碟刹器、碟刹机构及自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种碟刹器、碟刹机构及自行车，碟刹器包括：刹车座；刹车体，与刹车座活动连接；设于刹车体上的第一刹车片与第二刹车片，第一刹车片与第二刹车片在第一方向上间隔设置以形成用于夹持碟刹盘的夹持间隙；第二刹车片能够相对于刹车体在第一方向上靠近或远离第一刹车片运动以改变夹持间隙的大小；弹性件，弹性件设于刹车体与刹车座之间；刹车体带动第一刹车片向靠近碟刹盘的方向运动时，弹性件弹性蓄力；弹性件的弹性回复力能够促使刹车体带动第一刹车体远离碟刹盘运动以复位。相对于现有技术中刹车体相对于刹车座固定的情况，减小了碟刹盘的变形且提高了碟刹盘的使用寿命。同时，弹性件便于刹车体相对于刹车座的复位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
碟刹器、碟刹机构及自行车


[0001]本技术涉及刹车
，特别是涉及一种碟刹器、碟刹机构及自行车。

技术介绍

[0002]自行车作为一种代步工具，在人们的日常生活中发挥着重要作用。刹车机构是保证自行车可靠运行必不可少的部件，其中碟刹机构在自行车中广泛应用。碟刹机构包括碟刹器和碟刹盘，碟刹盘与花鼓相连，而花鼓与车轮固设为一体，碟刹器设于碟刹盘外。当需要刹车时，碟刹器两侧的第一刹车片和第二碟刹片夹紧碟刹盘，碟刹盘在碟刹器施加于其的摩擦力作用下停止转动，而由于碟刹盘通过花鼓与车轮固定连接，从而使车轮停止转动，达到刹车的目的。
[0003]而传统的碟刹器，第一刹车片与碟刹器的刹车体固定连接，第二刹车片与刹车活动连接，并与拉锁固定连接，那么在拉动拉锁时，第二刹车片相对于刹车体运动并接触碟刹盘。当第二刹车片与碟刹盘接触时，第一刹车片并没有与碟刹盘接触。而为了制动碟刹盘，需要第一刹车片与第二刹车片均与碟刹盘接触，此时碟刹盘将在第二刹车片的作用下变形(即碟刹盘与第二刹车片接触的部分相对于其他部分朝向第一刹车片的一侧弯曲)以与第一刹车片接触。但是变形后的碟刹盘与第一刹车片及第二刹车片的接触面积较小，从而导致刹车效果不好。
[0004]一般地，当磨合一段时间后，碟刹盘变形程度较大且变薄后，可以增大与第一刹车片及第二刹车片的接触面积以保证刹车效果，但是由于此时的碟刹盘变形程度较大且厚度较薄，使用寿命较短。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对传统碟刹器刹车效果不好及使用寿命较低的问题，提供一种刹车效果较好且寿命较高的碟刹器、碟刹机构及自行车。
[0006]一种碟刹器，所述碟刹器包括：
[0007]刹车座；
[0008]刹车体，与所述刹车座活动连接；
[0009]设于所述刹车体上的第一刹车片与第二刹车片，所述第一刹车片与所述第二刹车片在第一方向上间隔设置以形成用于夹持碟刹盘的夹持间隙；所述第二刹车片能够相对于所述刹车体在所述第一方向上靠近或远离所述第一刹车片运动以改变所述夹持间隙的大小；
[0010]弹性件，所述弹性件设于所述刹车体与所述刹车座之间；所述刹车体带动所述第一刹车片向靠近碟刹盘的方向运动时，所述弹性件弹性蓄力；所述弹性件的弹性回复力能够促使所述刹车体带动所述第一刹车体远离所述碟刹盘运动以复位。
[0011]在其中一个实施例中，所述碟刹器还包括驱动柱，所述驱动柱与所述刹车体活动连接，以在所述第一方向上驱动所述第二刹车片相对于所述刹车体向靠近所述第一刹车片
的方向运动，从而改变所述夹持间隙的大小；
[0012]其中，所述驱动柱与所述刹车体螺纹连接；或者所述驱动柱滑动套设于所述刹车体内，所述刹车体内设有用于容纳刹车油且与所述驱动柱连通的容纳腔。
[0013]在其中一个实施例中，所述碟刹器包括两个所述弹性件，在与所述第一方向相交的第二方向上，两个所述弹性件分别设于所述刹车体的两端与所述刹车座之间。
[0014]在其中一个实施例中，所述碟刹器还包括调节螺丝，所述调节螺丝与所述刹车座和所述刹车体中一者螺纹连接，以调节所述刹车体相对于所述刹车座在所述第一方向上的位置。
[0015]在其中一个实施例中，所述碟刹器包括两个所述调节螺丝，在与所述第一方向相交的第二方向上，两个所述调节螺丝分别设于所述碟刹器的两端。
[0016]在其中一个实施例中，所述刹车体上贯穿设有在所述第一方向上延伸的长条状穿设孔；所述穿设孔的内壁上设有容置槽，且所述穿设孔与所述容置槽相对的内壁上贯穿设有第一螺纹孔；
[0017]所述刹车座包括第一本体及与所述第一本体固定连接的穿设件，所述穿设件穿设于所述穿设孔内，所述弹性件的一端与所述容置槽的底壁抵接，另一端与所述穿设件的外周面抵接；所述调节螺丝穿设于所述第一螺纹孔内，并与所述穿设件的外周面抵触；
[0018]其中，所述穿设件在所述第一方向上能够在所述穿设孔内运动。
[0019]在其中一个实施例中，所述碟刹体包括第二本体和连杆，所述连杆设于所述刹车座和所述第二本体之间；
[0020]所述碟刹座包括第一本体和与所述第一本体连接的安装座，所述连杆在所述第一方向上设有第二螺纹孔，所述调节螺丝穿设于所述第二螺纹孔内并从所述安装座的通孔穿出，所述弹性件抵接于所述连杆与所述安装座之间；
[0021]其中，所述连杆能够带动所述第二本体绕一与所述第一方向相交的第一轴线相对于所述刹车座旋转。
[0022]在其中一个实施例中，所述连杆能够绕一与所述第一轴线间隔且平行的第二轴线相对于所述第二本体旋转。
[0023]一种碟刹机构，包括碟刹盘及如上述任一项所述的碟刹器。
[0024]一种自行车，包括如上述所述的碟刹机构。
[0025]上述碟刹器、碟刹机构及自行车，刹车体与刹车座活动连接，刹车体能够带动第一刹车片向靠近碟刹盘的方向运动，如此，当需要刹车时，第二刹车片相对于刹车体运动，且刹车体还能带动第一刹车体向靠近碟刹盘的方向运动，则第一刹车片与第二刹车片能够以方向相反大小相同的力作用于碟刹盘时，以实现刹车的功能。相对于现有技术中刹车体相对于刹车座固定的情况，减小了碟刹盘的变形且提高了碟刹盘的使用寿命。同时，弹性件便于刹车体相对于刹车座的复位。
附图说明
[0026]图1为本技术一实施例提供的自行车的结构图；
[0027]图2为图1中所示的自行车的局部结构的爆炸图；
[0028]图3为图2中所示结构的装配图；
[0029]图4为图1中所示的自行车调节其刹车体使碟刹盘处于第一刹车片与第二刹车片的中间位置的结构图；
[0030]图5为图2中所示结构的A处放大图；
[0031]图6为图1中所示的自行车的碟刹器的第二刹车片与碟刹盘接触时的结构图；
[0032]图7为图1中所示的自行车的刹车体的第一刹车片与第二刹车片均与碟刹盘抵接而制动碟刹盘的结构图；
[0033]图8为本技术另一实施例提供的自行车的结构图；
[0034]图9为图8中所示的自行车的局部结构的爆炸图；
[0035]图10为图9中所示结构的装配图；
[0036]图11为图8中所示的自行车调节其刹车体使碟刹盘处于第一刹车片与第二刹车片的中间位置的结构图(图11也为图10的A
‑
A面的剖视图)；
[0037]图12为图8中所示的自行车的碟刹器的第二刹车片与碟刹盘接触时的结构图；
[0038]图13为图8中所示的自行车的刹车体的第一刹车片与第二刹车片均与碟刹盘抵接而制动碟刹盘的结构图。
[0039]附图标记说明：
[0040]100、自行车；10、叉片；20、安装轴；30、车轮；40、花鼓；50、碟刹机构；51、碟刹器；511、刹车座；5111、第一本体；5112、穿设件；5113、安装座；5114、通孔；5115、第二固定螺丝；512、刹车体；5121、穿设孔；5122、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碟刹器，其特征在于，所述碟刹器包括：刹车座；刹车体，与所述刹车座活动连接；设于所述刹车体上的第一刹车片与第二刹车片，所述第一刹车片与所述第二刹车片在第一方向上间隔设置以形成用于夹持碟刹盘的夹持间隙；所述第二刹车片能够相对于所述刹车体在所述第一方向上靠近或远离所述第一刹车片运动以改变所述夹持间隙的大小；弹性件，所述弹性件设于所述刹车体与所述刹车座之间；所述刹车体带动所述第一刹车片向靠近碟刹盘的方向运动时，所述弹性件弹性蓄力；所述弹性件的弹性回复力能够促使所述刹车体带动所述第一刹车体远离所述碟刹盘运动以复位。2.根据权利要求1所述的碟刹器，其特征在于，所述碟刹器还包括驱动柱，所述驱动柱与所述刹车体活动连接，以在所述第一方向上驱动所述第二刹车片相对于所述刹车体向靠近所述第一刹车片的方向运动，从而改变所述夹持间隙的大小；其中，所述驱动柱与所述刹车体螺纹连接；或者所述驱动柱滑动套设于所述刹车体内，所述刹车体内设有用于容纳刹车油且与所述驱动柱连通的容纳腔。3.根据权利要求1所述的碟刹器，其特征在于，所述碟刹器包括两个所述弹性件，在与所述第一方向相交的第二方向上，两个所述弹性件分别设于所述刹车体的两端与所述刹车座之间。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的碟刹器，其特征在于，所述碟刹器还包括调节螺丝，所述调节螺丝与所述刹车座和所述刹车体中一者螺纹连接，以调节所述刹车体相对于所述刹车座在所述第一方向上的位置。5.根据权利要求4所述的碟刹器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文旭，莫怡平，韩德玮，郑汉信，
申请(专利权)人：深圳市美大行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：