一种改进型扭矩倍增器制造技术

一种改进型扭矩倍增器，包括壳体，壳体内安装有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮安装在蜗轮轴上，蜗轮轴上位于蜗轮一侧安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，蜗杆、蜗轮、第一齿轮、第二齿轮之间减速传送动力；所述第二齿轮中心设有与地脚螺栓匹配的通孔。本实用新型专利技术提供的一种改进型扭矩倍增器，可提高使用范围。可提高使用范围。可提高使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型扭矩倍增器


[0001]本技术涉及扳手，尤其是一种改进型扭矩倍增器。

技术介绍

[0002]目前，输电杆塔地脚螺栓的安装仍面临诸多困难和挑战，运行维护人员有时需要在地形复杂的地方工作，目前地脚螺栓的安装存在设备重量大缺乏灵活性。其次，目前存在的倍增器操作不方便且力矩增大倍数无法满足要求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种改进型扭矩倍增器，操作更加方便，适用场合更加多样。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种改进型扭矩倍增器，包括壳体，壳体内安装有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮安装在蜗轮轴上，蜗轮轴上位于蜗轮一侧安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，蜗杆、蜗轮、第一齿轮、第二齿轮之间减速传送动力；所述第二齿轮中心设有与地脚螺栓匹配的通孔。
[0006]所述壳体包括壳体主体，壳体主体包括上下两层，壳体主体的上下两层分别可拆卸安装有中盖、上盖。
[0007]所述通孔内嵌套与不同规格地脚螺栓匹配的套筒。
[0008]本技术一种改进型扭矩倍增器，具有以下技术效果：
[0009]1）、通过蜗轮蜗杆增距及齿轮传送机构增距两种方式进行传送，可极大增加了输出力矩倍数，使得该装置使用范围更广；另外，本申请中的扭矩倍增器与传统的扭矩倍增器形状有所不同，传统的扭矩倍增器为圆柱状，通过上方的输入端口输入功率进而带动内部齿轮旋转输出力矩。本申请中的扭矩倍增器为双层结构，双层结构可增加其稳定性，使用起来更加的方便快捷。
[0010]2）、通过在第二齿轮内设置较大的内六角孔，可针对大尺寸的地脚螺栓的拆装；而当应用于小尺寸的地脚螺栓时可嵌入不同规格的套筒即可，简单灵活且有利于输电线路工作人员户外工作的携带和使用。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0012]图1为本技术的主剖视图。
[0013]图2为本技术的外部结构示意图。
[0014]图3为本技术中壳体主体的结构示意图。
[0015]图4为本技术中壳体主体的结构示意图。
[0016]图5为本技术中套筒的结构示意图。
[0017]图6为本技术中套筒的主剖视图。
[0018]图中：壳体1，蜗杆2，蜗轮3，蜗轮轴4，第一齿轮5，第二齿轮6，通孔7，套筒8，壳体主体1.1，中盖1.2，上盖1.3。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
4所示，一种改进型扭矩倍增器，包括壳体1，壳体1包括上下两层，壳体主体1.1的上下两层分别可拆卸安装有中盖1.2、上盖1.3。壳体1内下层安装有蜗杆2，蜗杆2一端伸出壳体1外，蜗杆2为功率输入端口。而蜗轮3也位于壳体1内下层并与蜗杆2啮合。蜗轮3安装在竖直的蜗轮轴4上，蜗轮轴4上部位于壳体1内上层中。在蜗轮轴4上部同轴安装有第一齿轮5，第一齿轮5为小齿轮。第一齿轮5与第二齿轮6啮合，第二齿轮6为大齿轮。通过蜗轮蜗杆减速传送及齿轮机构减速传送可大大增加输出转矩，提高工作的效率。另外，在所述第二齿轮6中心设有与地脚螺栓匹配的通孔7，通孔7主要针对M64地脚螺栓。
[0020]如图5
‑
6所示，另外，当需要用于其他尺寸的地脚螺栓如M56地脚螺栓时，可在通孔7中嵌入该套筒8，套筒8采用40Cr材料制作，进行了调质（HBW250），表面猝火（HRC50）和去飞边毛刺锐角倒钝处理。表面粗糙度为1.6μm。套筒8的内六角孔与M56地脚螺栓匹配。工作人员通过带动涡杆2转动、经涡轮3、涡轮轴4、第一齿轮5，第二齿轮6转动，进而带动第二齿轮6内的M56套杆转动，将扭矩力输送到M56地脚螺塞，实现对M56地脚螺塞的拧动操作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型扭矩倍增器，其特征在于：包括壳体（1），壳体（1）内安装有蜗杆（2），蜗杆（2）与蜗轮（3）啮合，蜗轮（3）安装在蜗轮轴（4）上，蜗轮轴（4）上位于蜗轮（3）一侧安装有第一齿轮（5），第一齿轮（5）与第二齿轮（6）啮合，蜗杆（2）、蜗轮（3）、第一齿轮（5）、第二齿轮（6）之间减速传送动力；所述第二齿轮（6）中心设有与地脚螺栓匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，王原，张璐，杨亚钦，张川，韩永璞，潘正婕，肖梦，张振，乔智晟，李锦舒，梅嘉琪，刘江涛，祝万波，吴云，雷旻，潘磊，程宇东，范畅，刘杰，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司宜昌供电公司，
类型：新型
国别省市：