本实用新型专利技术公开了一种船舶用智能节约自动充放电装置，包括柜体、防护门和缓冲柱，所述柜体的正面通过铰链安装有防护门，所述柜体的底部安装有支脚，所述柜体的底部内侧安装有缓冲柱，所述柜体的两侧内壁上安装有空腔，所述空腔的两侧内壁上安装有支撑板。本实用新型专利技术通过在柜体的两侧内壁上安装有空腔，散热扇工作将柜体内部的热量从散热口排出，外界空气经过滤网过滤进入到空腔内部，有效避免了外部灰尘进入对充放电装置造成损坏，空气流通经散热片冷却从出风口进入柜体内部对充放电装置进行渗透散热，降低了高温对装置工作性能造成的不利影响，缓冲柱避免了装置主体与柜体之间的直接接触，提高了绝缘效果，安全性能得到了保障。安全性能得到了保障。安全性能得到了保障。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶用智能节约自动充放电装置
[0001]本技术涉及充放电装置
，具体为一种船舶用智能节约自动充放电装置。
技术介绍
[0002]近年来随着蓄电池技术的发展，越来越多的大型船舶都将其作为一种储能装置，与此同时大容量蓄电池的充放电技术发展与提高蓄电池性能以及寿命的提升密不可分，同时也决定着并网充放电装置对电网的污染程度，对蓄电池进行智能充电以及如何实现并网放电同时降低对船电电网的污染是现今船用充放电装置的重要研究方向。
[0003]现有技术中充放电装置存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN207968014U一种移动电源无线充放电装置“本技术提供一种移动电源无线充放电装置，涉及移动电源
该移动电源无线充放电装置，包括充放电装置外壳，所述充放电装置外壳的上表面设置有顶板，所述充放电装置外壳的内部设置有充放电装置，所述充放电装置的上表面两侧均安装有连接块，所述连接块远离充放电装置的一侧固定连接有无线充电板。该移动电源无线充放电装置，通过在空腔内设置了方块配合第一弹簧，利用限位柱进行限位，同时配合拉杆和拉块，使移动电源无线充放电装置方便打开对内部维修，有效的解决了移动电源无线充放电装置长期使用容易损坏，而当前的移动电源无线充放电装置不方便打开对内部维修，影响移动电源无线充放电装置正常使用的问题。”现有技术中充放电装置不便于摆放和固定，容易使得充放电装置积压在一起对离网充放电装置造成损坏，缩短了使用寿命，且柜体散热效果较差，无法满足使用需求。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种船舶用智能节约自动充放电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶用智能节约自动充放电装置，包括柜体、防护门和缓冲柱，所述柜体的两侧贯穿开设有进风口，所述柜体的正面通过铰链安装有防护门；
[0007]所述柜体的底部安装有支脚，所述柜体的底部内侧安装有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端安装有连接块，所述连接块的顶部安装有放置架；
[0008]所述柜体的两侧内壁上安装有空腔，所述空腔的两侧内壁上安装有支撑板，所述支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内侧嵌合安装有滑块，所述滑块的顶部安装有连接板。
[0009]优选的，所述柜体的两侧开设有散热口，柜体的顶部内侧安装有散热扇。
[0010]优选的，所述防护门的正面安装有观察窗，防护门的正面安装有把手，且把手位于观察窗的一侧。
[0011]优选的，所述支脚的内部安装有消音棉，支脚的内部安装有橡胶层，且橡胶层位于
消音棉的下方，支脚的底部安装有防滑纹。
[0012]优选的，所述缓冲柱的外侧安装有弹簧，且弹簧的顶端与连接块的底部连接，放置架的顶部安装有装置主体。
[0013]优选的，所述进风口的内侧安装有过滤网，且过滤网位于空腔的内部，柜体的两侧内壁上安装有散热片，且散热片位于空腔的内部，空腔的两侧内壁上贯穿开设有出风口。
[0014]优选的，所述支撑板的顶部安装有限位块，且限位块位于滑块的前方，连接板的内侧安装有伸缩杆，伸缩杆的输出端安装有夹板，支撑板的顶部贯穿开设有透孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术通过在柜体的两侧内壁上安装有空腔，柜体的底部内侧安装有缓冲柱，散热扇工作将柜体内部的热量从散热口排出，外界空气经过滤网过滤进入到空腔内部，有效避免了外部灰尘进入对充放电装置造成损坏，空气流通经散热片冷却从出风口进入柜体内部对充放电装置进行渗透散热，降低了高温对装置工作性能造成的不利影响，缓冲柱避免了装置主体与柜体之间的直接接触，提高了绝缘效果，安全性能得到了保障。
[0017]2、本技术通过在柜体的底部安装有支脚，空腔的两侧内壁上安装有支撑板，支脚内部的橡胶层和消音棉可以对运行设备起到吸音降噪的作用，同时其表面的软度可以进一步的减震，支脚底部的防滑纹增大了柜体与地面之间的摩擦力，有效防止了充放电装置出现滑动的现象，充放电元器件放置在支撑板上，伸缩杆工作带动夹板对其进行固定，固定完成后将滑块向后推动，滑块带动支撑板向后移动，实现对充放电元器件的安装，且拆卸更加便捷，满足使用需求。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术的支脚内部结构示意图；
[0021]图4为本技术的A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、柜体；101、散热口；102、进风口；103、散热扇；2、防护门；201、观察窗；202、把手；3、支脚；301、消音棉；302、橡胶层；303、防滑纹；4、缓冲柱；401、连接块；402、弹簧；403、放置架；404、装置主体；5、空腔；501、过滤网；502、散热片；503、出风口；6、支撑板；601、滑槽；602、滑块；603、限位块；604、连接板；605、伸缩杆；606、夹板；607、透孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1和图2，本技术提供的一种实施例：一种船舶用智能节约自动充放电装置；
[0027]实施例一，包括柜体1、散热扇103和防护门2，柜体1的两侧开设有散热口101，柜体1的两侧贯穿开设有进风口102，柜体1的顶部内侧安装有散热扇103，柜体1的正面通过铰链安装有防护门2，防护门2的正面安装有观察窗201，防护门2的正面安装有把手202，且把手202位于观察窗201的一侧，进风口102用于外界空气的进入，散热扇103工作将柜体1内部的热量从柜体1两侧的散本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶用智能节约自动充放电装置，包括柜体（1）、防护门（2）和缓冲柱（4），其特征在于：所述柜体（1）的两侧贯穿开设有进风口（102），所述柜体（1）的正面通过铰链安装有防护门（2）；所述柜体（1）的底部安装有支脚（3），所述柜体（1）的底部内侧安装有缓冲柱（4），所述缓冲柱（4）的顶端安装有连接块（401），所述连接块（401）的顶部安装有放置架（403）；所述柜体（1）的两侧内壁上安装有空腔（5），所述空腔（5）的两侧内壁上安装有支撑板（6），所述支撑板（6）的顶部开设有滑槽（601），所述滑槽（601）的内侧嵌合安装有滑块（602），所述滑块（602）的顶部安装有连接板（604）。2.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放电装置，其特征在于：所述柜体（1）的两侧开设有散热口（101），柜体（1）的顶部内侧安装有散热扇（103）。3.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放电装置，其特征在于：所述防护门（2）的正面安装有观察窗（201），防护门（2）的正面安装有把手（202），且把手（202）位于观察窗（201）的一侧。4.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪彦斌，郑琛，
申请(专利权)人：南京云帆电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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