一种洒布车导热油泵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种洒布车导热油泵系统，包括位于车载电瓶DC1、导热油泵M1及其软启动器，逆变器DC/AC1和保护电路；PLC控制信号给出指令，第一继电器线圈、延时继电器线圈通电，第一继电器和延时继电器开关闭合，车载电瓶通过逆变器进行直流变换为交流的电压转换，在延时继电器开关闭合后10秒，第二继电器线圈通电，第二继电器第一开关、第二继电器第二开关同时闭合，经转换后的车载电瓶驱动导热油泵稳定运行，洒布车的导热油加热沥青，实现洒布车行走加热沥青的目的。行走加热沥青的目的。行走加热沥青的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种洒布车导热油泵系统


[0001]本技术涉及筑路设备领域，特别涉及一种洒布车导热油泵系统。

技术介绍

[0002]洒布车是指装备有保温容器、沥青泵、加热器及喷洒系统，用于喷洒沥青的罐式专用作业汽车。导热油是沥青洒布车内沥青加热常用的导热介质，通过在沥青罐内设置导热油管将导热油的热量传导给沥青，使沥青达到一定的施工温度用于施工。
[0003]洒布车通过导热油泵实现导热油管中的导热油循环，由于传统洒布车底盘为变速箱后取力，因上装导热油泵及燃烧器需要有稳定的动力源，这种底盘取力的方式存在车辆换挡的瞬间失去动力源的现象，从而造成导热油泵及燃烧器的频繁停机，不符合沥青洒布车的工艺要求，同时频繁的启停也会大幅折减导热油泵及燃烧器的使用寿命，因此这种底盘取力的方式并不能满足沥青洒布车行走加热的要求。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术存在导热油泵无法实现行走加热的问题，提出了一种洒布车导热油泵系统。
[0005]本技术的技术解决方案是：一种洒布车导热油泵系统，包括车载电瓶DC1、导热油泵M1及其软启动器，所述车载电瓶DC1 位于底盘；
[0006]还包括逆变器DC/AC1和保护电路；
[0007]所述保护电路包括第一继电器KM1、延时继电器KT1和第二继电器KM2；
[0008]所述第一继电器KM1线圈一端连接PLC控制信号，另一端接地；
[0009]所述延时继电器KT1线圈一端连接PLC控制信号，另一端接地；
[0010]所述延时继电器KT1开关一端连接PLC控制信号，另一端接第二继电器KM2线圈的一端，第二继电器KM2线圈的另一端接地；
[0011]所述第一继电器KM1开关一端接车载电瓶的正极，另一端连接逆变器DC/AC1的输入端正极，逆变器DC/AC1的输入端负极接车载电瓶DC1的负极；
[0012]所述逆变器DC/AC1的输出L端接第二继电器KM2第一开关的一端，第二继电器KM2第一开关的另一端接软启动器的一个输入端；
[0013]所述逆变器DC/AC1的输出N端接软启动器的另一输入端；
[0014]所述软启动器的输出端接导热油泵M1。
[0015]进一步地，所述第二继电器KM2还包括第二继电器KM2第二开关；
[0016]所述逆变器DC/AC1的输出N端接第二继电器KM2第二开关的一端，第二继电器KM2第二开关的另一端接所述软启动器的另一输入端。
[0017]进一步地，所述延时继电器KT1开关的型号为：NTE8
‑
10B，延迟时长10秒。
[0018]进一步地，所述软启动器的型号为：SSR
‑
40WA
‑
R(1.5KW)。
[0019]进一步地，还包括保险丝F1，所述保险丝F1连接在所述车载电瓶DC1与所述第一继
电器KM1第一开关之间；
[0020]所述保险丝开关QF1连接在所述逆变器DC/AC1的输出L端与所述第二继电器KM2第一开关之间。本技术与现有技术相比，其有益效果如下：
[0021](1)本技术中逆变器通过底盘的车载电瓶将直流变换为交流，进行电压转换后，再经过保护电路后来驱动导热油泵，以达到导热油泵可以稳定运行的目的，实现洒布车在行驶过程中实现行走加热沥青；本技术通过车载电瓶间接驱动导热油泵，替代了现有的洒布车底盘取力的方式，避免了车轮换挡的时候，无动力输出，导致液压无法连续驱动导热油泵、导热油泵瞬间停止，本技术采用一种新型导热油泵驱动方式，大大节省了施工时间，且延长导热油泵和燃烧器的寿命。
[0022](2)本技术体积小，结构简单，便于安装，节能环保。
附图说明
[0023]图1为本技术电路示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解为本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0025]如图1所示，一种洒布车导热油泵系统，包括位于底盘的车载电瓶DC1、导热油泵M1及其软启动器，逆变器DC/AC1和保护电路，所述车载电瓶DC1位于底盘；
[0026]所述保护电路包括第一继电器KM1、延时继电器KT1和第二继电器KM2；
[0027]所述第一继电器KM1线圈一端连接PLC控制信号，另一端接地；
[0028]所述延时继电器KT1线圈一端连接PLC控制信号，另一端接地；
[0029]所述延时继电器KT1开关一端连接PLC控制信号，另一端接第二继电器KM2线圈的一端，第二继电器KM2线圈的另一端接地；
[0030]所述第一继电器KM1开关一端接车载电瓶的正极，另一端连接逆变器DC/AC1的输入端正极，逆变器DC/AC1的输入端负极接车载电瓶DC1的负极；
[0031]所述逆变器DC/AC1的输出L端接第二继电器KM2第一开关的一端，第二继电器KM2第一开关的另一端接软启动器的一个输入端；
[0032]所述逆变器DC/AC1的输出N端接软启动器的另一输入端；
[0033]所述软启动器的输出端接导热油泵M1。
[0034]其中，所述第二继电器KM2还包括第二继电器KM2第二开关；
[0035]所述逆变器DC/AC1的输出N端接第二继电器KM2第二开关的一端，第二继电器KM2第二开关的另一端接所述软启动器的另一输入端。
[0036]其中，所述延时继电器KT1开关的型号为：NTE8
‑
10B，延迟时长10秒。
[0037]其中，所述软启动器的型号为：SSR
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40WA
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R(1.5KW)。
[0038]其中，还包括保险丝F1，所述保险丝F1连接在所述车载电瓶 DC1与所述第一继电器KM1第一开关之间；
[0039]所述保险丝开关QF1连接在所述逆变器DC/AC1的输出L端与所述第二继电器KM2第一开关之间。
[0040]工作原理：PLC控制信号给出指令，第一继电器线圈、延时继电器线圈通电，第一继电器和延时继电器开关闭合，车载电瓶通过逆变器进行直流变换为交流的电压转换，在延时继电器开关闭合后 10秒，第二继电器线圈通电，第二继电器第一开关、第二继电器第二开关同时闭合，经转换后的车载电瓶驱动导热油泵稳定运行，洒布车的导热油加热沥青，实现洒布车行走加热沥青的目的。
[0041]以上公开的仅为本技术的具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种洒布车导热油泵系统，包括位于底盘的车载电瓶DC1、导热油泵M1及其软启动器，所述车载电瓶DC1位于底盘；其特征在于：还包括逆变器DC/AC1和保护电路；所述保护电路包括第一继电器KM1、延时继电器KT1和第二继电器KM2；所述第一继电器KM1线圈一端连接PLC控制信号，另一端接地；所述延时继电器KT1线圈一端连接PLC控制信号，另一端接地；所述延时继电器KT1开关一端连接PLC控制信号，另一端接第二继电器KM2线圈的一端，第二继电器KM2线圈的另一端接地；所述第一继电器KM1开关一端接车载电瓶的正极，另一端连接逆变器DC/AC1的输入端正极，逆变器DC/AC1的输入端负极接车载电瓶DC1的负极；所述逆变器DC/AC1的输出L端接第二继电器KM2第一开关的一端，第二继电器KM2第一开关的另一端接软启动器的一个输入端；所述逆变器DC/AC1的输出N端接软启动器的另一输入端；所述软启动器的输出端接导热油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑娜，霍兴旺，王珏，肖勃涛，于凯，
申请(专利权)人：达刚控股集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：