大了浇注管的暂存量，瞬时加量大而不易溢出，降低了加液难度；管支架包括固定环和固定筋，固定筋连接固定环与上模座，固定环固定连接浇注管，管支架结构简单，稳固可靠，有效固定浇注管，占用空间少。
[0020]进一步，工作台上设有安装支架，第一驱动气缸设于安装支架上，固定可靠，运行平稳；安装支架上设有第二驱动气缸，第二驱动气缸通过压板将上模座压在下模座上，提高了上模座与下模座的对接质量，有效阻止上模座与下模座之间发生相对运动，紧密贴合而避免缝隙的产生，防止金属液流入上模座与下模座之间的缝隙中而影响产品的成型质量。
[0021]进一步，工作台上设有储液环槽，导流槽的出口处设有具有下斜面的导料台，排液效率高，导料台位于储液环槽的上方，导流槽内堆积的不锈钢金属液受到挡板的挤压，且不再受到挡块的阻挡，向外流出导流槽，沿着导料台的斜面顺势落入储液环槽内进行收集，从而不影响工作台表面的其它区域，降低了清理难度。
[0022]进一步，储液环槽内设有排液孔，排液孔的底部螺纹连接有密封塞，打开密封塞，储液环槽内的废液经排液孔排出，简单方便，降低了清理难度。
[0023]本专利技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0024]在浇注过程中，将不锈钢金属液向浇注管内注入，不锈钢金属液从浇注管流出，落入上模座的中心储液槽中，再流向四周的导流槽，导流槽内的挡块阻挡不锈钢金属液向外流出，不锈钢金属液只能流入导流槽内的竖向通孔中，顺势下流，逐步充满模腔，充型过程平稳无飞溅现象，各个模腔同时进行，工作效率高，且避免了铸件存在浇不足的缺陷，通过一根浇注管加液，将不锈钢金属液向其它模腔自由分配，无需单独注液，降低了浇注强度和难度，省力便捷
[0025]待不锈钢金属液溢出竖向通孔，表明模腔内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法，其特征在于包括如下步骤：(a)装模：
①
将下模座安装到浇注装置的工作台上，再将上模座安装到下模座上，使得下模座上的固定凹槽内的柱芯伸入到上模座的竖向通孔内，柱芯与固定凹槽、竖向通孔之间形成油管接头的模腔；
②
启动第二驱动气缸，第二驱动气缸带动压板下降，使压板下压住上模座；
③
向上滑动上模座上的驱动板，将驱动板与第一驱动气缸的安装板进行连接固定；(b)浇注：将不锈钢金属液向浇注管内注入，不锈钢金属液从浇注管流出，落入上模座的中心储液槽中，再流向四周的导流槽，导流槽内的挡块阻挡不锈钢金属液向外流出，不锈钢金属液只能流入导流槽内的竖向通孔中，顺势下流，逐步充满模腔；(c)封口：
①
待不锈钢金属液溢出竖向通孔，启动第一驱动气缸，第一驱动气缸通过安装板带动驱动板下降，驱动板通过驱动臂带动挡板向下转动，挡板带动挡块向外滑动，使挡块离开导流槽并滑入工作台上的导轨内，直至挡板贴住导流槽的内底面，将竖向通孔封挡；
②
在挡板向下转动的过程中，挤压导流槽内的不锈钢金属液，此时不锈钢金属液不受挡块的阻挡，向外流动，顺着导流槽出口处的导料台排出，落入工作台上的储液环槽内进行收集；(d)冷却：待不锈钢金属液自然冷却至室温，然后启动第一驱动气缸和第二驱动气缸，第一驱动气缸带动驱动板上升回位，第二驱动气缸带动压板上升回位，接着将安装板与驱动板拆开，取下上模座，取出铸件，经冲洗、干燥后保存。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法，其特征在于：步骤(a)中
①
的具体做法为：将下模座卡入到工作台上的限位凹槽内，使下模座限位在工作台上，再将上模座底部的定位柱对准下模座上的定位凹槽插入，使上模座定位安装到下模座上；
③
的具体做法为：向上滑动驱动板，使安装板底部的固定螺柱穿过驱动板上的安装通孔，然后在固定螺柱上安装紧固螺帽，紧固螺帽贴住驱动板的底面，使安装板与驱动板固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的不锈钢油管接头的制造方法，其特征在于：所述工作台上设有与所述下模座相对应的限位凹槽，所述上模座的底部对称分布有定位柱，所述下模座上设有与所述定位柱相对应的定位凹槽；所述安装板的底部设有固定螺柱，所述驱动板上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：任洋洋，汪勤松，沈烨盈，石晓英，周杨军，
申请(专利权)人：浙江翊蓝铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：