一种汽车车门缓冲块右骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及车门配件技术领域，具体为一种汽车车门缓冲块右骨架，一种汽车车门缓冲块右骨架，包括右骨架本体与缓冲块，右骨架本体中设有用于放置缓冲块的连接槽座，连接槽座的底部设有与缓冲块相连的缓冲减震结构。该一种汽车车门缓冲块右骨架，在使用时，人员可以将缓冲块与缓冲减震结构分别装配固定，待装配完毕后在使用锁止件对缓冲减震结构进行限位锁止，从而避免出现松动现象，且人员可以将活动环放入固定螺栓中，从而起到辅助固定缓冲减震结构的作用，之后在将其固定即可，待人员在关闭汽车车门时，汽车车门对缓冲块施加作用力，从而挤压减震弹簧，之后减震弹簧恢复形变时，可以提供相反的作用力，从而起到缓冲的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门缓冲块右骨架


[0001]本技术涉及车门配件
，具体为一种汽车车门缓冲块右骨架。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中车身承受较大的载荷，加之路面不平，车厢对车身会有连续不断的振动冲击。对上述振动冲击车身能够保持有效的、持续不断的缓冲，且在使用时车门经常对缓冲块进行碰撞，在长时间的碰撞中，极易造成极大的损失，所以现提出新型的汽车车门缓冲块右骨架。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车车门缓冲块右骨架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车车门缓冲块右骨架，包括右骨架本体与缓冲块，所述右骨架本体中设有用于放置缓冲块的连接槽座，所述连接槽座的底部设有与缓冲块相连的缓冲减震结构。缓冲减震结构中使用减震弹簧直接连接的方式可以使用铰链连接的方式代替，用以提高缓冲性能。
[0007]优选的，所述缓冲减震结构包括沿着缓冲块的输出端进行上下移动的减震座，所述减震座的两端设有与连接槽座相连的液压杆A，所述减震座的上部设有可沿着缓冲块的输出端进行上下移动且对减震座进行调节且锁止的锁止件。锁止件的设置，是用于对减震座进行限位固定的作用。
[0008]优选的，所述右骨架本体中设有用于固定右骨架本体的固定螺栓，所述固定螺栓中设有可沿着固定螺栓进行上下移动的活动环，所述活动环的一侧壁与减震座的一侧壁之间连接有液压杆B且液压杆B的两端通过转轴分别与活动环、减震座相连接。
[0009]优选的，所述减震座中设有若干个减震弹簧，所述锁止件为旋转螺母，所述旋转螺母的外部设有旋转杆且可通过调节旋转杆的扭力对旋转螺母进行自锁。
[0010]优选的，所述右骨架本体中设有若干个大小不一的过胶孔。
[0011]优选的，所述右骨架本体中设有凸出块，所述凸出块的一侧设有向下弯曲的折弯部。
[0012]本技术提供了一种汽车车门缓冲块右骨架，具备以下有益效果：
[0013]该一种汽车车门缓冲块右骨架，通过右骨架本体、缓冲块、缓冲减震结构和固定螺栓的搭配设置，使得人员在使用时，人员可以先将缓冲块插入连接槽座内，之后在将缓冲减震结构放入缓冲块的输出端内，待放入完毕后在使用锁止件对缓冲减震结构进行限位锁止，从而避免出现松动现象，且在人员通过固定螺栓将右骨架本体固定在适合的位置前，可以将活动环放入固定螺栓中，从而起到辅助固定缓冲减震结构的作用，待人员在关闭汽车
车门时，使得汽车车门对缓冲块施加作用力，从而可以挤压减震弹簧，进而在减震弹簧恢复形变后，可以提供相反的作用力，从而起到缓冲的作用，避免零部件出现损坏情况，从而提高了该装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术图1俯视的结构示意图；
[0016]图3为本技术缓冲减震结构的结构示意图；
[0017]图4为本技术缓冲块的结构示意图。
[0018]图中：1、右骨架本体；2、缓冲块；3、连接槽座；4、缓冲减震结构；5、减震座；6、液压杆A；7、固定螺栓；8、活动环；9、减震弹簧；10、锁止件；11、旋转螺母；12、旋转杆；13、凸出块；14、液压杆B。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车车门缓冲块右骨架，包括右骨架本体1与缓冲块2，通过右骨架本体1、缓冲块2、缓冲减震结构4和固定螺栓7的搭配设置，使得人员在使用时，人员可以先将缓冲块2插入连接槽座3内，之后在将缓冲减震结构4放入缓冲块2的输出端内，待放入完毕后在使用锁止件10对缓冲减震结构4进行限位锁止，从而避免出现松动现象，且在人员通过固定螺栓7将右骨架本体1固定在适合的位置前，可以将活动环8放入固定螺栓7中，从而起到辅助固定缓冲减震结构的作用，待人员在关闭汽车车门时，使得汽车车门对缓冲块2施加作用力，从而可以挤压减震弹簧9，进而在减震弹簧9恢复形变后，可以提供相反的作用力，从而起到缓冲的作用，避免零部件出现损坏情况，从而提高了该装置的实用性，右骨架本体1中设有若干个大小不一的过胶孔，右骨架本体1中设有凸出块13，凸出块13的一侧设有向下弯曲的折弯部，右骨架本体1中设有用于固定右骨架本体1的固定螺栓7，固定螺栓7中设有可沿着固定螺栓7进行上下移动的活动环8，活动环8的一侧壁与减震座5的一侧壁之间连接有液压杆B14且液压杆B14的两端通过转轴分别与活动环8、减震座5相连接，右骨架本体1中设有用于放置缓冲块2的连接槽座3，连接槽座3的底部设有与缓冲块2相连的缓冲减震结构4，缓冲减震结构4包括沿着缓冲块2的输出端进行上下移动的减震座5，减震座5中设有若干个减震弹簧9，锁止件10为旋转螺母11，旋转螺母11的外部设有旋转杆12且可通过调节旋转杆12的扭力对旋转螺母11进行自锁，减震座5的两端设有与连接槽座3相连的液压杆A6，减震座5的上部设有可沿着缓冲块2的输出端进行上下移动且对减震座5进行调节且锁止的锁止件10。
[0021]综上所述，该一种汽车车门缓冲块右骨架，使用时，通过右骨架本体1、缓冲块2、缓冲减震结构4和固定螺栓7的搭配设置，使得人员在使用时，人员可以先将缓冲块2插入连接槽座3内，之后在将缓冲减震结构4放入缓冲块2的输出端内，待放入完毕后在使用锁止件10对缓冲减震结构4进行限位锁止，从而避免出现松动现象，且在人员通过固定螺栓7将右骨
架本体1固定在适合的位置前，可以将活动环8放入固定螺栓7中，从而起到辅助固定缓冲减震结构的作用，待人员在关闭汽车车门时，使得汽车车门对缓冲块2施加作用力，从而可以挤压减震弹簧9，进而在减震弹簧9恢复形变后，可以提供相反的作用力，从而起到缓冲的作用，避免零部件出现损坏情况，从而提高了该装置的实用性。
[0022]在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术或技术中的具体含义。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门缓冲块右骨架，包括右骨架本体（1）与缓冲块（2），其特征在于：所述右骨架本体（1）中设有用于放置缓冲块（2）的连接槽座（3），所述连接槽座（3）的底部设有与缓冲块（2）相连的缓冲减震结构（4），所述缓冲减震结构（4）包括沿着缓冲块（2）的输出端进行上下移动的减震座（5），所述减震座（5）的两端设有与连接槽座（3）相连的液压杆A（6），所述减震座（5）的上部设有可沿着缓冲块（2）的输出端进行上下移动且对减震座（5）进行调节且锁止的锁止件（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门缓冲块右骨架，其特征在于：所述右骨架本体（1）中设有用于固定右骨架本体（1）的固定螺栓（7），所述固定螺栓（7）中设有可沿着固定螺栓（7）进行上下移动的活动环（8），...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪德顺，
申请(专利权)人：杭州宏骏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：