工程车用的抗震耐腐蚀高效冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了工程车用的抗震耐腐蚀高效冷凝器，包其集流管为异形集流管，两集流管相向的一侧为平面，集流管的另一侧为弧形面，弧形面上具有一截面为燕尾状的限位台，集流管内还设有止退隔板，止退隔板具有与集流管内部形状相对应的隔板主体，止退隔板的一侧还具有一止退接头，集流管和边板的连接处还设有抗震堵塞结构，还包括干燥瓶连接体和压板，干燥瓶连接体和压板的接口处都设有与限位台相对应的限位槽，本实用新型专利技术抗震能力强，非常适应工程车上的工作环境。应工程车上的工作环境。应工程车上的工作环境。

【技术实现步骤摘要】
工程车用的抗震耐腐蚀高效冷凝器


[0001]本技术涉及一种工程车用的抗震耐腐蚀高效冷凝器。

技术介绍

[0002]工程车经常进出于工地等较为恶劣的环境，行车过程中常有剧烈的颠簸产生，而现有技术中的冷凝器结构并未针对这种环境作过相应的优化，经一段时间后冷凝器上的部件及用于封堵集流管内部的隔板、堵头均有松脱现象产生，导致冷凝器失效或泄漏。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种工程车用的抗震耐腐蚀高效冷凝器。
[0004]本技术的技术方案是：工程车用的抗震耐腐蚀高效冷凝器，包括两集流管、连接在两集流管之间的多根换热扁管、固定于各换热扁管之间的换热翅片以及连接在两集流管端部之间的两边板，所述集流管为异形集流管，两所述集流管相向的一侧为平面，所述平面上等距离设置有数个供换热扁管插入固定的插槽，所述集流管的另一侧为弧形面，所述弧形面上具有一截面为燕尾状的限位台，所述限位台的上下两端均为坡面并与弧形面相连接，所述弧形面和平面为弧形过渡连接；
[0005]所述集流管内还设有止退隔板，所述止退隔板具有与集流管内部形状相对应的隔板主体，所述止退隔板的一侧还具有一止退接头，所述隔板主体插接在集流管的插槽上，限位部位于集流管外部；
[0006]所述集流管和边板的连接处还设有抗震堵塞结构，堵塞的一端插入位于集流管端部的插槽，所述堵塞的另一端位于集流管外侧并与边板相固定；
[0007]还包括干燥瓶连接体和压板，所述干燥瓶连接体和压板的接口处都设有与限位台相对应的限位槽，所述干燥瓶连接体的进液口、出液口以及干燥瓶的进液口都设置于限位槽的底部，所述干燥瓶连接体和压板都固定在限位台上。
[0008]具体的，所述限位台与集流管为一体成型结构。
[0009]进一步的，所述止退接头和隔板主体的连接处具有一限位部。
[0010]进一步的，所述止退接头外侧还固定有一U形铜管。
[0011]进一步的，所述集流管、边板、干燥瓶连接体和压板上还都涂刷有防腐涂层。
[0012]本技术的有益效果是：本技术设计了构造独特的集流管结构，并对干燥瓶连接体、压板的结构进行了相应的改进，使其连接处更为稳固，具有较好的抗震能力，另外，还设计了止退隔板结构和抗震堵塞结构，使冷凝器整体更为抗震，更适应工程车上的工作环境。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的剖视图；
[0015]图3是本技术集流管的结构示意图；
[0016]图4是本技术止退隔板的结构示意图；
[0017]图5是本技术抗震堵塞结构的结构示意图；
[0018]图6是本技术抗震堵塞结构另一方向的结构示意图；
[0019]图7是本技术干燥瓶连接体的结构示意图；
[0020]图8是本技术干燥瓶连接体另一方向的结构示意图；
[0021]图9是本技术压板的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0023]结合图1和图2所示，工程车用的抗震耐腐蚀高效冷凝器，包括两集流管1、连接在两集流管1之间的多根换热扁管2、固定于各换热扁管2之间的换热翅片3以及连接在两集流管1端部之间的两边板 4；
[0024]结合图3所示，所述集流管1为异形集流管1，两所述集流管1 相向的一侧为平面，所述平面上等距离设置有数个供换热扁管2插入固定的插槽，所述集流管1的另一侧为弧形面，所述弧形面上具有一截面为燕尾状的限位台5，所述限位台5的上下两端均为坡面并与弧形面相连接，所述弧形面和平面为弧形过渡连接；
[0025]具体的，所述限位台5与集流管1为一体成型结构；
[0026]上述结构的集流管1的平面便于换热扁管2的连接，而弧形面具有相对较好的抗压能力，不易变形，且平面和弧形面连接而成的集流管1内不易产生淤塞，而设置在集流管1弧形面上的限位台5一方面可加强弧形面的强度，另一方面还为干燥瓶、压板13等配件的安装固定提供了固定基础和支撑；
[0027]结合图4所示，所述集流管1内还设有止退隔板6，所述止退隔板6具有与集流管1内部形状相对应的隔板主体7，所述止退隔板6 的一侧还具有一止退接头8，所述止退接头8和隔板主体7的连接处具有一限位部9，所述隔板主体7插接在集流管1的插槽上，所述限位部9位于集流管1外部，该连接结构使隔板具有较好的抗震能力，当冷凝器产生震动或内部介质冲击力较大时，隔板都不易产生位移；
[0028]进一步的，所述止退接头8外侧还固定有一U形铜管10，可进行辅助散热；
[0029]结合图5和图6所示，所述集流管1和边板4的连接处还设有抗震堵塞结构，堵塞11的一端插入位于集流管1端部的插槽，所述堵塞11的另一端位于集流管1外侧并与边板4相固定，使该部位具有较好的抗震能力，堵塞11不易从集流管1上产生偏移或脱离；
[0030]结合图7
‑
9所示，还包括与集流管1相匹配的干燥瓶连接体12 和压板13，所述干燥瓶连接体12和压板13的接口处都设有与限位台5相对应的限位槽14，所述干燥瓶连接体12的进液口、出液口以及干燥瓶的进液口都设置于限位槽14的底部，所述干燥瓶连接体12 和压板13都固定在限位台5上并与限位台5焊接为一体，使干燥瓶连接体12、压板13与集流管1的连接方式牢固可靠，不易脱落，抗震能力强；
[0031]上述结构中，干燥瓶连接体12用于连接干燥瓶，压板13分为进气压板13和出液压板13，用于连接进气管和出液管；
[0032]进一步的，所述集流管1、边板4、干燥瓶连接体12和压板13 上还都涂刷有防腐涂层，以提高冷凝器主体的耐腐蚀性能。
[0033]本技术的工作原理及有益效果是：高温介质由进气管进入一侧集流管1，在止退隔板6作用弯折通过各换热扁管2换热，换热完成的介质转化为液态并经干燥瓶干燥由出液管输出，上述工作原理与现有技术中的冷凝器相同；本技术的优点在于：设计了构造独特的集流管1结构，并对干燥瓶连接体12、压板13的结构进行了相应的改进，使其连接处更为稳固，具有较好的抗震能力，另外，还设计了止退隔板6结构和抗震堵塞结构，使冷凝器整体更为抗震，更适应工程车上的工作环境。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.工程车用的抗震耐腐蚀高效冷凝器，包括两集流管、连接在两集流管之间的多根换热扁管、固定于各换热扁管之间的换热翅片以及连接在两集流管端部之间的两边板，其特征在于：所述集流管为异形集流管，两所述集流管相向的一侧为平面，所述平面上等距离设置有数个供换热扁管插入固定的插槽，所述集流管的另一侧为弧形面，所述弧形面上具有一截面为燕尾状的限位台，所述限位台的上下两端均为坡面并与弧形面相连接，所述弧形面和平面为弧形过渡连接；所述集流管内还设有止退隔板，所述止退隔板具有与集流管内部形状相对应的隔板主体，所述止退隔板的一侧还具有一止退接头，所述隔板主体插接在集流管的插槽上，限位部位于集流管外部；所述集流管和边板的连接处还设有抗震堵塞结构，堵塞的一端插入位于集流管端部的插槽，所述堵塞的另一端位...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟锋，林有彬，何登焕，杨炳珍，季丽花，
申请(专利权)人：浙江创新汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：