本发明专利技术公开了一种基于北斗定位的车载定位装置，包括安装板，安装板的顶部固定连接有第一固定杆，第一固定杆的内部开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，第一滑块与第一滑槽之间固定连接有第一弹簧，第一滑块的顶部固定连接有第一活动杆，第一活动杆的顶部固定连接有升降板，升降板的顶部卡接有连接板，连接板的顶部固定连接有定位终端；本发明专利技术所达到的有益效果是：能够对定位终端进行缓冲保护，防止汽车行驶至颠簸路面时产生的晃动对定位终端造成影响，从而起到延长定位终端的使用寿命的目的，能够通过卡接的方式对定位终端进行安装固定，从而方便后期对定位终端的拆卸工作，有利于对定位终端进行检修维护。有利于对定位终端进行检修维护。有利于对定位终端进行检修维护。
【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗定位的车载定位装置
[0001]本专利技术涉及车载定位装置
，具体为一种基于北斗定位的车载定位装置。
技术介绍
[0002]中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统，北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并且具备短报文通信能力。
[0003]目前现有的基于北斗定位的车载定位装置大多直接安装在汽车上，当汽车行驶在路况较差的坑洼地面时，汽车产生的颠簸也会带动车载定位装置发生晃动，由于车载定位装置内部的电子元件较多，从而容易受到晃动的影响而出现错位甚至是脱落，最终导致车载定位装置无法正常使用，而传统的车载定位装置无具备减震装置，而且后期需要对其进行拆卸维护时还要使用工具对多个螺栓进行旋拧，操作不方便，降低了工作效率。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于北斗定位的车载定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于北斗定位的车载定位装置，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽之间固定连接有第一弹簧，所述第一滑块的顶部固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆的顶部固定连接有升降板，所述升降板的顶部卡接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有定位终端。
[0007]优选的，所述所述第一滑块的对应两侧边均固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二活动杆，所述第二活动杆与第二滑槽之间固定连接有拉簧，所述第二活动杆的顶部转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆与升降板转动连接，所述第二活动杆的底部转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆与安装板转动连接。
[0008]优选的，所述升降板的对应两侧边均滑动连接有固定板，所述固定板与安装板固定连接，所述固定板的内部开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与第三滑槽之间固定连接有第三弹簧，所述第二活动杆的内部滑动连接有第三固定杆，所述第三固定杆与第二滑块固定连接。
[0009]优选的，所述固定板的内部开设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块与升降板固定连接。
[0010]优选的，所述所述升降板的内部开设有第四滑槽，所述第四滑槽的内部滑动连接有第四滑块，所述第四滑块与第四滑槽之间固定连接有第四弹簧，所述第四滑块的顶部固定连接有卡块，所述连接板的内部开设有与卡块配合使用的卡槽。
[0011]优选的，所述第三滑块的内部滑动连接有压杆，所述压杆与第四滑块固定连接。
[0012]优选的，所述安装板的内部滑动连接有安装螺丝。
[0013]本专利技术所达到的有益效果是：通过设置的安装板、第一固定杆、第一滑槽、第一滑块、第一弹簧、第一活动杆、升降板、连接板、第二固定杆、第二滑槽、第二活动杆、拉簧、第一连接杆、第二连接杆、固定板、第三滑槽、第二滑块、第三弹簧与第三固定杆，能够实现对定位终端进行缓冲保护，防止汽车行驶至颠簸路面时产生的晃动对定位终端造成影响，从而起到延长定位终端的使用寿命的目的，通过设置的通槽、第三滑块、第四滑槽、第四滑块、第四弹簧、卡块、卡槽与压杆，能够实现通过卡接的方式对定位终端进行安装固定，从而方便后期对定位终端的拆卸工作，有利于对定位终端进行检修维护。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；
[0016]图2是本专利技术的剖面示意图；
[0017]图3是本专利技术的A处放大图。
[0018]图中：1、安装板；2、第一固定杆；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、第一弹簧；6、第一活动杆；7、升降板；8、连接板；9、定位终端；10、第二固定杆；11、第二滑槽；12、第二活动杆；13、拉簧；14、第一连接杆；15、第二连接杆；16、固定板；17、第三滑槽；18、第二滑块；19、第三弹簧；20、第三固定杆；21、通槽；22、第三滑块；23、第四滑槽；24、第四滑块；25、第四弹簧；26、卡块；27、卡槽；28、压杆；29、安装螺丝。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：
[0021]一种基于北斗定位的车载定位装置，包括安装板1，安装板1的顶部固定连接有第一固定杆2，第一固定杆2的内部开设有第一滑槽3，第一滑槽3的内部滑动连接有第一滑块4，第一滑块4与第一滑槽3之间固定连接有第一弹簧5，汽车行驶至颠簸路面是定位终端9通过升降板7带动第一活动杆6和第一滑块4对第一弹簧5进行压缩，从而在第一弹簧5的弹力作用下对定位终端9进行缓冲保护；第一滑块4的顶部固定连接有第一活动杆6，第一活动杆6的顶部固定连接有升降板7，升降板7的顶部卡接有连接板8，连接板8的顶部固定连接有定位终端9，。
[0022]进一步的，第一滑块4的对应两侧边均固定连接有第二固定杆10，第二固定杆10的内部开设有第二滑槽11，第二滑槽11的内部滑动连接有第二活动杆12，第二活动杆12与第二滑槽11之间固定连接有拉簧13，第二活动杆12的顶部转动连接有第一连接杆14，第一连接杆14与升降板7转动连接，第二活动杆12的底部转动连接有第二连接杆15，第二连接杆15
与安装板1转动连接升降板7上下晃动时，在第一连接杆14和第二连接杆15的作用下通过第二活动杆12对拉簧13进行拉扯，从而在拉簧13的拉力作用下对作用下进行抵消。
[0023]进一步的，升降板7的对应两侧边均滑动连接有固定板16，固定板16与安装板1固定连接，固定板16的内部开设有第三滑槽17，第三滑槽17的内部滑动连接有第二滑块18，第二滑块18与第三滑槽17之间固定连接有第三弹簧19，第二活动杆12的内部滑动连接有第三固定杆20，第三固定杆20与第二滑块18固定连接，在第三弹簧19的弹力作用下对汽车晃动时产生的作用力进行进一步的抵消，从而更好的对定位终端9进行缓冲保护。
[0024]进一步的，固定板16的内部开设有通槽21，通槽21的内部滑动连接有第三滑块22，第三滑块22与升降板7固定连接，在通槽21和第三滑块22的作用下对升降板7上下移动的平稳性进行提升。
[0025]进一步的，升降板7的内部开设有第四滑槽23，第四滑槽23的内部滑动连接有第四滑块24，第四滑块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于北斗定位的车载定位装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有第一固定杆(2)，所述第一固定杆(2)的内部开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的内部滑动连接有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)与第一滑槽(3)之间固定连接有第一弹簧(5)，所述第一滑块(4)的顶部固定连接有第一活动杆(6)，所述第一活动杆(6)的顶部固定连接有升降板(7)，所述升降板(7)的顶部卡接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶部固定连接有定位终端(9)。2.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位的车载定位装置，其特征在于：所述所述第一滑块(4)的对应两侧边均固定连接有第二固定杆(10)，所述第二固定杆(10)的内部开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)的内部滑动连接有第二活动杆(12)，所述第二活动杆(12)与第二滑槽(11)之间固定连接有拉簧(13)，所述第二活动杆(12)的顶部转动连接有第一连接杆(14)，所述第一连接杆(14)与升降板(7)转动连接，所述第二活动杆(12)的底部转动连接有第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)与安装板(1)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种基于北斗定位的车载定位装置，其特征在于：所述升降板(7)的对应两侧边均滑动连接有固定板(16)，所述固定板(16)与安装板(1)固...
【专利技术属性】
技术研发人员：余之喜，林仁杰，史永祥，张勇鹏，
申请(专利权)人：福建福大北斗通信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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