本申请实施例公开了一种监控驾驶行为的方法及相关装置，该监控驾驶行为的方法具体包括：获取驾驶行为数据，所述驾驶行为数据包括加速踏板的受压值和刹车踏板的受压值；根据所述驾驶行为数据判定所述加速踏板和所述刹车踏板是否在同一时间内受到施压；若所述加速踏板和所述刹车踏板在同一时间内受到施压，则向驾驶员发出警告信息。采用本申请，可以在驾驶员将脚同时踩在加速踏板和刹车踏板时，向驾驶员发送警告信息，及时提醒驾驶员正在进行高风险驾驶方式，避免因高风险驾驶方式而引起的安全隐患。并且，通过警告信息还可以让驾驶员了解到自己的驾驶习惯，便于驾驶员纠正自己的非正常驾驶习惯。正常驾驶习惯。正常驾驶习惯。
【技术实现步骤摘要】
监控驾驶行为的方法及相关装置
[0001]本申请涉及车辆技术，尤其涉及一种监控驾驶行为的方法及相关装置。
技术介绍
[0002]众所周知，手动档车辆配置三个操作，分别是离合器、刹车踏板和加速踏板；自动档车辆配置两个速度控制，分别是刹车踏板和加速踏板。无论哪一种车辆，都将刹车踏板和加速踏板设置在同一侧，并由驾驶员右脚来控制。这种设计在一定程度上能够有效提高驾驶的安全性。
[0003]但日常生活中，还是存在一部分驾驶人员，特别是新手驾驶员，由于缺乏足够的驾驶经验，使用左脚控制刹车踏板，右脚控制加速踏板，这些不良的驾驶行为严重威胁驾驶员的人身安全。因此，需要一种监控驾驶员驾驶行为的机制，对驾驶员的非正常驾驶方式进行提醒。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供了一种监控驾驶行为的方法及相关装置，用于提高驾驶员的行车安全。
[0005]第一方面，本申请实施例提供的一种监控驾驶行为的方法，该方法包括：获取驾驶行为数据，所述驾驶行为数据包括加速踏板的受压值和刹车踏板的受压值；根据所述驾驶行为数据判定加速踏板和刹车踏板是否在同一时间内受到施压；若加速踏板和刹车踏板同时受到施压，则向驾驶员发出警告信息。
[0006]通过本申请实施例，可以在驾驶员将脚同时踩上加速踏板和刹车踏板时，向驾驶员发送警告信息，以此提醒驾驶员正在进行高风险驾驶方式，避免因高风险驾驶方式而引起的安全隐患。并且，通过警告信息还可以让驾驶员了解到自己的驾驶习惯，便于驾驶员纠正自己的非正常驾驶习惯。
[0007]第二方面，本申请实施例提供了一种监控驾驶行为系统，包括：数据采集单元、判断单元以及警示单元，数据采集单元与判断单元数据传输连接，判断单元与警示单元数据传输连接；
[0008]数据采集单元，用于获取驾驶行为数据，所述驾驶行为数据包括加速踏板的受压值和刹车踏板的受压值；
[0009]判断单元，用于根据所述驾驶行为数据判定加速踏板和刹车踏板是否在同一时间内受到施压，若判定结果是加速踏板和刹车踏板同时受到施压，则向警示单元发送提醒消息；
[0010]警示单元，用于当接收到提醒消息，则发出警告信息。
[0011]第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，该电子设备包括至少一个处理器和通信接口，通信接口用于发送和/或接收数据，至少一个处理器用于调用至少一个存储器中存储的计算机程序，以使得该设备实现第一方面所描述的部分或全部步骤。
[0012]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其中，上述计算机可读存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，上述计算机程序使得计算机执行如本申请实施例第一方面中所描述的部分或全部步骤。
[0013]第五方面，本申请实施例提供了一种车辆，具体包括第二方面所描述的监控驾驶行为系统。
[0014]第六方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，其中，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本申请实施例一提供的一种监控驾驶行为系统的架构示意图；
[0017]图2是本申请实施例二提供的一种监控驾驶行为的方法流程示意图；
[0018]图3是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
[0021]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0022]实施例一
[0023]首先，请参看图1所示的一种监控驾驶行为系统的架构示意图。从图1可以看出，该监控驾驶行为的系统100包括但不限于数据采集单元101、判断单元102和警示单元103，数据采集单元101与判断单元102数据传输连接，判断单元102与警示单元103数据传输连接，其中：
[0024]数据采集单元101，包括压力感应器，压力感应器通常由压力敏感元件和信号处理
元件组成，能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出电信号的器件。压力感应器安装于加速踏板和刹车踏板，获取驾驶行为数据。驾驶行为数据包括加速踏板和刹车踏板被施加的压力值，即加速踏板的受压值和刹车踏板的受压值。
[0025]判断单元102，中控设备可以为具有收发、存储和分析数据能力的设备，用于对来自数据采集单元101的驾驶行为数据进行存储，并可以根据驾驶行为数据判定加速踏板和刹车踏板是否在同一时间内受到施压，若判定结果是加速踏板和刹车踏板同时受到施压，则向警示单元发送提醒消息。本实施例中采用车辆的中控设备，其他实施例中也可以使用其他设备实现。本实施例中的同一时间内是指同一秒内，其余实施例可根据实际情况设定。
[0026]可选的，判断单元102获取同一时间内的所述加速踏板的受压值和刹车踏板的受压值，若加速踏板的受压值大于或者等于第一阈值，且所述刹车踏板的受压值大于或者等于第二阈值时，则判断单元102可以判定加速踏板和刹车踏板在同一时间内受到施压。其中，第一阈值和第二阈值均是预先设定并存储在中控设备中。具体地，第一阈值的获取方法包括如下步骤：获取第一压力值，第一压力值为加速踏板未受到施压时压力值，可以理解的是，在车辆长期使用过程中，加速踏板由于长时间受压产生一定的回位损失，所以车辆在未使用的情况下(也即加速踏板没有使用时)，加速踏板也会存在基础压力值，且随着时间的推移，这个基础压力值会变化，所以需要定时(也即在一定时间内，比如一个月、半年、一年)获取加速踏板的基础压力值，这个基础压力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种监控驾驶行为的方法，其特征在于，包括如下步骤：获取驾驶行为数据，所述驾驶行为数据包括加速踏板的受压值和刹车踏板的受压值；根据所述驾驶行为数据判定所述加速踏板和所述刹车踏板是否在同一时间内受到施压；若所述判定的结果为所述加速踏板和所述刹车踏板在同一时间内受到施压，则发出警告信息。2.根据权利要求1所述的方法，所述根据所述驾驶行为数据判定所述加速踏板和所述刹车踏板是否在同一时间内受到施压，包括如下步骤：获取同一时间内的所述加速踏板的受压值和刹车踏板的受压值，若所述加速踏板的受压值大于或者等于第一阈值，且所述刹车踏板的受压值大于或者等于第二阈值时，则判定所述加速踏板和所述刹车踏板在同一时间内受到施压。3.根据权利要求2所述的方法，所述第一阈值的获取方法包括如下步骤：获取第一压力值，所述第一压力值为所述加速踏板未受到施压时的基础压力值；获取第二压力值，所述第二压力值为所述加速踏板受到接触时的最小压力值；根据所述第一压力值和所述第二压力值得到所述第一阈值。4.根据权利要求3所述的方法，所述第二阈值的获取方法包括如下步骤：获取第三压力值，所述第三压力值为所述刹车踏板未受到施压时的基础压力值；获取第四压力值，所述第四压力值为所述刹车踏板受到接触时的最小压力值；根据所述第三压力值和第四压力值获取所述第二阈值。5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：向前，
申请(专利权)人：博泰车联网科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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