本实用新型专利技术公开一种汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具，检具底板的两侧设有放置后管总成的固定座组件，固定座组件的放置部呈V型，后管总成的两端各放置于V型放置部内，后管总成的两侧分别焊接有侧翼分总成和齿板分总成，底板一侧的侧翼分总成设有多种检测夹具，底板另一侧的齿板分总成设有多种检测夹具，底板中部设有后管总成厚度的检测夹具。本实用新型专利技术的优点是完善了现有后管焊接检具中重要尺寸的检测，增加了百分表检测，实现数字化定量测量显示，有效提升产品在过程检测的效率，提高了产品过程检测的质量。产品过程检测的质量。产品过程检测的质量。
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具
[0001]本技术涉及汽车座椅的质量检测领域，特别涉及一种汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具。
技术介绍
[0002]现有的汽车座椅是单独生产后，再与汽车整机进行组装，故在组装前需要对汽车座椅的每个部件及安装孔的位置等各个技术指标进行检测，检测合格后才能进行整机组装。因此针对座椅的结构特性设计了相应的检具，用以保证质量合格。现有的汽车座椅坐垫骨架后管焊接检具，缺少齿板齿口位置度的检测和侧翼的平行度检测。而这两项的性能检测直接影响到汽车座椅坐垫骨架后管的安装质量。这是本申请需要着重改善的地方。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是要提供一种汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具，在焊接过程中进行检测，保证与后续产品的匹配安装。
[0004]为了解决以上的技术问题，本技术提供了一种汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具，检具底板的两侧设有放置后管总成的固定座组件，固定座组件的放置部呈V型，后管总成的两端各放置于V型放置部内，后管总成的两侧分别焊接有侧翼分总成和齿板分总成，底板一侧的侧翼分总成设有多种检测夹具，底板另一侧的齿板分总成设有多种检测夹具，底板中部设有后管总成厚度的检测夹具。
[0005]所述固定座组件，包括底部的固定座和上方的V型支座，两V型支座之间放置后管总成。固定座和V型支座为一体式结构，或为分体式结构，两者连接形成固定座组件。
[0006]所述后管总成两端的上方与固定组件紧密接触，固定组件从上自下将后管总成的两端压住在V型放置部内。<br/>[0007]所述侧翼分总成设有多种检测夹具包括中心位置检测、面轮廓度检测和平行度检测夹具；侧翼分总成的左右侧各设有检测支座，其中：
[0008]第一检测支座的上部设有供检测杆伸进伸出的孔，检测杆的一端连接检测头，另一端连接手柄，手柄与第一检测支座之间的检测杆上外套有弹性部件，手柄推动检测杆，压缩弹性部件，推动检测头穿过侧翼分总成端部的被检测孔，进行侧翼分总成安装孔的中心位置检测；
[0009]所述第一检测支座的孔内壁与所述检测杆之间设有衬套，衬套外表面与孔内壁是紧密配合，衬套内表面与检测杆是滑动配合，防止检测杆的转动，检测杆仅能直线运动；
[0010]第二检测支座的侧面与侧翼分总成之间设有一定的距离，侧翼分总成安装孔边缘设有凸出的外缘，以第二检测支座的侧面为基准面，通止规检测工具放入该基准面与外缘凸面及侧翼分总成盘面的间隙中，进行面轮廓度检测；第二检测支座的侧面布设多个基准面，外径尺寸不等的多个通止规检测工具在不同的基准面进行面轮廓度检测，通端整体放入间隙中，止端无法进入间隙。
[0011]所述第二检测支座的上部设有多个贯通的小孔，百分表的检测杆分别穿过多个小孔抵住侧翼分总成的盘面，读取多个数据，多个数据的误差均在设定值内为合格，进行平行度的检测。
[0012]所述第二检测支座上的多个小孔的位置连线形成不规则的三角形。
[0013]所述齿板分总成设有多种检测夹具包括安装孔位置检测和齿孔轮廓度检测夹具；其中：
[0014]齿板分总成带齿轮端与后管总成连接，齿轮端延伸出一连接端，连接端带有安装孔，连接端的两侧面分别设有定位块和夹钳块用以抵住连接端固定，一定位销从夹钳块的通道中推入连接端的安装孔内，进行位置检测。
[0015]所述定位销与第一连接杆的一端连接，第一连接杆的另一端与一手柄连接，第一连接杆上设有贯通孔，一插拔销穿入贯通孔以固定第一连接杆，从而固定定位销。
[0016]所述定位块与第二连接杆连接，第二连接杆穿过第三固定支座的通孔，第二连接杆的另一端与手柄连接，第二连接杆上设有插拔销用以固定第二连接杆，第三固定支座的底部固定于检具的底板。
[0017]所述夹钳块延伸出的支臂上设有不多于两个的通孔，第一通孔中穿过一固定杆，该固定杆的两端分别固定于第三固定支座和第四固定支座。第二通孔穿过一推杆，用螺母将推杆与支臂固定连接，推杆的另一端穿过第四固定支座的通孔与推柄连接。
[0018]第五检测支座的底部固定于检具的底板，其上部设有通孔，第三连接杆穿过通孔，一端连接外轮廓度检测头，另一端连接手柄，手柄与第五检测支座之间的连接杆上外套有弹性部件，所述外轮廓度检测头的外形与齿板分总成异形孔的形状匹配，外轮廓度检测头为台阶式，齿板分总成的异形孔通过外轮廓度检测头的低端面，异形孔端抵住高端面为合格，进行齿孔轮廓度的检测。
[0019]所述齿板分总成带齿轮端的上方设有一百分表，百分表经位置调节组件与第五固定支座连接，第五固定支座的底部与检具的底板连接，百分表的检测端读取第一齿口的位置，作为基准值，转动齿轮端，依次检测其余齿口的位置，与基准值的误差在公允范围内为合格。
[0020]所述后管总成厚度的检测夹具包括一U型检测头，U型检测头与第四连接杆的一端连接，第四连接杆的另一端与手柄连接，第三检测支座的上部设有供第四连接杆伸进伸出的孔，手柄与第三检测支座之间的第四连接杆外套有弹性部件，手柄推动第四连接杆，压缩弹性部件，推动U型检测头向前移动使后管的凹部进入U型检测头的空腔，松开手柄，U型检测头及第四连接杆在弹性部件的回复力作用下回复至原始状态。
[0021]所述第三检测支座的孔内壁与第四连接杆之间设有衬套，衬套外表面设有向内凹的沟槽，第三检测支座的孔内壁也设有向内凹的沟槽，两沟槽配合安装后形成一贯通孔，所述贯通孔内插入一杆，避免衬套与第三检测支座之间的相对旋转。
[0022]所述后管焊接总成检具还包括后管胀管段轮廓度检具，第四检测支座伸出的支臂上设有通孔，第五连接杆自下向上穿过通孔，一端连接手柄，另一端连接U型台阶式检测头，台阶的宽度根据设计值而定，推动U型台阶式检测头，后管胀管段停留在台阶面则合格。
[0023]所述检具底板的两侧设有提手，便于搬运。在底板的空白区域设置有百分表的放置区域、百分表校正区域和通止规检测工具的放置区域。
[0024]本技术的优越功效在于：完善了现有后管焊接检具中重要尺寸的检测，增加了百分表检测，实现数字化定量测量显示，有效提升产品在过程检测的效率，也有效提高了产品过程检测的质量，对汽车座椅坐垫骨架后管焊接件的质量提供了保障。
附图说明
[0025]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例侧翼分总成检具的结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例侧翼分总成检具的分解结构示意图；
[0029]图4为图3中的局部放大图；
[0030]图5为本技术实施例侧翼分总成检具的侧视图之一；
[0031]图6为图5中的局部放大图；
[0032]图7为本技术实施例侧翼分总成检具的侧视图之二；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具，其特征在于：检具底板的两侧设有放置后管总成的固定座组件，固定座组件的放置部呈V型，后管总成的两端各放置于V型放置部内，后管总成的两侧分别焊接有侧翼分总成和齿板分总成，底板一侧的侧翼分总成设有多种检测夹具，底板另一侧的齿板分总成设有多种检测夹具，底板中部设有后管总成厚度的检测夹具。2.根据权利要求1所述的汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具，其特征在于：所述侧翼分总成设有多种检测夹具包括中心位置检测、面轮廓度检测和平行度检测夹具；侧翼分总成的左右侧各设有检测支座，第一检测支座的上部设有供检测杆伸进伸出的孔，检测杆的一端连接检测头，另一端连接手柄，手柄与第一检测支座之间的检测杆上外套有弹性部件，手柄推动检测杆，压缩弹性部件，推动检测头穿过侧翼分总成端部的被检测孔，进行侧翼分总成安装孔的中心位置检测；第二检测支座的侧面与侧翼分总成之间设有一定的距离，侧翼分总成安装孔边缘设有凸出的外缘，以第二检测支座的侧面为基准面，通止规检测工具放入该基准面与外缘凸面及侧翼分总成盘面的间隙中，进行面轮廓度检测；所述第二检测支座的上部设有多个贯通的小孔，百分表的检测杆分别穿过多个小孔抵住侧翼分总成的盘面，读取多个数据，进行平行度的检测。3.根据权利要求2所述的汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具，其特征在于：所述第一检测支座的孔内壁与检测杆之间设有衬套，衬套外表面与孔内壁是紧密配合，衬套内表面与检测杆是滑动配合，检测杆仅直线运动。4.根据权利要求2所述的汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具，其特征在于：所述第二检测支座上的多个小孔的位置连线形成不规则的三角形。5.根据权利要求1所述的汽车座椅坐垫骨架后管焊接总成检具，其特征在于：所述齿板分总成设有多种检测夹具包括安装孔位置检测和齿孔轮廓度检测夹具；齿板分总成带齿轮端与后管总成连接，齿轮端延伸出一连接端，连接端带有安装孔，连接端的两侧面分别设有定位块和夹钳块用以抵住连接端固定，一定位销从夹钳块的通道中推入连接端的安装孔内，进行位置检测；第五检测支座的上部设有通孔，一连接杆穿过通孔，一...
【专利技术属性】
技术研发人员：白玉刚，李健，
申请(专利权)人：上海辽古通用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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