一种防震动的汽车消音器吊钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震动的汽车消音器吊钩，包括顶板，所述顶板底部外壁两端均螺纹连接有第一螺栓，所述顶板底部外壁两端均开设有滑槽，所述滑槽内壁设置有调节机构，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块底部固定连接有固定杆，所述固定杆底部固定连接有缓冲架，所述缓冲架内设置有缓冲机构，所述缓冲架底部设置有连接架，所述连接架内壁开设有缺槽，所述缺槽内壁设置有夹紧机构。本实用新型专利技术通过设置缓冲架底部的连接架对消音器两端进行连接处理，且利用夹紧机构对消音器两端进行缓冲连接，通过设置缓冲架内的缓冲机构对消音器进行横向缓冲处理，实现了对消音器多向缓冲处理，提高了消音器的防震动能力。提高了消音器的防震动能力。提高了消音器的防震动能力。

【技术实现步骤摘要】
一种防震动的汽车消音器吊钩


[0001]本技术涉及吊钩
，尤其涉及一种防震动的汽车消音器吊钩。

技术介绍

[0002]汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，在将消音器安装在汽车上时，都是使用消音器吊钩进行连接，但是传统的吊钩都是讲一端固定焊接在汽车上，另一端与消音器连接。
[0003]在汽车行驶过程中，若是汽车发生震动，则吊钩与消音器连接的一端受力较大，长时间的使用后，吊钩与汽车的焊接部分就会出现撕裂，严重时出现排气系统脱落的风险，结构强度较差，且传统的吊钩在于消音器连接的部分，若是出现先对的运动，就会对消音器造成磨损，实用性不高，因此研究一种防震动的汽车消音器吊钩显的很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防震动的汽车消音器吊钩。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防震动的汽车消音器吊钩，包括顶板，所述顶板底部外壁两端均螺纹连接有第一螺栓，所述顶板底部外壁两端均开设有滑槽，所述滑槽内壁设置有调节机构，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块底部固定连接有固定杆，所述固定杆底部固定连接有缓冲架，所述缓冲架内设置有缓冲机构，所述缓冲架底部设置有连接架，所述连接架内壁开设有缺槽，所述缺槽内壁设置有夹紧机构，所述夹紧机构内壁设置有消音器。
[0007]优选的，所述调节机构包括电机和双向螺纹丝杆，电机和顶板固定连接，双向螺纹丝杆和电机固定连接，双向螺纹丝杆和滑块螺纹连接。
[0008]优选的，所述固定杆外壁设置有支撑环，支撑环和固定杆外壁自然接触，支撑环外壁固定连接有多个支撑杆，支撑杆和滑块固定连接。
[0009]优选的，所述缓冲机构包括第一磁板和第二磁板，缓冲架内壁开设有凹槽，第一磁板和凹槽内壁两端固定连接，第二磁板和连接架顶部外壁两端固定连接，缓冲架内壁转动连接有转动板，转动板底部和连接架固定连接，转动板两端均固定连接有弹力板，弹力板另一端和缓冲架内壁固定连接。
[0010]优选的，所述夹紧机构包括夹板和第一弹簧，第一弹簧底部和缺槽内壁固定连接，第一弹簧顶部和夹板固定连接，夹板设置为中空，夹板内壁螺纹连接有多个第二螺栓，第二螺栓和消音器螺纹连接。
[0011]优选的，所述顶板顶部固定连接有第一胶垫，夹板远离第一弹簧另一端外壁固定连接有第二胶垫。
[0012]优选的，所述固定杆内壁固定连接有多个第二弹簧，第二弹簧底部固定连接有伸缩杆，伸缩杆底部和缓冲架固定连接，伸缩杆和支撑环内壁自然接触。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置缓冲架底部的连接架对消音器两端进行连接处理，且利用夹紧机构对消音器两端进行缓冲连接，通过设置缓冲架内的缓冲机构对消音器进行横向缓冲处理，实现了对消音器多向缓冲处理，提高了消音器的防震动能力。
[0015]2、通过设置电机带动顶板内的双向螺纹丝杆转动，从而带动和双向螺纹丝杆螺纹连接的滑块沿着滑槽进行相离或相向运动，从而可以调节缓冲架以及底部的连接架的位置，便于对消音器不同位置进行吊装。
[0016]3、通过设置固定杆底部和伸缩杆利用第二弹簧固定连接，从而使伸缩杆底部的缓冲架和连接架具有更高的缓冲能力，从而可以进一步提高了汽车消音器的防震动能力。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例1提出的一种防震动的汽车消音器吊钩的主体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种防震动的汽车消音器吊钩的缓冲架主体结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例2提出的一种防震动的汽车消音器吊钩的局部剖面结构示意图。
[0020]图中：1顶板、2第一螺栓、3第一胶垫、4滑块、5滑槽、6双向螺纹丝杆、7电机、8凹槽、9缓冲架、10弹力板、11第一磁板、12第二磁板、13第二胶垫、14转动板、15消音器、16夹板、17第二螺栓、18连接架、19第一弹簧、20缺槽、21支撑环、22伸缩杆、23支撑杆、24固定杆、25第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]参照图1
‑
2，一种防震动的汽车消音器吊钩，包括顶板1，顶板1底部外壁两端均螺纹连接有第一螺栓2，顶板1底部外壁两端均开设有滑槽5，滑槽5内壁设置有调节机构，滑槽5内壁滑动连接有滑块4，滑块4底部固定连接有固定杆24，固定杆24底部固定连接有缓冲架9，缓冲架9内设置有缓冲机构，缓冲架9底部设置有连接架18，连接架18内壁开设有缺槽20，缺槽20内壁设置有夹紧机构，夹紧机构内壁设置有消音器15，通过设置缓冲架9底部的连接架18对消音器15两端进行连接处理，且利用夹紧机构对消音器15两端进行缓冲连接，通过设置缓冲架9内的缓冲机构对消音器15进行横向缓冲处理，实现了对消音器15多向缓冲处理，提高了消音器15的防震动能力。
[0024]本技术中，调节机构包括电机7和双向螺纹丝杆6，电机7和顶板1固定连接，双向螺纹丝杆6和电机7固定连接，双向螺纹丝杆6和滑块4螺纹连接，通过设置电机7带动顶板1内的双向螺纹丝杆6转动，从而带动和双向螺纹丝杆6螺纹连接的滑块4沿着滑槽5进行相离或相向运动，从而可以调节缓冲架9以及底部的连接架18的位置，便于对消音器15不同位
置进行吊装；
[0025]固定杆24外壁设置有支撑环21，支撑环21和固定杆24外壁自然接触，支撑环21外壁固定连接有多个支撑杆23，支撑杆23和滑块4固定连接，对固定杆24进行加固处理；
[0026]缓冲机构包括第一磁板11和第二磁板12，缓冲架9内壁开设有凹槽8，第一磁板11和凹槽8内壁两端固定连接，第二磁板12和连接架18顶部外壁两端固定连接，缓冲架9内壁转动连接有转动板14，转动板14底部和连接架18固定连接，转动板14两端均固定连接有弹力板10，弹力板10另一端和缓冲架9内壁固定连接，实现了对消音器15横向缓冲震动的目的；
[0027]夹紧机构包括夹板16和第一弹簧19，第一弹簧19底部和缺槽20内壁固定连接，第一弹簧19顶部和夹板16固定连接，夹板16设置为中空，夹板16内壁螺纹连接有多个第二螺栓17，第二螺栓17和消音器15螺纹连接，对消音器15进行限位缓冲处理；
[0028]顶板1顶部固定连接有第一胶垫3，夹板16远离第一弹簧19另一端外壁固定连接有第二胶垫13，提高顶板1和夹板16分别和其他部件接触稳定性。
[0029]工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有组件，其指代结构件进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各组件之间先后工作顺序完成连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防震动的汽车消音器吊钩，包括顶板（1），其特征在于，所述顶板（1）底部外壁两端均螺纹连接有第一螺栓（2），所述顶板（1）底部外壁两端均开设有滑槽（5），所述滑槽（5）内壁设置有调节机构，所述滑槽（5）内壁滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）底部固定连接有固定杆（24），所述固定杆（24）底部固定连接有缓冲架（9），所述缓冲架（9）内设置有缓冲机构，所述缓冲架（9）底部设置有连接架（18），所述连接架（18）内壁开设有缺槽（20），所述缺槽（20）内壁设置有夹紧机构，所述夹紧机构内壁设置有消音器（15）。2.根据权利要求1所述的一种防震动的汽车消音器吊钩，其特征在于，所述调节机构包括电机（7）和双向螺纹丝杆（6），电机（7）和顶板（1）固定连接，双向螺纹丝杆（6）和电机（7）固定连接，双向螺纹丝杆（6）和滑块（4）螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种防震动的汽车消音器吊钩，其特征在于，所述固定杆（24）外壁设置有支撑环（21），支撑环（21）和固定杆（24）外壁自然接触，支撑环（21）外壁固定连接有多个支撑杆（23），支撑杆（23）和滑块（4）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种防震动的汽车消音器吊钩，其特征在于，所述缓冲机构包括第一磁板（11）和第二磁板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海波，梁孟，孙永凯，王乃健，勇政，
申请(专利权)人：大连生远机械有限公司，
类型：新型
国别省市：