用于隧道的消音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于隧道的消音装置，涉及消音领域，本装置包括内部为空腔的消音装置，消音装置由可拆卸连接的第一连接件和第二连接件组成，第一连接件和第二连接件连接时，第一连接件和第二连接件相对的内侧面上均设置有空腔橡胶层和设置在空腔橡胶层上的若干橡胶凸起，橡胶凸起上设置有消音层。本装置能够达到消除噪音的目的，当需要更换维护时，可直接更换维护，便于操作，同时第一连接件和第二连接件均为开口的凹形，在第一连接件和第二连接件的内侧上能够更便捷的制备空腔橡胶层和橡胶凸起，便于操作使用。便于操作使用。便于操作使用。

【技术实现步骤摘要】
用于隧道的消音装置


[0001]本技术涉及消音领域，具体涉及用于隧道的消音装置。

技术介绍

[0002]噪声是发声体做无规则振动时发出的声音，在一定环境中本不应有而却有的声音，噪声产生后会直接影响人们的身心健康和心情。隧道是现阶段通过山体有效而直接的手段，在工程中被越来越多的使用，但由于隧道空间密闭，车辆通过时车体与空气轮胎与路面之间摩擦产生的声音无法及时扩散，会在短时间内形成噪音，这样就会导致对后续车辆通过的影响。为了降低隧道内的噪音，现有隧道采用的吸音板材料大多为多孔介质，虽能起到一定的降噪作用，但不能快速有效地将噪音消除，同时，现有的噪音消除装置当发生损坏或需要更换维护时，需要更换整体，操作麻烦，不便于长期使用。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于提供用于隧道的消音装置，不仅能够快速消除噪音，同时能够便捷快速更换消除装置，便于操作使用。
[0004]该目的采用以下技术方案实现：本装置包括内部为空腔的消音装置，消音装置由可拆卸连接的第一连接件和第二连接件组成，第一连接件和第二连接件连接时，第一连接件和第二连接件相对的内侧面上均设置有空腔橡胶层，在空腔橡胶层上的若干橡胶凸起，橡胶凸起上设置有消音层。
[0005]在使用时，将本装置放置在隧道路缘上，隧道内车辆轮胎与路面产生的噪音经过消音装置进入消音装置内部，噪音在消音装置内与空腔橡胶层及空腔橡胶层上的若干橡胶凸起不断振动摩擦，其声能不断损失，直至噪音的能量完全消耗，从而达到降噪目的，噪音进入消音箱体内后，在消音装置内的空腔橡胶层及橡胶凸起在与噪音相互消耗时，橡胶凸起能够和噪音一起发生共振，进而快速的将噪音在消音箱体内部进行消耗，其次，橡胶凸起上还设置有消音层，当橡胶凸起在振动时，其上的消音层能够加快橡胶凸起振动的频率，并且消音层本身还能对在箱体内来回传动的噪音进行吸收，因此橡胶凸起与消音层的结合，能够进一步的提高消除噪音的速度，更适用于在隧道中消除噪音，并且将噪音消除在消音箱体内，避免噪音进入隧道内，造成二次噪音影响。
[0006]进一步的，本装置的消音装置由可拆卸连接的第一连接件和第二连接件组成，这样在消音装置内部设置空腔橡胶层及橡胶凸起时能更加方便，制备好后再将第一连接件和第二连接件合并连接起来组成一个内部为空腔结构的消音装置，同时，当某个区域中的空腔橡胶层或橡胶凸起需要更换维护时，可直接更换对应的第一连接件或第二连接件，或直接分离第一连接件和第二连接件对需要维护的位置直接进行维护，更便于使用。具体的：第一连接件包括第一侧板，第一侧板相对的两端上分别连接有第一连接板和第二连接板，第一侧板、第一连接板和第二连接板组成凹形板；第二连接件包括第二侧板，第二侧板相对的两端上分别连接有第三连接板和第四连接板，第二侧板、第三连接板和第四连接板组成凹
形板；空腔橡胶层位于第一侧板、第一连接板、第二连接板、第二侧板、第三连接板和第四连接板的内侧面上。第三连接板上设置有第一连接块，第一侧板的内侧面上设置有与第一连接块对应的第一连接槽；第二连接板上设置有第二连接块，第二侧板的内侧面上设置有与第二连接块对应的第二连接槽，对于本装置而言，第一侧板、第一连接板和第二连接板的内侧面为靠近其组成的凹形板的开口的面，第二侧板、第三连接板和第四连接板的内侧面为靠近其组成的凹形板的开口的面。第一连接件和第二连接件可有不同的连接方式，为了使第一连接件和第二连接件更稳固、快速、便捷的连接，本装置的第一连接件和第二连接通过错位连接，使第一连接件和第二连接件连接时，第一连接板和第三连接板相互接触，第二连接板和第四连接板相互接触，第一连接块插入第一连接槽中，第二连接块插入第二连接槽中。这样在连接时能快速直接的连接，更便于操作使用。
[0007]其次，第一侧板上设置有开口，开口上连接有吸音板。在使用时，第四连接板放置在隧道路缘上，第一侧板的吸音板朝向行驶道路，进而在使用时，隧道内车辆轮胎与路面产生的噪音通过吸音板上的吸音通孔进入消音箱体内，进而更快速的消除噪音。
[0008]同时本装置还包括底板，底板用于与消音装置的底面可拆卸连接。具体的，底板上设置有固定块，第四连接板上设置有固定通槽，第二连接板上设置有固定槽，第二连接板和第四连接板相互接触时，固定通槽与固定槽连通，并且固定块位于固定通槽和固定槽内。底板不仅用于放置消音装置，同时在放置时能进一步的固定第一连接和第二连接件，使其更加稳固的连接，更便于操作使用。底板相对的两端上均设置有第三侧板。第三侧板能够进一步的保护固定第一连接件和第二连接件。
[0009]并且，本装置可以包括若干消音装置，若干消音装置均放置在底板上，这样能够根据隧道的长度设置底板的长度，在底板上设置有若干固定块，底板用于放置若干消音装置，消音装置与固定块一一对应，当需要更换维护其中一个消音装置时，直接将消音装置从底板上向上提起即可，让朝向左右两边分离第一连接件和第二连接件，快速更换维护。
[0010]进一步的，本装置的消音层为火山岩颗粒。吸音板的材料为火山岩。火山岩是火山喷发过程中岩浆在急骤冷却后，由于压力的急剧减小，内部气体迅速溢出膨胀而形成的一种有密集气孔的玻璃质熔岩。其气孔体积占岩石体积的50％以上。特点是因孔隙多、质量轻、强度高、保温、隔热、吸音、防火、耐酸碱、耐腐蚀，且无污染、无放射性等，是理想的天然绿色、环保节能的原料。吸音板采用火山岩石材，不仅其性能优越，抗风化、耐气候、经久耐用，吸声降噪有利于改善隧道噪音环境，同时该材料还能够避免眩光，更有利于改善隧道视觉环境，该材料独特的“呼吸”功能能够调节隧道空气湿度，改善隧道生态环境。其次，消音层为火山岩颗粒，颗粒的结构铺设在橡胶凸起的表面上，首先相邻橡胶凸起之间本身的间隙会加快噪音的反射，并且通过不断的反射对噪音进行消耗，同时橡胶凸起表面的火山岩颗粒之间的间隙能够进一步的加快噪音的反射，火山岩颗粒和橡胶凸起的结合能够在消音箱体内形成漫反射，进而加快橡胶凸起的振动以及对噪音的消耗，进一步的提高噪音消除速度。
[0011]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0012]本技术用于隧道的消音装置，本装置能够使隧道内车辆轮胎与路面产生的噪音通过吸音板上的吸音通孔进入消音装置内，噪音进入消音装置内部后，噪音与橡胶凸起及消音层不断振动摩擦，使其声能不断损失，直至噪音的能量完全消耗，从而达到消除噪音
的目的，有效的避免了噪音进入隧道中，影响行驶的安全和舒适度。其次，吸音板和消音层采用火山岩，不仅能够有利于改善隧道噪音环境，同时还有益于改善隧道视觉环境。并且，消音层的火山岩颗粒与橡胶凸起配合使用，能对噪音造成漫反射，提高橡胶凸起的振动频率，加快对噪音的消耗，进一步的提高使用效率。
[0013]同时，本装置的消音装置由可拆卸连接的第一连接件和第二连接件组成，当需要更换维护时，可直接更换维护，便于操作，同时第一连接件和第二连接件均为开口的凹形，在第一连接件和第二连接件的内侧上能够更便捷的制备空腔橡胶层和橡胶凸起，便于操作使用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于隧道的消音装置，其特征在于，包括内部为空腔的消音装置(16)，消音装置(16)由可拆卸连接的第一连接件和第二连接件组成，第一连接件和第二连接件连接时，第一连接件和第二连接件相对的内侧面上均设置有空腔橡胶层(18)，在空腔橡胶层(18)上的若干橡胶凸起(19)，橡胶凸起(19)上设置有消音层(20)。2.根据权利要求1所述的用于隧道的消音装置，其特征在于，第一连接件包括第一侧板(1)，第一侧板(1)相对的两端上分别连接有第一连接板(2)和第二连接板(3)，第一侧板(1)、第一连接板(2)和第二连接板(3)组成凹形板；第二连接件包括第二侧板(4)，第二侧板(4)相对的两端上分别连接有第三连接板(5)和第四连接板(6)，第二侧板(4)、第三连接板(5)和第四连接板(6)组成凹形板；空腔橡胶层(18)位于第一侧板(1)、第一连接板(2)、第二连接板(3)、第二侧板(4)、第三连接板(5)和第四连接板(6)的内侧面上。3.根据权利要求2所述的用于隧道的消音装置，其特征在于，第三连接板(5)上设置有第一连接块(8)，第一侧板(1)的内侧面上设置有与第一连接块(8)对应的第一连接槽(7)；第二连接板(3)上设置有第二连接块(10)，第二侧板(4)的内侧面上设置有与第二连接块(10)对应的第二连接槽(9)，第一连接件和第二连接件连接时，第一连接板(2)和第三连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成禹，罗业富，张树根，刘敏贤，赵伯耘，
申请(专利权)人：四川纵横交安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：