一种液动力加载摩擦磨损试验机制造技术

一种液动力加载摩擦磨损试验机，其用于材料和零件摩擦性能测试领域，包括安装筒、磨损组件、夹具以及液压动力缸；磨损组件设于安装筒内，用以磨损待测试工件；夹具用以承载待测试工件；液压动力缸设于安装筒，液压动力缸用以驱动夹具移向磨损组件或者远离磨损组件，夹具移向磨损组件时，夹具驱使待测试工件压向磨损组件，从而让磨损组件磨损待测试工件。与现有技术相比，本申请采用液压机构来对夹具进行加载，液压动力缸加载力大且范围宽，加载精度高，加载装置结构简单紧凑，体积小巧，安装布置方便；液压动力缸设于安装筒，这样可以使整体结构更紧凑。结构更紧凑。结构更紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种液动力加载摩擦磨损试验机


[0001]本技术涉及零件和材料的摩擦性能测试
，尤其是涉及一种液动力加载摩擦磨损试验机。

技术介绍

[0002]在摩擦磨损测试领域有不少仪器和设备，这些设备普遍针对材料测试。针对成品零件摩擦磨损测试的设备则很少。其主要原因是材料的摩擦磨损测试可以将材料制成形状规则的小样件，这种小样件对设备的加载能力要求不高，加载比较容易实现。而零部件产品的摩擦性能测试在加载上比较难实现，每种零件的形状和尺寸都不一样，使用环境也不一样，零部件的摩擦磨损测试要求设备的加载范围很宽，有的零件需要在高速大载荷的工况下加载测试。这些要求都是通用的材料摩擦磨损测试设备和装置不能胜任的。
[0003]在进行材料和零件的摩擦测试时，在轴向力加载方面常用的加载方法有机械加载、气压加载以及电动伺服加载。机械加载是通过设计特定的结构对试件进行轴向加力，然而机械加载结构复杂，力调节范围窄。气压加载是使用气缸向被试件加载，通过调节通向缸内的气体压力的大小来调节载荷大小，气压加载的加载力较小，不能满足大加载力的要求；电动伺服加载是使用伺服电缸对被试件加载，通过调整控制电缸的控制信号调整加载力的大小，电动伺服加载精度高，但是器件结构复杂，成本高，器件占用空间大，安装操作不便。
[0004]为此，需要提供一种结构简单紧凑且具备较大加载力和较高加载精度的零件和材料摩擦性能测试技术方案。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种液动力加载摩擦磨损试验机，其结构简单紧凑且具备较大加载力和较高加载精度。r/>[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种液动力加载摩擦磨损试验机，包括安装筒、磨损组件、夹具以及液压动力缸；磨损组件设于安装筒内，用以磨损待测试工件；夹具设于安装筒内，用以承载待测试工件；液压动力缸设于安装筒，液压动力缸用以驱动夹具移向磨损组件或者远离磨损组件，夹具移向磨损组件时，夹具驱使待测试工件压向磨损组件，从而让磨损组件磨损待测试工件。
[0008]在一可行实施方式中，液压动力缸包括缸体、基板以及活塞杆；安装筒包括一开口端，基板盖设于开口端且与开口端连接；缸体通过一连接组件设于基板远离开口端的一侧；活塞杆一端设于缸体内，且与缸体活塞配合；活塞杆的另一端贯穿基板，且与夹具连接。
[0009]在一可行实施方式中，连接组件包括卡圈，卡圈套设于缸体且可沿缸体的轴向移动；缸体的外周侧壁设有沿缸体径向外凸的抵接构件，抵接构件位于卡圈与基板之间，卡圈通过紧固件连接于基板，卡圈的内端壁与抵接构件抵接，从而将抵接构件限定在基板和卡圈之间，进而通过抵接构件将缸体限定在基板上。
[0010]在一可行实施方式中，抵接构件为围绕缸体外周向侧壁设置的卡环，卡环的内侧
与缸体的外周向侧壁连接，卡环的外侧沿缸体的径向朝外凸起；卡环的外端面与卡圈的内端面抵接。
[0011]在一可行实施方式中，缸体的外周向侧壁设有环形槽，卡环的内侧嵌合在环形槽内。
[0012]在一可行实施方式中，卡圈的内端面外边缘形成有沿卡圈轴向延伸的环形裙板；卡环包括左半环和右半环，左半环和右半环位于环形裙板内，在环形裙板的限位下，左半环和右半环被限定在缸体上。
[0013]在一可行实施方式中，安装筒包括相对设置的开口端和封闭端，液压动力缸设于开口端；磨损组件包括转动盘，封闭端开设有缺口，缺口用于供外界执动件的驱动部伸入并驱动转动盘，从而由转动盘磨损待测试工件。
[0014]在一可行实施方式中，转动盘包括传动转盘和磨损转盘，传动转盘和封闭端的内侧壁之间设有止推轴承；传动转盘设有花键，花键用以与外界执动件的驱动部连接；传动转盘朝向磨损转盘的一侧设有轴销，磨损转盘设有与轴销配合的销槽，磨损转盘朝向传动转盘的一侧与传动转盘抵接，从而由传动转盘通过摩擦力带动磨损转盘转动，进而使磨损转盘磨损待测试工件。
[0015]在一可行实施方式中，安装筒的侧壁开设有用以向止推轴承输送润滑剂的第一孔位和用以向磨损转盘输送润滑剂的第二孔位。
[0016]在一可行实施方式中，夹具包括工件安装盘和力传感器，工件安装盘通过力传感器与液压动力缸的活塞杆连接，工件安装盘朝向磨损组件的一侧开设有用以供待测试工件安装的工位槽，力传感器用以测量液压动力缸的推力。
[0017]本申请的有益效果是：
[0018]本申请采用液压机构来对夹具进行加载，使夹具移向磨损组件或者远离磨损组件，夹具移向磨损组件时，夹具驱使待测试工件压向磨损组件，从而让磨损组件磨损待测试工件；液压动力缸加载力大且范围宽，加载精度高，加载装置结构简单紧凑，体积小巧，安装布置方便，能够自动补偿试件磨损导致的加载力的损失；另外，液压动力缸设于安装筒，这样可以使整体结构更紧凑，占用更少的安装空间，安装时，只需要将安装筒安装至外界构件即可，无需额外安装液压动力缸，这样大大简化安装过程。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但不应构成对本技术的限制。在附图中，
[0020]图1为本技术实施例整体的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例整体的剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例安装筒的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例转动盘的结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例液压动力缸的立体结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例液压动力缸的剖面结构示意图；
[0026]图7为本技术实施例缸体的结构示意图；
[0027]图8为本技术实施例左半环的结构示意图。
[0028]附图标注说明：10、安装筒；11、凹槽；12、缺口；13、第一孔位；14、第二孔位；15、导向柱；16、台肩；20、转动盘；21、传动转盘；211、轴销；212、花键；22、磨损转盘；23、止推轴承；30、夹具；31、工件安装盘；32、力传感器；40、液压动力缸；41、缸体；411、环形槽；42、卡圈；43、基板；431、Y 型油封；441、前油腔；442、后油腔；45、活塞杆；451、活塞头；453、O型密封圈；454、导向环；46、卡环；461、左半环。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0030]本实施例提供一种液动力加载摩擦磨损试验机，其用于对材料和零件进行摩擦磨损测试，特别是对要求高转速、轴向加载力大且加载力可调的零件材料进行摩擦磨损测试，例如汽车零件，当然也可以是其他有相关测试需求的其他成品零件或其他材料。
[0031]请参阅图1－图2，图1显示了液动力加载摩擦磨损试验机的立体结构，图2 显示了液动力加载摩擦磨损试验机的剖视面结构。液动力加载摩擦磨损试验本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液动力加载摩擦磨损试验机，其特征在于，包括：安装筒；磨损组件，所述磨损组件设于所述安装筒内，用以磨损待测试工件；夹具，所述夹具设于所述安装筒内，用以承载所述待测试工件；以及液压动力缸，所述液压动力缸设于所述安装筒，所述液压动力缸用以驱动所述夹具移向所述磨损组件或者远离所述磨损组件，所述夹具移向所述磨损组件时，所述夹具驱使所述待测试工件压向所述磨损组件，从而让所述磨损组件磨损所述待测试工件。2.如权利要求1所述的液动力加载摩擦磨损试验机，其特征在于，所述液压动力缸包括缸体、基板以及活塞杆；所述安装筒包括一开口端，所述基板盖设于所述开口端且与所述开口端连接；所述缸体通过一连接组件设于所述基板远离所述开口端的一侧；所述活塞杆一端设于所述缸体内，且与所述缸体活塞配合；所述活塞杆的另一端贯穿所述基板，且与所述夹具连接。3.如权利要求2所述的液动力加载摩擦磨损试验机，其特征在于，所述连接组件包括卡圈，所述卡圈套设于所述缸体且可沿所述缸体的轴向移动；所述缸体的外周侧壁设有沿所述缸体径向外凸的抵接构件，所述抵接构件位于所述卡圈与所述基板之间，所述卡圈通过紧固件连接于所述基板，所述卡圈的内端壁与所述抵接构件抵接，从而将所述抵接构件限定在所述基板和所述卡圈之间，进而通过所述抵接构件将所述缸体限定在所述基板上。4.如权利要求3所述的液动力加载摩擦磨损试验机，其特征在于，所述抵接构件为围绕所述缸体外周向侧壁设置的卡环，所述卡环的内侧与所述缸体的外周向侧壁连接，所述卡环的外侧沿所述缸体的径向朝外凸起；所述卡环的外端面与所述卡圈的内端面抵接。5.如权利要求4所述的液动力加载摩擦磨损试验机，其特征在于，所述缸体的外周向侧壁设有环形槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟绍春，于士博，熊润祥，李云虹，黎观生，郭训鹏，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：