本实用新型专利技术提供一种防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组，包括铁框和中框，所述铁框包括底板和连接在所述底板上的边框，所述底板与所述边框之间形成有容置腔，所述边框远离所述底板的一侧设有限位块，所述中框包括承载框以及与所述承载框连接的侧框，所述侧框上固定连接有第一搭接板，所述第一搭接板或所述第一搭接板与所述侧框的连接处设有限位孔，所述中框位于所述容置腔中，所述第一搭接板搭接在所述边框上，所述限位块位于所述限位孔中。本实用新型专利技术的车载背光源模组能够防止中框内缩变形或松动异响。本实用新型专利技术还涉及一种车载显示装置。示装置。示装置。
【技术实现步骤摘要】
防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组及车载显示装置
[0001]本技术涉及显示屏
，特别涉及一种防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组及车载显示装置。
技术介绍
[0002]在新势力造车和新能源的推动下，汽车内饰的屏幕越来越大，加上一体黑的盖板材料，不仅给人带来更高科技的感受，还带了大面积显示内容的便利性。然而大尺寸屏幕的背光源由于其安装强度和结构需求，往往需要更高强度的压铸件材料做背光源的下框，比如铝合金或镁合金材料，同时大尺寸的一体黑盖板也需要直接和背光源的下框四周挡墙通过胶粘组装，因此需要背光源的中框结构设计为内嵌式的安装方式，但由于内嵌式的中框结构尺寸比较大和长，内嵌式中框在安装和使用的过程中易导致中间变形和内缩，影响发光区域的显示和易松动异响，影响产品的品质问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术的车载背光源模组能够防止中框内缩变形或松动异响。
[0004]一种防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组，其特征在于，包括铁框和中框，所述铁框包括底板和连接在所述底板上的边框，所述底板与所述边框之间形成有容置腔，所述边框远离所述底板的一侧设有限位块，所述中框包括承载框以及与所述承载框连接的侧框，所述侧框上固定连接有第一搭接板，所述第一搭接板或所述第一搭接板与所述侧框的连接处设有限位孔，所述中框位于所述容置腔中，所述第一搭接板搭接在所述边框上，所述限位块位于所述限位孔中。
[0005]在本技术中，上述边框包括搭接面，所述搭接面平行于所述底板，所述限位块设于所述搭接面。
[0006]在本技术中，上述搭接面上凹陷形成有多个第一搭接槽，各所述第一搭接槽内均设有所述限位块，所述侧框上固定连接有多个所述第一搭接板，各所述第一搭接板分别搭接于各所述第一搭接槽内。
[0007]在本技术中，上述搭接面上凹陷形成有多个第二搭接槽，所述侧框上固定连接有多个第二搭接板，各所述第二搭接板分别搭接于各所述第二搭接槽内。
[0008]在本技术中，上述边框还包括侧面，所述侧面与所述搭接面垂直连接，所述侧面设有连接槽，所述中框还包括连接板，所述连接板固定连接于所述承载框，所述连接板安装在所述连接槽内。
[0009]在本技术中，上述连接槽内设有安装块，所述连接板设有安装孔，所述安装块与所述安装孔配合固定连接所述中框与所述铁框。
[0010]在本技术中，上述防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组还包括反射膜、导光板和光学膜片，所述反射膜设于所述底板上，所述导光板设于所述反射膜上，所述光学膜片设于所述导光板上。
[0011]在本技术中，上述防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组还包括灯条，所述灯条设于所述铁框的内侧壁，所述灯条位于所述导光板的入光侧。
[0012]在本技术中，上述防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组还包括泡棉胶，所述泡棉胶固定连接在所述承载框上，所述泡棉胶位于所述承载框与所述显示屏之间，所述泡棉胶用于缓冲固定显示屏。
[0013]本技术还涉及一种车载显示装置，包括上述的防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组。
[0014]本技术的防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组在铁框设置限位块与中框上的第一搭接板的限位孔配合，当铁框与中框连接后，限位块可以对中框起限位作用，防止防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组在安装或使用过程中使中框内缩变形或产生松动异响的现象，提高产品的品质能力。
附图说明
[0015]图1是本技术的中框与铁框配合的结构示意图。
[0016]图2是图1中A处的放大结构示意图。
[0017]图3是本技术的铁框的局部放大结构示意图。
[0018]图4是本技术的中框的局部放大结构示意图。
[0019]图5是本技术的防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组的拆分结构示意图。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0021]为了便于本领域技术人员的理解，本申请通过以下实施例对本申请提供的技术方案的具体实现过程进行说明。
[0022]图1是本技术的中框与铁框配合的结构示意图，图2是图1中A处的放大结构示意图，图3是本技术的铁框的局部放大结构示意图，图4 是本技术的中框的局部放大结构示意图，如图1、图2、图3和图4所示，防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组包括铁框11和中框12，铁框11包括底板111和连接在底板111上的边框112，底板111与边框112之间形成有容置腔101，边框112远离底板111的一侧设有限位块113，中框12包括承载框121以及与承载框121连接的侧框122，侧框122上固定连接有第一搭接板123，第一搭接板123或第一搭接板123与侧框122的连接处设有限位孔102，中框12位于容置腔101中，第一搭接板123搭接在边框112上，限位块113位于限位孔102中。
[0023]本技术的防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组在铁框11设置限位块113与中框12上的第一搭接板123的限位孔102配合，当铁框11与中框12连接后，限位块113可以对中框12起限位作用，防止防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组在安装或使用过程中
使中框12内缩变形或产生松动异响的现象，提高产品的品质能力。
[0024]进一步地，边框112包括搭接面1121，搭接面1121平行于底板111，限位块113设置在搭接面1121上。在本实施例中，限位块113与边框112为一体成型结构，限位块113的形状例如为矩形或圆柱形等，限位块113能够避免侧框122因过长而导致在安装或使用过程中出现的侧框122内缩或松动异响现象，同时也防止由于侧框122内缩而影响发光区的显示。
[0025]进一步地，搭接面1121上凹陷形成有多个第一搭接槽103，各第一搭接槽103内均设有限位块113，侧框122上固定连接有多个第一搭接板123，各第一搭接板123分别搭接于各第一搭接槽103内。在本实施例中，搭接面1121 形成有4个第一搭接槽103，各第一搭接槽103内均设有一个限位块113，限位块113的高度小于或等于边框112的高度。
[0026]进一步地，第一搭接板123的形状例如为矩形状或梯形状等，但并不以此为限。
[0027]进一步地，搭接面1121上凹陷形成有多个第二搭接槽(图中未标示)，侧框122上固定连接有多个第二搭接板(图中未标示)，各第二搭接板分别搭接于各第二搭接槽内。在本实施例中，搭接面1121上设有6个第二搭接槽，第二搭接槽位于边框112的顶角处，第二搭接板的形状例如为矩形或梯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组，其特征在于，包括铁框(11)和中框(12)，所述铁框(11)包括底板(111)和连接在所述底板(111)上的边框(112)，所述底板(111)与所述边框(112)之间形成有容置腔(101)，所述边框(112)远离所述底板(111)的一侧设有限位块(113)，所述中框(12)包括承载框(121)以及与所述承载框(121)连接的侧框(122)，所述侧框(122)上固定连接有第一搭接板(123)，所述第一搭接板(123)或所述第一搭接板(123)与所述侧框(122)的连接处设有限位孔(102)，所述中框(12)位于所述容置腔(101)中，所述第一搭接板(123)搭接在所述边框(112)上，所述限位块(113)位于所述限位孔(102)中。2.如权利要求1所述的防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组，其特征在于，所述边框(112)包括搭接面(1121)，所述搭接面(1121)平行于所述底板(111)，所述限位块(113)设于所述搭接面(1121)。3.如权利要求2所述的防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组，其特征在于，所述搭接面(1121)上凹陷形成有多个第一搭接槽(103)，各所述第一搭接槽(103)内均设有所述限位块(113)，所述侧框(122)上固定连接有多个所述第一搭接板(123)，各所述第一搭接板(123)分别搭接于各所述第一搭接槽(103)内。4.如权利要求2所述的防止内嵌式中铁框内缩的车载背光源模组，其特征在于，所述搭接面(1121)上凹陷形成有多个第二搭接槽，所述侧框(122)上固定连接有多个第二搭接板，各所述第二搭接板分别搭接于各所述第二搭接槽内。5.如权利要求2所述的防止内...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊威，刘子平，冯超，
申请(专利权)人：深圳市瀚达美电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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