一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零部件加工领域的一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，包括工作台，工作台的上表面固定连接有滑杆，滑杆的一端固定连接有支撑板，支撑板的上表面固定连接有气缸，气缸的输出端固定连接有移动板，移动板的下表面固定连接有上模，工作台的上表面且位于滑杆的一侧固定连接有下模，下模的背面设置有推料机构，下模的内部设置有冷却机构，本实用新型专利技术，通过设置有推料机构与冷却机构进行配合，方便将加工完成模具材料推出并通过第一齿条推至滑台上，方便工作人员进行取料操作，并且通过压板下压控制按钮方便控制水泵的启停进行冷却操作，有效地减少了工作人员的操作强度。操作强度。操作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，具体是一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构。

技术介绍

[0002]模具加工是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具，通常情况下，模具有上模和下模两部分组成。将钢板放置在上下模之间，在压力机的作用下实现材料的成型，当压力机打开时，就会获得由模具形状所确定的工件或去除相应的废料。
[0003]但是目前的模具材料加工完成后不方便将材料取出与工作人员取出时容易发生意外事故，并且冷却注水操作时需要人为操作，导致工作人员的工作强度增加。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，包括工作台，所述工作台的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有移动板，所述移动板的下表面固定连接有上模，所述工作台的上表面且位于滑杆的一侧固定连接有下模，所述下模的背面设置有推料机构，所述下模的内部设置有冷却机构。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述排料机构包括固定架、转轴、第一齿轮、限位板、第一齿条、第二齿轮、第二齿条、固定杆、固定板、推料杆、推板、滑台、弹簧、缓冲板、压板与弹性按钮，所述下模的背面固定连接有固定架，所述固定架的内部活动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述固定架的上表面固定连接有限位板，所述限位板的内部活动连接有第一齿条，所述转轴的外表面且位于第一齿轮的一侧固定连接有第二齿轮，所述移动板的背面固定连接有第二齿条，所述移动板的下表面且位于上模的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有推料杆，所述推料杆的一端且贯穿下模的内部固定连接有推板，所述下模的正面固定连接有滑台，所述滑台的表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有缓冲板，所述固定杆的外表面固定连接有压板，所述工作台的上表面且位于下模的一侧固定连接有弹性按钮，移动板下降的同时带动第二齿条下降，使得转轴发生转动，转轴再带动第一齿轮转动，第一齿条在限位架的内部进行向后滑动，移动板再带动固定杆下降，固定杆再带动固定板下降，固定板下降带动推料杆一端的推板下降，当冲压完成后，移动板复位，使得推料杆将模具推出，同时通过第一齿条将模具材料推至滑台的表面向下进行滑动，最后通过缓冲板与弹簧进行缓冲方便将模具材料进行收集操作。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第一齿轮与第一齿条相互啮合，所述第二齿轮与第二齿条相互啮合，方便通过移动板带动第二齿条位移带动第二齿轮与第一齿轮转
动，第一齿轮控制第一齿条随着移动板运动进行运动推料操作。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述滑台为倾斜设置，且形状设置为L型，所述压板的尺寸与弹性按钮的尺寸相匹配，方便物料推下并进行限位操作，方便压板下降到合适的位置进行挤压弹性按钮。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述冷却机构包括水泵、进水管、空腔、排水管与输水管，所述下模的内部且位于推料杆的一侧设置有空腔，所述工作台的上表面且位于控制按钮的一侧固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接有进水管，所述水泵的输入端固定连接有排水管，所述空腔的内部设置有排水管，水泵通过输水管抽水并将水通过进水管排入空腔中进行散热操作，最后冷水通过排水管排出。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述水泵与控制按钮电性连接，所述进水管的一端与空腔的侧表面固定连接，压板下压弹性按钮进行打开水泵进行抽水冷却工作，减少工作人员的工作强度。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述上模与下模内部的尺寸相匹配，所述移动板与滑杆的外表面活动连接，方便增加移动板移动时的稳定性。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设置有推料机构与冷却机构进行配合，当使用者使用该装置时，将材料放置在下模的表面并打开气缸进行工作，气缸带动移动板下端的上模在滑杆的表面稳定滑动，移动板下降的同时带动第二齿条下降，第二齿条与第二齿轮相互啮合，使得转轴发生转动，转轴再带动第一齿轮转动，第一齿轮与第一齿条相互啮合，第一齿条在限位架的内部进行向后滑动，移动板再带动固定杆下降，固定杆再带动固定板下降，固定板下降带动推料杆一端的推板下降，当冲压完成后，移动板复位，使得推料杆将模具推出，同时通过第一齿条将模具材料推至滑台的表面向下进行滑动，最后通过缓冲板与弹簧进行缓冲方便将模具材料进行收集操作，当移动板移动到最终位置并带动固定板正面的压板下降并挤压弹性按钮，弹性按钮打开水泵工作，水泵通过输水管抽水并将水通过进水管排入空腔中进行散热操作，最后冷水通过排水管排出，压板上升，弹性按钮控制水泵停止工作，方便将加工完成模具材料推出并通过第一齿条推至滑台上，方便工作人员进行取料操作，并且通过压板下压控制按钮方便控制水泵的启停进行冷却操作，有效地减少了工作人员的操作强度。
附图说明
[0015]图1为本技术的正面结构示意图；
[0016]图2为本技术中的背面结构示意图；
[0017]图3为本技术中的正面结构剖视图；
[0018]图4为本技术中的背面结构剖视图；
[0019]图5为本技术中的图2中A的局部放大图。
[0020]图中：1、工作台；2、滑杆；3、支撑板；4、气缸；5、移动板；6、上模；7、下模；8、推料机构；9、冷却机构；81、固定架；82、转轴；83、第一齿轮；84、限位板；85、第一齿条；86、第二齿轮；87、第二齿条；88、固定杆；89、固定板；810、推料杆；811、推板；812、滑台；813、弹簧；814、缓冲板；815、压板；816、弹性按钮；91、水泵；92、进水管；93、空腔；94、排水管；95、输水管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，包括工作台1，工作台1的上表面固定连接有滑杆2，滑杆2的一端固定连接有支撑板3，支撑板3的上表面固定连接有气缸4，气缸4的输出端固定连接有移动板5，移动板5的下表面固定连接有上模6，工作台1的上表面且位于滑杆2的一侧固定连接有下模7，下模7的背面设置有推料机构8，下模7的内部设置有冷却机构9。
[0023]作为本技术进一步的方案：排料机构包括固定架8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定连接有滑杆(2)，所述滑杆(2)的一端固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的输出端固定连接有移动板(5)，所述移动板(5)的下表面固定连接有上模(6)，所述工作台(1)的上表面且位于滑杆(2)的一侧固定连接有下模(7)，所述下模(7)的背面设置有推料机构(8)，所述下模(7)的内部设置有冷却机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的压铸模具腔体结构，其特征在于：所述推料机构包括固定架(81)、转轴(82)、第一齿轮(83)、限位板(84)、第一齿条(85)、第二齿轮(86)、第二齿条(87)、固定杆(88)、固定板(89)、推料杆(810)、推板(811)、滑台(812)、弹簧(813)、缓冲板(814)、压板(815)与弹性按钮(816)，所述下模(7)的背面固定连接有固定架(81)，所述固定架(81)的内部活动连接有转轴(82)，所述转轴(82)的外表面固定连接有第一齿轮(83)，所述固定架(81)的上表面固定连接有限位板(84)，所述限位板(84)的内部活动连接有第一齿条(85)，所述转轴(82)的外表面且位于第一齿轮(83)的一侧固定连接有第二齿轮(86)，所述移动板(5)的背面固定连接有第二齿条(87)，所述移动板(5)的下表面且位于上模(6)的两侧均固定连接有固定杆(88)，所述固定杆(88)的一端固定连接有固定板(89)，所述固定板(89)的上表面固定连接有推料杆(810)，所述推料杆(810)的一端且贯穿下模(7)的内部固定连接有推板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建勇，唐文明，
申请(专利权)人：昆山杰博辉精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：