本申请涉及一种高速公路收费站限流装置及方法，属于高速公路技术领域，包括与收费站连通的连接道路，连接道路上均匀且间隔涂设有白色虚线，白色虚线允许车辆跨车道行驶，沿连接道路长度方向的白色虚线之间设置有安装板，安装板转动设置在连接道路上，安装板的一个板面上涂设有白色连接线，白色连接线与白色虚线组合为长实线，安装板背离白色连接线的板面上涂设有与连接道路颜色一致的导流线，连接道路上设置有用于驱动安装板转动的第一驱动件；横跨连接道路且靠近收费站处设置有安装架，安装架上设置有用于阻挡车辆通行的阻挡杆，安装架上设置有用于驱使阻挡杆对连接道路进行启闭的启闭装置。本申请具有加快收费站处的车辆通行效率的效果。行效率的效果。行效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费站限流装置及方法
[0001]本申请涉及高速公路
，尤其是涉及一种高速公路收费站限流装置及方法。
技术介绍
[0002]高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。高速公路作为现代交通标志的高速公路，其诞生之初并不是因为社会经济需要，而是出于战争需要。高速公路因其独特的地位，近些年国家进行大量投资进行修建，但高速公路的前期投入很大，并且后期的养护、维护等同样是不菲的开支；因此高速公路的入口和出口都会设立收费站，以平摊出前提的投入成本和后期的养护投入。
[0003]目前，大多数车主在假期间选择出行，导致高速公路的负载猛增，尤其入口处的收费站；同时，经过收费站车辆需并入主道，并入主道时，同样造成堵塞。收费站处的工作人员会采取间隔启闭闸口的方法，以控制经过收费站处车流量。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：车主为确保自己尽早上高速，因此车主大多数会选择通过车辆间隔处穿插，导致收费站处交通堵塞。
技术实现思路
[0005]为加快收费站处的车辆通行效率，本申请提供一种高速公路收费站限流装置。
[0006]第一方面，本申请提供的一种高速公路收费站限流装置，采用如下的技术方案：一种高速公路收费站限流装置，包括与收费站连通的连接道路，所述连接道路为多车道道路，所述连接道路上均匀且间隔涂设有白色虚线，所述白色虚线允许车辆跨车道行驶，沿所述连接道路长度方向的白色虚线之间设置有安装板，所述安装板转动设置在连接道路上，所述安装板的一个板面上涂设有白色连接线，所述白色连接线与白色虚线组合为长实线，所述安装板背离白色连接线的板面上涂设有与连接道路颜色一致的导流线，所述连接道路上设置有用于驱动安装板转动的第一驱动件；横跨所述连接道路且靠近收费站处设置有安装架，所述安装架上设置有用于阻挡车辆通行的阻挡杆，所述安装架上设置有用于驱使阻挡杆对连接道路进行启闭的启闭装置。
[0007]通过采用上述技术方案，收费站处的车流量较大时，需对经过收费站处的车辆进行限流；对收费站处的车辆限流时，首先通过第一驱动件驱使安装板转动，安装板转动对朝向路面的板面进行调整，使安装板板面上的白色连接线与连接道路上的白色虚线结合为长实线，对可跨线行驶的车道转化为非跨线的行驶的车道，进而对车辆的行驶车道进行限定，降低了车辆加塞以及随意更换车道的可能性，提高了连接道路上车辆的行驶秩序，提高了收费站处的通过效率；连接道路上的虚线转化为实线后，再通过启闭装置驱使阻挡杆对连
接道路的车道进行封闭，使上述车道处于暂时封闭的状态，以减少经过收费站处的车辆数量，进而实现收费站处的车辆进行限流；同时，处于开放车道的车辆经过后，可任意选取收费站的闸口以通过收费站，进一步增加了收费站处车辆通行效率；同时，通过启闭装置对连接道路的车道进行间隔开启或封闭，以使车辆通过收费站处，在确保车辆通行效率的同时，降低了车辆堵塞在封闭车道上的时间；当连接线路上的车流量较少时，连接道路相邻车道为虚线，且通过启闭装置驱使阻挡杆对连接道路进行开启，以确保车辆的通行效率。
[0008]可选的，所述连接道路上开设有用于容纳安装板的安装槽，所述安装板转动设置在安装槽内，所述安装板的转动轴线平行于安装槽的长度方向，所述安装槽内转动设置有铰接轴，所述安装板固定设置在铰接轴上，所述第一驱动件包括设置在安装槽内的第一电机，所述铰接轴设置在第一电机上；相邻所述安装板之间设置有同步件，所述同步件用于带动相邻安装板转动，对安装板的板面进行调整。
[0009]通过采用上述技术方案，启动第一电机，第一电机驱动铰接轴转动，铰接轴转动带动安装板转动，安装板转动对安装板的板面进行调整，操作简单便捷；同时，在同步件的作用下，带动其余相邻的安装板转动，进而对连接道路上的虚线转化为实线，减少了其余第一电机的投入，降低了前期施工过程的投入，节省成本。
[0010]可选的，所述同步件包括用于传递沿连接道路宽度方向的第一同步件和用于传递沿连接道路长度方向的第二同步件；所述第一同步件包括沿连接道路宽度方向设置的第一驱动杆，所述第一驱动杆设置在第一电机的输出轴上，所述第一驱动杆上设置有第一锥齿轮，所述铰接轴上套设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；所述第二同步件包括沿连接道路长度方向设置的连接管，所述连接管内转动设置有弹性杆，所述铰接轴同轴设置在弹性杆的端部。
[0011]通过采用上述技术方案，对沿连接道路宽度方向的安装板进行转动时，启动第一电机，第一电机驱动第一驱动杆转动，第一驱动杆转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动铰接轴转动，铰接轴带动与之对应的安装板转动，操作简单便捷；对沿连接道路长度方向的安装板进行传动时，铰接轴转动带动弹性杆在连接管内转动，弹性杆在转动过程中带动另一端的铰接轴转动，进而带动沿长度方向的安装板转动至所需处；上述同步件具有结构简单，安装便捷的优点。
[0012]可选的，所述阻挡杆沿道路宽度方向滑动设置在安装架上，所述启闭装置包括设置在安装架上用于驱动阻挡杆滑动的第二驱动件；所述阻挡杆还沿朝向靠近或背离连接道路的方向滑动设置在安装架上，所述启闭装置还包括用于驱动阻挡杆滑动的第三驱动件。
[0013]通过采用上述技术方案，对连接道路的车道进行封闭时，首先通过第二驱动件驱使阻挡杆滑动，阻挡杆滑动至所需封闭的车道处，随后通过第三驱动件驱使阻挡杆滑动，使阻挡杆靠近连接道路的路面，进而对上述车道进行封闭，操作简单便捷；在第二驱动件的作用下，便于对待封闭的车道进行更换。
[0014]可选的，所述第二驱动件包括设置在安装架上的第一卷扬机，所述第一卷扬机上绕设有两个第一绕线盘；所述安装架上滑动设置有安装座，所述阻挡杆设置在安装座上，两个所述第一绕线盘上均绕设有第一钢丝绳，两个所述第一绕线盘上第一钢丝绳的绕设方向相反，两根所述第一钢丝绳的自由端均设置在安装座上，两根所述第一钢丝绳与安装座的连接点之间的连线平行于连接道路的宽度方向。
[0015]通过采用上述技术方案，对阻挡杆沿连接道路宽度的位置进行调整时，启动第一卷扬机，第一卷扬机驱使两个第一绕线盘转动，一个第一绕线盘转动对第一钢丝绳进行绕卷，另一个第一绕线盘转动对第一钢丝绳进行释放，进而带动安装座朝向第一钢丝绳绕卷方向滑动，安装座滑动带动阻挡杆滑移，操作简单便捷；卷扬机和钢丝绳具有行程大，运行平稳的优点。
[0016]可选的，所述安装座上设置有伸缩架，所述阻挡杆设置在伸缩架上，所述伸缩架包括多根相互铰接的安装杆，所述安装杆的转动轴线平行于连接道路的长度方向，所述阻挡杆铰接在安装杆上；所述第三驱动件包括设置在安装座上的第二卷扬机，所述第二卷扬机上绕设有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的自由端固定设置在阻本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站限流装置，其特征在于：包括与收费站(1)连通的连接道路(2)，所述连接道路(2)为多车道道路，所述连接道路(2)上均匀且间隔涂设有白色虚线(3)，所述白色虚线(3)允许车辆跨车道行驶，沿所述连接道路(2)长度方向的白色虚线(3)之间设置有安装板(4)，所述安装板(4)转动设置在连接道路(2)上，所述安装板(4)的一个板面上涂设有白色连接线(5)，所述白色连接线(5)与白色虚线(3)组合为长实线，所述安装板(4)背离白色连接线(5)的板面上涂设有与连接道路(2)颜色一致的导流线，所述连接道路(2)上设置有用于驱动安装板(4)转动的第一驱动件(6)；横跨所述连接道路(2)且靠近收费站(1)处设置有安装架(7)，所述安装架(7)上设置有用于阻挡车辆通行的阻挡杆(9)，所述安装架(7)上设置有用于驱使阻挡杆(9)对连接道路(2)进行启闭的启闭装置(10)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站限流装置，其特征在于：所述连接道路(2)上开设有用于容纳安装板(4)的安装槽(11)，所述安装板(4)转动设置在安装槽(11)内，所述安装板(4)的转动轴线平行于安装槽(11)的长度方向，所述安装槽(11)内转动设置有铰接轴(12)，所述安装板(4)固定设置在铰接轴(12)上，所述第一驱动件(6)包括设置在安装槽(11)内的第一电机(61)，所述铰接轴(12)设置在第一电机(61)上；相邻所述安装板(4)之间设置有同步件，所述同步件用于带动相邻安装板(4)转动，对安装板(4)的板面进行调整。3.根据权利要求2所述的一种高速公路收费站限流装置，其特征在于：所述同步件包括用于传递沿连接道路(2)宽度方向的第一同步件(62)和用于传递沿连接道路(2)长度方向的第二同步件(63)；所述第一同步件(62)包括沿连接道路(2)宽度方向设置的第一驱动杆(621)，所述第一驱动杆(621)设置在第一电机(61)的输出轴上，所述第一驱动杆(621)上设置有第一锥齿轮(622)，所述铰接轴(12)上套设有与第一锥齿轮(622)啮合的第二锥齿轮(623)；所述第二同步件(63)包括沿连接道路(2)长度方向设置的连接管(631)，所述连接管(631)内转动设置有弹性杆(632)，所述铰接轴(12)同轴设置在弹性杆(632)的端部。4.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站限流装置，其特征在于：所述阻挡杆(9)沿道路宽度方向滑动设置在安装架(7)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：瞿灿，郑皓，吕承林，唐瀚，陈龙，
申请(专利权)人：中电建高速公路运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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