既有营业线低高度雨篷拆换方法技术

本申请涉及雨棚拆换技术领域，尤其是涉及既有营业线低高度雨篷拆换方法，其包括以下施工步骤：S1、施工准备；S2、现场灯具拆迁；S3、在现有钢立柱两侧新增两根横杆，增加现有钢立柱的整体强度；S4、拆除顶部阳光板以及檩条，在其下方增加人工兜网进行防护；S5、下弦杆增加檩条以及压型钢板进行防护：下弦杆上固定安装有檩条，下弦杆上设有用于对檩条进行连接的固定机构；S6、拆除上弦杆、上方压型钢板以及檩条；S7、雨棚的上方新增上弦杆、檩条以及压型钢板，整个雨棚的高度满足换乘平台顶推空间要求。本申请具有降低原有地铁线的雨棚对上方换乘平台的施工产生干扰的强度以及降低施工平台的正常施工影响地铁线正常运营的可能性的效果。正常施工影响地铁线正常运营的可能性的效果。正常施工影响地铁线正常运营的可能性的效果。

【技术实现步骤摘要】
既有营业线低高度雨篷拆换方法


[0001]本申请涉及雨棚拆换
，尤其是涉及既有营业线低高度雨篷拆换方法。

技术介绍

[0002]目前绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤乘客的大运量快速城市公共交通系统，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]现有技术中，新旧地铁线的交汇处会建设换乘站，现有地铁运营线的两侧均固定连接有多个钢管柱，两侧的钢管柱一一对应设置，对应两个钢管柱之间固定安装有下弦杆以及上弦杆，上弦杆位于下弦杆的上方，上弦杆与下弦杆之间固定安装有数根立杆，上弦杆上固定安装有多个檩条，檩条的上方安装有压型钢板，压型钢板的上方安装有雨棚，雨棚包括太阳板。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为一些地铁运营线位于桥梁等建筑的下方，当需要在这些地铁运营线的上方建设换乘站时，现有地铁运营线上方的雨棚可能会对其上方换乘平台的施工产生干扰，同时上方换乘平台的施工也可能会影响下方地铁运营线的正常运营。

技术实现思路

[0005]为了降低现有地铁线上方的雨棚对其上方换乘平台的施工产生干扰的强度以及降低上方施工平台的施工影响现有地铁运营线正常运营的可能性，本申请提供既有营业线低高度雨篷拆换方法。
[0006]本申请提供的既有营业线低高度雨篷拆换方法采用如下的技术方案：既有营业线低高度雨篷拆换方法，包括以下步骤：S1、施工准备：先检查雨篷上管线种类与分布位置，主要包含照明线、通信线，之后与轨道运营单位沟通联系，采取临时迁过渡方案，计划将照明线、通信线等设置在立柱纵向之间的系杆上；S2、现场灯具拆迁；S3、在现有钢立柱的两侧新增两根横杆，增加现有钢立柱的整体强度；S4、拆除雨篷顶部的阳光板以及檩条，并在其下方增加人工兜网进行防护；S5、下弦杆增加檩条以及压型钢板进行防护：所述下弦杆上固定安装有檩条，所述下弦杆上设有用于对所述檩条进行固定的固定机构；S6、拆除上弦杆、上方压型钢板以及檩条；S7、雨棚的上方新增上弦杆、檩条以及压型钢板，整个雨棚的高度满足换乘平台顶推空间的要求。
[0007]通过采用上述技术方案，设置的固定机构能够加强下弦杆与檩条之间的连接强度，从而能够降低下弦杆与檩条之间发生分离的可能性；因而能够降低原有地铁线的雨棚对上方换乘平台的施工产生干扰的强度以及降低施工平台的正常施工影响地铁线正常运营的可能性。
[0008]可选的，S5中，所述固定机构包括多组连接组件，所述连接组件包括插接杆以及固定块，所述插接杆固定连接于下弦杆的侧壁，所述固定块固定连接于檩条的侧壁，所述固定块内开设有插接槽以及第一滑移槽，所述插接槽与第一滑移槽相连通，所述插接杆能插接于插接槽的内腔，所述第一滑移槽内设有限位杆，所述限位杆滑动连接于第一滑移槽的侧壁，所述插接杆上开设有第一限位槽，所述限位杆能与第一限位槽进行插接配合，所述固定机构还包括用于对限位杆进行驱动的驱动组件。
[0009]通过采用上述技术方案，当需要将下弦杆与檩条相连接时，首先移动插接杆插接到插接槽中，随后，在驱动组件的作用下，限位杆移动插接到第一限位槽中，从而能够降低插接杆与檩条之间发生分离的可能性，进而能够降低下弦杆与檩条之间发生分离的可能性。
[0010]可选的，所述驱动组件包括驱动杆，所述固定块内开设有第二滑移槽，所述驱动杆滑动连接于第二滑移槽的侧壁，所述驱动杆靠近插接杆的一侧设有第一斜面，所述驱动杆远离插接杆的一侧设有第二斜面，所述固定块内开设有第三滑移槽，所述第三滑移槽与第二滑移槽相连通，所述第三滑移槽内设有连杆，所述连杆滑动连接于第三滑移槽的侧壁，所述连杆上设有第三斜面，所述第三斜面能与第二斜面进行抵接配合，所述连杆的侧壁固定连接有齿条，所述固定板内开设有第一存放槽，所述第一存放槽的两侧侧壁分别与第三滑移槽以及第一滑移槽相连通，所述第一存放槽内设有转杆，所述转杆的一端转动连接于第一存放槽远离插接杆的一侧侧壁，所述转杆的侧壁固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合；所述转杆的侧壁设有螺纹，所述限位杆远离插接杆的一端通过螺纹螺纹连接于转杆。
[0011]通过采用上述技术方案，当需要驱动限位杆移动时，首先移动插接杆插接到插接槽中，随后插接杆能够通过第一斜面推动驱动杆移动，之后，驱动杆能够通过第三斜面与第二斜面之间的配合推动连杆移动，连杆移动带动齿条移动，齿条移动带动齿轮转动，齿轮转动带动转杆转动，转动转动通过螺纹驱动限位杆移动，从而能够驱动限位杆移动。
[0012]可选的，所述固定板内开设有第四滑移槽，所述第四滑移槽与第二滑移槽相连通，所述插接杆上开设有第二限位槽，所述驱动杆能与第二限位槽进行插接配合，所述驱动杆的侧壁固定连接有挡板，所述挡板滑动连接于第四滑移槽的侧壁，所述第四滑移槽的内壁固定连接有固定板，所述第四滑移槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接于挡板与固定板的相对内侧。
[0013]通过采用上述技术方案，当驱动插接杆移动时，插接杆推动驱动杆移动，此时，驱动杆移动带动挡板移动，挡板移动能够压缩第一弹簧，当插接杆移动至第二限位槽与驱动杆相对应的位置时，此时，第一弹簧的弹力能够推动挡板移动，挡板移动能够带动驱动杆移动插接到第二限位槽中，从而能够加强下弦杆与檩条之间的连接强度。
[0014]可选的，所述第四滑移槽内设有用于对第一弹簧进行保护的第一保护组件。
[0015]通过采用上述技术方案，设置的第一保护组件能够对第一弹簧进行保护。
[0016]可选的，所述第一保护组件包括保护杆，所述保护杆的一端固定连接于挡板的侧壁，所述固定板内开设有第一滑移孔，所述保护杆滑动连接于第一滑移孔的内壁，所述第一弹簧套设于保护杆上；所述保护杆远离挡板的一端固定连接有挡片，所述挡片能抵接于固定板远离挡板的一侧侧壁。
[0017]通过采用上述技术方案，当第一弹簧拉伸或者压缩时，设置的保护杆能够降低第
一弹簧因发生扭曲而损坏的可能性。
[0018]可选的，所述第一限位槽内设有用于对限位杆进行限位的限位组件。
[0019]通过采用上述技术方案，设置的限位组件能够对限位杆进行限位。
[0020]可选的，所述限位组件包括限位块，所述限位块靠近限位杆的一端设有第四斜面，所述插接杆内开设有第二存放槽，所述第二存放槽与第一限位槽相连通，所述限位块滑动连接于第二存放槽的侧壁，所述第二存放槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接于第二存放槽远离限位杆的一侧侧壁以及限位块远离限位杆的一侧。
[0021]通过采用上述技术方案，当限位杆移动插接到第一限位槽中时，限位杆能够通过第四斜面驱动限位块克服第二弹簧的弹力进行移动，当限位杆移动至限位块与第一限位槽的底部侧壁之间的位置时，从而能够对限位杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.既有营业线低高度雨篷拆换方法，其特征在于：包括以下施工步骤：S1、施工准备：先检查雨篷(1)上管线种类与分布位置，主要包含照明线、通信线，之后与轨道运营单位沟通联系，采取临时迁过渡方案，计划将照明线、通信线等设置在立柱纵向之间的系杆上；S2、现场灯具拆迁；S3、在现有钢立柱的两侧新增两根横杆，增加现有钢立柱的整体强度；S4、拆除雨篷(1)顶部的阳光板以及檩条(12)，并在其下方增加人工兜网进行防护；S5、下弦杆(11)增加檩条(12)以及压型钢板进行防护：所述下弦杆(11)上固定安装有檩条(12)，所述下弦杆(11)上设有用于对所述檩条(12)进行固定的固定机构(2)；S6、拆除上弦杆、上方压型钢板以及檩条(12)；S7、雨棚(1)的上方新增上弦杆、檩条(12)以及压型钢板，整个雨棚(1)的高度满足换乘平台顶推空间的要求。2.根据权利要求1所述的既有营业线低高度雨篷拆换方法，其特征在于：S5中，所述固定机构(2)包括多组连接组件(21)，所述连接组件(21)包括插接杆(211)以及固定块(212)，所述插接杆(211)固定连接于下弦杆(11)的侧壁，所述固定块(212)固定连接于檩条(12)的侧壁，所述固定块(212)内开设有插接槽(213)以及第一滑移槽(214)，所述插接槽(213)与第一滑移槽(214)相连通，所述插接杆(211)能插接于插接槽(213)的内腔，所述第一滑移槽(214)内设有限位杆(215)，所述限位杆(215)滑动连接于第一滑移槽(214)的侧壁，所述插接杆(211)上开设有第一限位槽(216)，所述限位杆(215)能与第一限位槽(216)进行插接配合，所述固定机构(2)还包括用于对限位杆(215)进行驱动的驱动组件(3)。3.根据权利要求2所述的既有营业线低高度雨篷拆换方法，其特征在于：所述驱动组件(3)包括驱动杆(31)，所述固定块(212)内开设有第二滑移槽(32)，所述驱动杆(31)滑动连接于第二滑移槽(32)的侧壁，所述驱动杆(31)靠近插接杆(211)的一侧设有第一斜面(33)，所述驱动杆(31)远离插接杆(211)的一侧设有第二斜面(34)，所述固定块(212)内开设有第三滑移槽(35)，所述第三滑移槽(35)与第二滑移槽(32)相连通，所述第三滑移槽(35)内设有连杆(36)，所述连杆(36)滑动连接于第三滑移槽(35)的侧壁，所述连杆(36)上设有第三斜面(37)，所述第三斜面(37)能与第二斜面(34)进行抵接配合，所述连杆(36)的侧壁固定连接有齿条(38)，所述固定板(53)内开设有第一存放槽(39)，所述第一存放槽(39)的两侧侧壁分别与第三滑移槽(35)以及第一滑移槽(214)相连通，所述第一存放槽(39)内设有转杆(40)，所述转杆(40)的一端转动连接于第一存放槽(39)远离插接杆(211)的一侧侧壁，所述转杆(40)的侧壁固定连接有齿轮(41)，所述齿轮(41)与齿条(38)相啮合；所述转杆(40)的侧壁设有螺纹(42)，所述限位杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉明，李宗文，毛磊，秦开文，张怀忠，邱亮，杨大兵，周松，曹洋洋，张恒，李海霞，刘志坚，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：