一种带保护功能的液压升降控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种带保护功能的液压升降控制电路，包括油缸系统启动开关S1、前油缸上升开关S2、前后油缸同时上升开关S3、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5、前后油缸同时下降开关S6、前油缸下降开关S7、保险F1、保险F2，S2、S4、S5、S7的一端通过F2连接电源线，另一端通过导线连接S1，S3和S6为双路开关，S3并联在S2与S4之间，S6并联在S5与S7之间。本发明专利技术适用于带举升横梁的液压升降机构，既能够实现单举升横梁升、降，还能够实现双举升横梁同步升、降，且带行程保护功能，防止出现误操作使横梁升降超过行程范围导致损坏的情况；同时还能够通过此种形式向三举升横梁及更多举升横梁的液压升降机构进行扩展。液压升降机构进行扩展。液压升降机构进行扩展。

【技术实现步骤摘要】
一种带保护功能的液压升降控制电路


[0001]本专利技术涉及液压升降控制电路
，具体涉及一种带保护功能的液压升降控制电路。

技术介绍

[0002]某液压升降机构，由两组举升横梁组成，每组举升横梁同时由左、右两个液压缸提供上升和下降动力。液压管路的通断由电气开关控制电磁换向阀来实现。现有技术没有保护功能，且难以实现举升横梁单独或同步举升，在举升横梁工作时需要人工观察举升横梁的运行状态来确定按下或断开开关的时间，误差很大，有时会因没有及时断开开关导致液压缸将举升横梁顶出行程以外，损坏升降机构。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种带保护功能的液压升降控制电路，在液压控制电路中增加限位行程开关，组成保护电路，在不需要人工观察的情况下，确保液压升降机构在工作过程中同步稳定。而且在举升横梁升到预定高度或降到预定高度后能够自动停止，防止因人员误操作损坏液压升降机构。同时可以实现举升横梁的单独举升或同步举升。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案实现：
[0005]一种带保护功能的液压升降控制电路，包括油缸系统启动开关S1、前油缸上升开关S2、前后油缸同时上升开关S3、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5、前后油缸同时下降开关S6及前油缸下降开关S7；
[0006]所述前油缸上升开关S2、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5及前油缸下降开关S7的一端通过保险F2连接电源线，另一端通过导线连接油缸系统启动开关S1；油缸系统启动开关S1的另一端通过保险F1连接电源线；
[0007]所述前后油缸同时上升开关S3分别与前油缸上升开关S2和后油缸上升开关S4并联，所述前后油缸同时下降开关S6分别与后油缸下降开关S5和前油缸下降开关S7并联。
[0008]作为上述方案的优选，所述前油缸上升开关S2、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5及前油缸下降开关S7与保险F2之间均连接有两个常闭行程开关。
[0009]作为上述方案的优选，所述前油缸上升开关S2、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5及前油缸下降开关S7与油缸系统启动开关S1之间均连接有电磁换向阀。
[0010]作为上述方案的优选，所述电磁换向阀与油缸系统启动开关S1之间连接有常开电磁溢流阀和继电器。
[0011]作为上述方案的优选，所述油缸上升开关S2、前后油缸同时上升开关S3、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5、前后油缸同时下降开关S6、前油缸下降开关S7均为自复位开关。
[0012]作为上述方案的优选，所述前后油缸同时上升开关S3、前后油缸同时下降开关S6均为双路开关。
[0013]由于具有上述结构，本专利技术的有益效果在于：
[0014]本申请适用于带举升横梁的液压升降机构，既能够实现单举升横梁升、降，还能够实现双举升横梁同步升、降，且带行程保护功能，防止出现误操作使横梁升降超过行程范围导致损坏的情况。能够通过调节行程开关的高度调整举升横梁的升降范围。同时还能够通过此种形式向三举升横梁及更多举升横梁的液压升降机构进行扩展。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1为本专利技术一种带保护功能的液压升降控制电路的电路图；
[0017]图2为本专利技术一种带保护功能的液压升降控制电路控制的液压升降系统的原理图；
[0018]图3为本专利技术在油泵工作状态下液压油的循环路线示意图；
[0019]图4为本专利技术在按下油缸系统启动开关S1和前油缸上升开关S2状态下液压油的循环路线示意图；
[0020]图5为本专利技术在按下油缸系统启动开关S1和后油缸上升开关S4状态下液压油的循环路线示意图；
[0021]图6为本专利技术在按下油缸系统启动开关S1和前后油缸同时上升开关S3状态下液压油的循环路线示意图；
[0022]图7为本专利技术在按下油缸系统启动开关S1和后油缸下降开关S5状态下液压油的循环路线示意图；
[0023]图8为本专利技术在按下油缸系统启动开关S1和前油缸下降开关S7状态下液压油的循环路线示意图；
[0024]图9为本专利技术在按下油缸系统启动开关S1和前后油缸同时下降开关S6状态下液压油的循环路线示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术的附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]如图1所示，本实施例提供一种带保护功能的液压升降控制电路，包括油缸系统启动开关S1、前油缸上升开关S2、前后油缸同时上升开关S3、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5、前后油缸同时下降开关S6、前油缸下降开关S7、常开电磁溢流阀YV1、电磁换向阀YV2、电磁换向阀YV3、电磁换向阀YV4、电磁换向阀YV5、继电器K1、保险F1、保险F2、常闭行程开关KL1、常闭行程开关KL2、常闭行程开关KL3、常闭行程开关KL4、常闭行程开关KL5、常闭行程开关KL6、常闭行程开关KL7、常闭行程开关KL8、导线001、导线002、导线003、导线004、导线005、导线006、导线007、导线008、导线009、导线010、导线011、导线012、导线013、导线014、导线015、导线016、导线017、导线018。
[0027]所述前油缸上升开关S2、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5及前油缸下降开
关S7的一端通过保险F2连接电源线，另一端通过导线连接油缸系统启动开关S1；油缸系统启动开关S1的另一端通过保险F1连接电源线；所述前后油缸同时上升开关S3分别与前油缸上升开关S2和后油缸上升开关S4并联，所述前后油缸同时下降开关S6分别与后油缸下降开关S5和前油缸下降开关S7并联。
[0028]所述前油缸上升开关S2、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5及前油缸下降开关S7与保险F2之间均连接有两个常闭行程开关。所述前油缸上升开关S2、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5及前油缸下降开关S7与油缸系统启动开关S1之间均连接有电磁换向阀。所述电磁换向阀与油缸系统启动开关S1之间连接有常开电磁溢流阀和继电器。
[0029]所述油缸上升开关S2、前后油缸同时上升开关S3、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5、前后油缸同时下降开关S6、前油缸下降开关S7均为自复位开关(松手后自动回位断开)。所述前后油缸同时上升开关S3、前后油缸同时下降开关S6均为双路开关。
[0030]上述电路的详细连接关系如下：
[0031]电源线001分别连接保险F1一端和保险F2一端，保险F1的另一端连接导线002，导线002连接油缸系统启动开关S1一端，油缸系统启动开关S1另一端连接导线013，导线013分别连接常开电磁溢流阀YV1一端和K1继电器线圈的一端，开电磁溢流阀YV1另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带保护功能的液压升降控制电路，配合使用的液压升降机构由前后两组举升横梁组成，每组举升横梁同时由左、右两个液压缸提供上升和下降动力，其特征在于：液压升降控制电路包括油缸系统启动开关S1、前油缸上升开关S2、前后油缸同时上升开关S3、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5、前后油缸同时下降开关S6及前油缸下降开关S7；所述前油缸上升开关S2、后油缸上升开关S4、后油缸下降开关S5及前油缸下降开关S7的一端通过保险F2连接电源线，另一端通过导线连接油缸系统启动开关S1；油缸系统启动开关S1的另一端通过保险F1连接电源线；所述前后油缸同时上升开关S3分别与前油缸上升开关S2和后油缸上升开关S4并联，所述前后油缸同时下降开关S6分别与后油缸下降开关S5和前油缸下降开关S7并联。2.根据权利要求1所述的一种带保护功能的液压升降控制电路，其特征在于：所述前油缸上升开关S2、后油缸上升开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹敏，李雄师，万飞飞，吴柳依，刘杨，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：