【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种可变充电装置，尤其是摩托车发动机可变充电装置。目前，摩托车发动机充电系统存在的问题是中低速充电性能差(6级磁电机或4级磁电机)，或者中低速充电性能好，但发动机过热严重，两者不能兼顾。现在，摩托车整车生产厂家均侧重于改善摩托车中低速充电性能，普遍采用8级磁电机和11级磁电机。8级磁电机的飞轮重，发动机的转动惯量大，电启动时耗电量大，同时曲柄连杆的左轴承承受的负荷大，因此，发动机过热。此过热属机械传动部分引起的过热。11级磁电机的飞轮轻，发动机转动惯量小，电启动消耗的电能小，同时曲柄连杆左轴承承受的负荷小，但因其发电量大，输出的电流负荷大，对发动机的阻力增大，因此发动机仍过热，该过热属电流负荷大引起的过热。本技术的目的是提供一种摩托车发动机可变充电装置，通过改变磁电机的输出电路解决发动机的过热问题和改善发动机中低速的充电性能。本技术的具体方案是磁电机M经三根输出导线Y与调压器T联接，其特征在于在任意一根输出导线Y上串接有转换控制器K。采用上述方案结构简单，能提高发动机的充电性能，降低发动机的温度，可延长发动机的使用寿命，并且不改变摩托车整车结构，安装方便，使用可靠。以下结合附图及实施例对本技术进一步说明附图说明图1是本技术的电路结构图；图2是图1的第一种实施例，它是转换控制器K是一个开关的情况；图3是图1的第二种实施例，它是转换控制器K是一个转换控制电路的情况。由图1可知本技术主要由磁电机M、调压器T、转换控制器K和导线Y组成，其中磁电机M经三根输出导线Y与调压器T联接，本技术的结构特征是在任意一根输出导线Y上串接有转换控制器K。如图2所示...
【技术保护点】
一种摩托车发动机可变充电装置，磁电机（Ｍ）经三根输出导线（Ｙ）与调压器（Ｔ）联接，其特征在于：在任意一根输出导线（Ｙ）上串接有转换控制器（Ｋ）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种摩托车发动机可变充电装置，磁电机(M)经三根输出导线(Y)与调压器(T)联接，其特征在于在任意一根输出导线(Y)上串接有转换控制器(K)。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机可变充电装置，其特征在于转换控制器(K)是一个开关...
【专利技术属性】
技术研发人员：雍志强，蒋增跃，
申请(专利权)人：重庆人本科技有限公司，重庆豪野摩托车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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