本发明专利技术提供一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具。所述汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，包括：弯折设备液压机构伸缩端安装的上安装板以及与弯折设备工作台顶部安装的下安装板；下模具结构，所述下模具结构设置于所述下安装板的顶部。本发明专利技术提供一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，通过在下模具板内设置隔板组件，可实现对下模具板上弯折槽大小的适配调整，通过设置多个可快速伸缩和展开的分隔板，能够将弯折槽划分成多个同样大小的放置区域，同时放置并固定多个金属材料，进而实现对多个金属材料同时弯折处理，其单次的弯折数量大大增加，进而使得工作速度得到有效的提升，更好满足生产加工需求。更好满足生产加工需求。更好满足生产加工需求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具
[0001]本专利技术涉及成型模具领域，尤其涉及一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]汽车线束支架，是用于对线束提供支撑，并使其能够安装在汽车零部件的部件，多数是由金属材料组成，而在汽车线束支架的生产过程中，一般使用弯折设备将金属材料挤压成所需的形状，而在弯折设备上，设置用对金属材料定型的成型模具。
[0004]相关技术中，对于波浪形汽车线束支架用成型模具来说，一般分为上模具板和下模具板两部分，上模具板与弯折设备的液压机构连接，而下模具板与液压机构底部操作台连接，而对于顶部只设置一个弯折槽的下模具板来说，因此每次只能对一个金属材料进行弯折作业，使得工作速度缓慢，若顶部设置多个弯折槽，且由于多个弯折槽之间相互独立，在需要对较大尺寸的金属材料进行弯折作业，且多个弯折槽与金属材料尺寸不匹配时，则只能更换与之适配的带有单个大尺寸的弯折槽的下模具板，因此传统的下模具板，在使用时不够灵活，并不能根据具体的加工需求调整弯折槽的类型。
[0005]因此，有必要提供一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术提供一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，解决了下模具板不能根据具体的加工需求调整弯折槽的类型的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，包括：
[0008]弯折设备液压机构伸缩端安装的上安装板以及与弯折设备工作台顶部安装的下安装板；
[0009]下模具结构，所述下模具结构设置于所述下安装板的顶部，所述下模具结构包括下模具板，所述下模具板安装于所述下安装板的顶部，所述下模具板的顶部开设有用于对加工工件弯折定型的弯折槽，所述下模具板的内部设置有多个用于对所述弯折槽进行分隔的隔板组件；
[0010]其中，所述隔板组件包括分隔板和两个用于对所述分隔板外侧固定的卡接件，所述分隔板滑动于所述下模具板内，所述分隔板的两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的外部套接有支撑弹簧，所述卡接件滑动于所述下模具板内，卡接件的一端卡接于所述分隔板的一侧，所述卡接件的外部套接有弹性件。
[0011]优选的，所述上安装板的底部安装有上模具板，所述上模具板的底部开设有多个
与所述分隔板适配的连接槽。
[0012]优选的，所述隔板组件的数量设置有三个，且三个所述隔板组件在所述下模具板上呈水平均匀分布，所述下模具板内部设置有与所述分隔板适配的活动槽。
[0013]优选的，两个所述滑杆分别与所述分隔板的左侧与右侧，两个所述卡接件分别位于所述下模具板的左侧与右侧，所述卡接件的一端由所述下模具板的内部延伸至所述下模具板的外部。
[0014]优选的，所述下模具板的底部设置为与所述弯折槽适配的凸起形状，所述上模具板的外部卡接于所述弯折槽内部时，所述分隔板的顶部延伸至所述连接槽内。
[0015]优选的，所述下安装板顶部的两侧均安装有用于对所述下模具板位置固定的固定结构，所述固定结构包括包括固定座，所述固定座固定安装于所述下安装板的顶部。
[0016]优选的，所述固定座的内部活动连接有顶部带有磁块的固定卡件，所述固定卡件的外部套接有压力弹簧。
[0017]优选的，所述下模具板的前后两侧均固定安装有固定件，所述固定件套接于所述固定座的外部，且所述固定卡件的底部卡接于所述固定件的内侧。
[0018]优选的，所述上安装板底部的两侧均安装有电磁连接件，所述电磁连接件与所述固定座保持上下对齐，所述上模具板与所述下模具板重合时，所述电磁连接件的底部卡接于所述固定座顶部的凹槽内。
[0019]优选的，所述上模具板的两侧均固定安装有连接件，所述连接件套接于所述电磁连接件的外部，所述上模具板一侧通过固定转件与所述上安装板的底部螺纹连接。
[0020]与相关技术相比较，本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具具有如下有益效果：
[0021]本专利技术提供一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，通过在下模具板内设置隔板组件，可实现对下模具板上弯折槽大小的适配调整，通过设置多个可快速伸缩和展开的分隔板，能够将弯折槽划分成多个同样大小的放置区域，同时放置并固定多个金属材料，进而实现对多个金属材料同时弯折处理，其单次的弯折数量大大增加，进而使得工作速度得到有效的提升，更好满足生产加工需求；
[0022]同时通过控制分隔板收缩或展开，实现对弯折槽大小的调节，能够根据实际金属材料的大小，通过直接向下按动分隔板或是向外拉动卡接件，实现对分隔板的状态调整，快速对弯折槽的大小调节，更好的适应不同大小金属材料的使用需求，在使用时更加灵活，操作起来也十分方便、十分简单，更好的满足不同尺寸金属材料的使用需求。
附图说明
[0023]图1为本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具第一实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的下模具板内部的结构示意图；
[0025]图3为图2所示的A部放大示意图；
[0026]图4为本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具的爆炸图；
[0027]图5为本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具重合时的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具侧面的结构示意图。
[0029]图中标号
[0030]1、上安装板；
[0031]2、下安装板；
[0032]3、下模具结构；
[0033]31、下模具板，32、弯折槽，33、隔板组件；
[0034]331、分隔板，332、卡接件，333、滑杆，334、支撑弹簧，335、弹性件；
[0035]4、上模具板；
[0036]5、连接槽；
[0037]6、固定结构；
[0038]61、固定座，62、固定卡件，63、压力弹簧；
[0039]7、固定件，8、电磁连接件，9、连接件，10、固定转件。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0041]请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6，其中，图1为本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的下模具板内部的结构示意图；图3为图2所示的A部放大示意图；图4为本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具的爆炸图；图5为本专利技术提供的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具重合时的结构示意图；图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，其特征在于，包括：弯折设备液压机构伸缩端安装的上安装板以及与弯折设备工作台顶部安装的下安装板；下模具结构，所述下模具结构设置于所述下安装板的顶部，所述下模具结构包括下模具板，所述下模具板安装于所述下安装板的顶部，所述下模具板的顶部开设有用于对加工工件弯折定型的弯折槽，所述下模具板的内部设置有多个用于对所述弯折槽进行分隔的隔板组件；其中，所述隔板组件包括分隔板和两个用于对所述分隔板外侧固定的卡接件，所述分隔板滑动于所述下模具板内，所述分隔板的两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的外部套接有支撑弹簧，所述卡接件滑动于所述下模具板内，卡接件的一端卡接于所述分隔板的一侧，所述卡接件的外部套接有弹性件。2.根据权利要求1所述的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，其特征在于，所述上安装板的底部安装有上模具板，所述上模具板的底部开设有多个与所述分隔板适配的连接槽。3.根据权利要求1所述的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，其特征在于，所述隔板组件的数量设置有三个，且三个所述隔板组件在所述下模具板上呈水平均匀分布，所述下模具板内部设置有与所述分隔板适配的活动槽。4.根据权利要求1所述的汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，其特征在于，两个所述滑杆分别与所述分隔板的左侧与右侧，两个所述卡接件分别位于所述下模具板的左侧与右侧，所述卡接件的一端由所述下模具板的内部延伸至所述下模具板的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：李跃，
申请(专利权)人：比克希汽车科技合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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