一种发动机的火花塞总成及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机的火花塞总成及发动机，涉及车辆发动机技术领域。发动机的火花塞总成包括内部中空的火花塞壳体以及安装在火花塞壳体的内部的陶瓷体，陶瓷体包括凸出于火花塞壳体的端部的鼻端，且陶瓷体设置成沿其轴向可移动的，以调整鼻端凸出火花塞壳体的端部的凸出量。上述方案将陶瓷体设置成可移动的，从而可以调整鼻端的凸出量，可满足火花塞在不同工况下对鼻端的凸出量的需求，在发动机的缸内温度升高导致膨胀件膨胀时，会使得陶瓷体的鼻端的凸出量减小，从而减小燃料喷雾与鼻端的接触面积，防止鼻端受热冲击发生开裂。裂。裂。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的火花塞总成及发动机


[0001]本技术涉及车辆发动机
，特别是涉及一种发动机的火花塞总成及发动机。

技术介绍

[0002]现如今，国内外乘用车广泛采用增压直喷发动机，且发动机的高强度化、小型化趋势日趋明显，因此为汽油机发动机带来了不可避免的异常燃烧问题，由于异常燃烧发生的随机性、影响因素多，解决起来非常困难，甚至无法解决，故各主机厂量产车型的发动机仍然存在异常燃烧现象。发动机发生异常燃烧时会造成发动机缸内温度过高产生燃烧压力冲击波，冲击波会对火花塞造成机械冲击，造成火花塞陶瓷体鼻端断裂。若直接减小陶瓷体的鼻端凸出量的话会影响冷启动，积碳严重的话会造成失火。

技术实现思路

[0003]本技术第一方面的目的是要提供一种发动机的火花塞总成，解决现有技术中发动机缸内燃烧压力冲击波造成陶瓷体鼻端断裂的技术问题。
[0004]本技术第一方面的进一步目的是要提高陶瓷体移动的稳定性。
[0005]本技术第二方面的目的是要提供一种具有上述火花塞总成的发动机。
[0006]根据本技术第一方面的目的，本技术提供了一种发动机的火花塞总成，包括：
[0007]火花塞壳体，其内部中空；
[0008]陶瓷体，安装在所述火花塞壳体的内部，所述陶瓷体包括凸出于所述火花塞壳体的端部的鼻端；
[0009]所述陶瓷体设置成沿其轴向可移动的，以调整所述鼻端凸出所述火花塞壳体的所述端部的凸出量。
[0010]可选地，还包括：
[0011]膨胀件，设置在所述火花塞壳体的内壁和所述陶瓷体的外壁之间，且设置成可膨胀的，以在膨胀状态时带动所述陶瓷体沿其轴向朝远离所述火花塞的所述端部的方向移动，以减小所述鼻端凸出所述火花塞壳体的所述端部的凸出量。
[0012]可选地，所述膨胀件设置成在所述发动机的缸内温度大于或等于预设温度时膨胀，在所述发动机的缸内温度小于所述预设温度时恢复或保持原状。
[0013]可选地，所述火花塞壳体的内壁上设有第一台阶，所述陶瓷体的外壁上设有与所述第一台阶相对布置的第二台阶，所述膨胀件设置在所述第一台阶和所述第二台阶之间。
[0014]可选地，所述火花塞壳体的内壁包括第一部分和第二部分，所述第一部分的直径小于所述第二部分的直径，且所述第一部分靠近所述火花塞壳体的端部；
[0015]所述陶瓷体的外壁包括第三部分和第四部分，所述第三部分与所述第一部分相对布置，所述第四部分与所述第二部分相对布置，且所述第三部分的直径小于所述第四部分
的直径。
[0016]可选地，所述第一部分和所述第二部分的连接处形成斜向下方的所述第一台阶；
[0017]所述第三部分和所述第四部分的连接处形成斜向下方的所述第二台阶。
[0018]可选地，所述第一部分和所述第二部分的连接处形成斜向上方的所述第三台阶；
[0019]所述第三部分和所述第四部分的连接处形成斜向上方的所述第四台阶。
[0020]可选地，所述陶瓷体的内部中空，所述火花塞总成还包括：
[0021]中心电极，设置在所述陶瓷体的内部，且所述中心电极的端部凸出于所述陶瓷体的端部。
[0022]可选地，所述膨胀件呈圆环状，其套设在所述陶瓷体上。
[0023]根据本技术第二方面的目的，本技术还提供了一种发动机，所述发动机安装有上述的火花塞总成。
[0024]本技术中发动机的火花塞总成包括内部中空的火花塞壳体以及安装在火花塞壳体的内部的陶瓷体，陶瓷体包括凸出于火花塞壳体的端部的鼻端，且陶瓷体设置成沿其轴向可移动的，以调整鼻端凸出火花塞壳体的端部的凸出量。上述方案将陶瓷体设置成可移动的，从而可以调整鼻端的凸出量，可满足火花塞在不同工况下对鼻端的凸出量的需求，在发动机的缸内温度升高导致膨胀件膨胀时，会使得陶瓷体的鼻端的凸出量减小，从而减小燃料喷雾与鼻端的接触面积，防止鼻端受热冲击发生开裂。
[0025]进一步地，本技术中膨胀件呈圆环状，其套设在陶瓷体上，从而在膨胀件膨胀时使得陶瓷体受力均匀，提高了陶瓷体移动的稳定性。
[0026]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0027]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0028]图1是根据本技术一个实施例的发动机的火花塞总成的示意性结构图；
[0029]图2是图1所示火花塞总成中膨胀件处于未膨胀状态的示意性结构图；
[0030]图3是图1所示火花塞总成中膨胀件处于膨胀状态的示意性结构图。
[0031]附图标记：
[0032]100
‑
火花塞总成，10
‑
火花塞壳体，20
‑
陶瓷体，30
‑
膨胀件，11
‑
第二部分，12
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第一部分，21
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鼻端，22
‑
第三部分，23
‑
第四部分。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]图1是根据本技术一个实施例的发动机的火花塞总成100的示意性结构图。如
图1所示，在一个具体的实施例中，发动机的火花塞总成100包括内部中空的火花塞壳体10以及安装在火花塞壳体10的内部的陶瓷体20，陶瓷体20包括凸出于火花塞壳体10的端部的鼻端21，且陶瓷体20设置成沿其轴向可移动的，以调整鼻端21凸出火花塞壳体10的端部的凸出量。
[0035]该实施例将陶瓷体20设置成可移动的，从而可以调整鼻端21的凸出量，可满足火花塞在不同工况下对鼻端21的凸出量的需求，在发动机的缸内温度升高导致膨胀件30膨胀时，会使得陶瓷体20的鼻端21的凸出量减小，从而减小燃料喷雾与鼻端21的接触面积，防止鼻端21受热冲击发生开裂。
[0036]图2是图1所示火花塞总成100中膨胀件30处于未膨胀状态的示意性结构图，图3是图1所示火花塞总成100中膨胀件30处于膨胀状态的示意性结构图。如图2和图3所示，并参见图1，在该实施例中，发动机的火花塞总成100还包括膨胀件30，设置在火花塞壳体10的内壁和陶瓷体20的外壁之间，且设置成可膨胀的，以在膨胀状态时带动陶瓷体20沿其轴向朝远离火花塞的端部的方向移动，以减小鼻端21凸出火花塞壳体10的端部的凸出量。从图2和图3中可以明显看出，鼻端21的凸出量L2是明显小于鼻端21的凸出量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的火花塞总成，其特征在于，包括：火花塞壳体，其内部中空；陶瓷体，安装在所述火花塞壳体的内部，所述陶瓷体包括凸出于所述火花塞壳体的端部的鼻端；所述陶瓷体设置成沿其轴向可移动的，以调整所述鼻端凸出所述火花塞壳体的所述端部的凸出量。2.根据权利要求1所述的火花塞总成，其特征在于，还包括：膨胀件，设置在所述火花塞壳体的内壁和所述陶瓷体的外壁之间，且设置成可膨胀的，以在膨胀状态时带动所述陶瓷体沿其轴向朝远离所述火花塞的所述端部的方向移动，以减小所述鼻端凸出所述火花塞壳体的所述端部的凸出量。3.根据权利要求2所述的火花塞总成，其特征在于，所述膨胀件设置成在所述发动机的缸内温度大于或等于预设温度时膨胀，在所述发动机的缸内温度小于所述预设温度时恢复或保持原状。4.根据权利要求2
‑
3中任一项所述的火花塞总成，其特征在于，所述火花塞壳体的内壁上设有第一台阶，所述陶瓷体的外壁上设有与所述第一台阶相对布置的第二台阶，所述膨胀件设置在所述第一台阶和所述第二台阶之间。5.根据权利要求4所述的火花塞总成，其特征在于，所述火花塞壳体的内壁包括第一部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永超，陈浩，魏庆山，刘新宇，单龙江，杨宇，侯越，张建金，梁宇询，李金鸽，郝学信，秦奋，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：