一种新型汽车水泵外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车水泵外壳，包括减震底座、汽车水泵本体和S型弹性密封层，所述减震底座内部的两侧设置有滑轨，减震底座的顶端开设有空槽，减震底座内部的中间位置处安装有第一滑杆，第一滑杆的外壁设置有移动块，第一滑杆两侧减震底座的内部设置有多个第二滑杆，移动块顶端铰接有贯穿空槽的支撑板，支撑板的顶端铰接有汽车水泵本体，汽车水泵本体的输出端设置有输送轴，输送轴的内壁开设与环形插槽，环形插槽的内部设置有环形限位块，该装置通过外部连接件插入输送轴处后，则通过将环形限位块插入环形插槽内部，使得密封块带动S型弹性密封层对外部连接件外壁进行压紧，使得密封效果更佳。使得密封效果更佳。使得密封效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车水泵外壳


[0001]本技术属于汽车水泵
，更具体地说，本技术涉及一种新型汽车水泵外壳。

技术介绍

[0002]现如今，汽车水泵基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，而汽车水泵是汽车内部中的主要组成部分之一，由于水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件，水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间，一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀，当发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。
[0003]然而现有的密封方式，通过密封圈进行密封，使得密封效果不佳，且容易出现冷却液漏出的情况，进而使得汽车水泵使用不便，且当汽车水泵启动时，容易出现震动，从而容易与外部设备产生磨损，造成使用寿命不长等情况。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种新型汽车水泵外壳，该装置可提高汽车水泵的密封性能和减震效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：包括减震底座、汽车水泵本体和S型弹性密封层，所述减震底座内部的两侧设置有滑轨，减震底座的顶端开设有空槽，减震底座内部的中间位置处安装有第一滑杆，第一滑杆的外壁设置有移动块，第一滑杆两侧减震底座的内部设置有多个第二滑杆，移动块顶端铰接有贯穿空槽的支撑板，支撑板的顶端铰接有汽车水泵本体，汽车水泵本体的输出端设置有输送轴，输送轴的内壁开设与环形插槽，环形插槽的内部设置有环形限位块，环形限位块外壁与环形插槽的内部相匹配，环形插槽内侧设置有用于与外部安装件之间进行密封的密封机构。
[0006]本技术方案提供的一种新型汽车水泵外壳，所述第一滑杆的外壁套设有第二弹簧，第二弹簧两端与移动块的外壁相连接。
[0007]本技术方案提供的一种新型汽车水泵外壳，所述移动块两侧设置有贯穿滑轨的活动块，活动块内部贯穿第二滑杆的外壁。
[0008]本技术方案提供的一种新型汽车水泵外壳，所述第二滑杆的外壁套设有第一弹簧，第一弹簧两端与活动块的外壁相连接。
[0009]本技术方案提供的一种新型汽车水泵外壳，所述密封机构包括环形插槽和密封块，所述环形插槽的内侧设置有密封块，密封块的内侧设置有S型弹性密封层，S型弹性密封层的内侧设置有外部连接件。
[0010]采用本技术方案，该装置通过移动块在第一滑杆外壁对第二弹簧进行挤压，同时移动块带动活动块对第一弹簧挤压，由于第二弹簧和第一弹簧属于弹性元件，从而在第一弹簧和第二弹簧自身弹力作用下带动移动块进行复位，进而起到对移动块上方位置进行快
速回位，对上方汽车水泵本体起到良好的减震缓冲效果，提高了汽车水泵本体的使用寿命，而通过外部连接件插入输送轴处后，则通过将环形限位块插入环形插槽内部，使得密封块带动S型弹性密封层对外部连接件外壁进行压紧，由于S型弹性密封层属于圆弧形状，通过压紧后，呈压平在外部连接件外壁，使得密封效果更佳。
[0011]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0012]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0013]图1是本技术的正视剖视结构示意图；
[0014]图2是本技术的右视剖视结构示意图；
[0015]图3是本技术右视结构示意图；
[0016]图4是本技术图2中A部放大结构示意图。
[0017]图中标记为：1、减震底座；2、滑轨；3、第一滑杆；4、移动块；5、第二滑杆；6、活动块；7、空槽；8、第一弹簧；9、第二弹簧；10、支撑板；11、汽车水泵本体；12、输送轴；13、环形插槽；14、环形限位块；15、密封块；16、S型弹性密封层；17、外部连接件。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]图1
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4所示的一种新型汽车水泵外壳，包括减震底座1、汽车水泵本体11和S型弹性密封层16，减震底座1内部的两侧设置有滑轨2，减震底座1的顶端开设有空槽7，减震底座1内部的中间位置处安装有第一滑杆3，第一滑杆3的外壁设置有移动块4，第一滑杆3两侧减震底座1的内部设置有多个第二滑杆5，移动块4顶端铰接有贯穿空槽7的支撑板10，支撑板10的顶端铰接有汽车水泵本体11，汽车水泵本体11的输出端设置有输送轴12，输送轴12的内壁开设与环形插槽13，环形插槽13的内部设置有环形限位块14，环形限位块14外壁与环形插槽13的内部相匹配，环形插槽13内侧设置有用于与外部安装件之间进行密封的密封机构。
[0020]第一滑杆3的外壁套设有第二弹簧9，第二弹簧9两端与移动块4的外壁相连接，通过移动块4在第一滑杆3外壁对第二弹簧9进行挤压，使得第二弹簧9发生缩紧，由于第二弹簧9属于弹性元件，从而在第二弹簧9自身弹力作用下带动移动块4进行复位，进而起到对移动块4上方位置进行快速回位，对上方汽车水泵本体11起到良好的减震缓冲效果，提高了汽车水泵本体11的使用寿命。
[0021]移动块4两侧设置有贯穿滑轨2的活动块6，活动块6内部贯穿第二滑杆5的外壁，通过移动块4带动活动块6在滑轨2内移动，从而活动块6在第二滑杆5外壁对第一弹簧8进行挤压，则在第一弹簧8自身弹力作用下带动活动块6进行复位，进而通过二次复位，增加了移动块4位置处的减震效果。
[0022]第二滑杆5的外壁套设有第一弹簧8，第一弹簧8两端与活动块6的外壁相连接，通
过移动块4带动活动块6在滑轨2内移动，从而活动块6在第二滑杆5外壁对第一弹簧8进行挤压，则在第一弹簧8自身弹力作用下带动活动块6进行复位，进而通过二次复位，增加了移动块4位置处的减震效果。
[0023]密封机构包括环形插槽13和密封块15，环形插槽13的内侧设置有密封块15，密封块15的内侧设置有S型弹性密封层16，S型弹性密封层16的内侧设置有外部连接件17，通过将环形限位块14插入环形插槽13内，从而环形插槽13对密封块15内的S型弹性密封层16挤压，使得S型弹性密封层16包裹在外部连接件17的外壁，该结构增加了汽车水泵本体11与外部连接件17之间的密封性。
[0024]采用本技术方案，该新型汽车水泵外壳在使用时，首先通过将外部连接件17插入输送轴12处，然后将环形限位块14插入环形插槽13内，从而环形插槽13对密封块15内的S型弹性密封层16挤压，使得S型弹性密封层16包裹在外部连接件17的外壁，该结构增加了汽车水泵本体11与外部连接件17之间的密封性，接着通过螺栓将外部连接件17与输送轴12处进行快速连接，此时，启动汽车水泵本体11处，使得汽车水泵本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车水泵外壳，包括减震底座、汽车水泵本体和S型弹性密封层，其特征在于：所述减震底座内部的两侧设置有滑轨，减震底座的顶端开设有空槽，减震底座内部的中间位置处安装有第一滑杆，第一滑杆的外壁设置有移动块，第一滑杆两侧减震底座的内部设置有多个第二滑杆，移动块顶端铰接有贯穿空槽的支撑板，支撑板的顶端铰接有汽车水泵本体，汽车水泵本体的输出端设置有输送轴，输送轴的内壁开设与环形插槽，环形插槽的内部设置有环形限位块，环形限位块外壁与环形插槽的内部相匹配，环形插槽内侧设置有用于与外部安装件之间进行密封的密封机构。2.按照权利要求1所述的一种新型汽车水...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，孙永强，张海涛，冯云，宋琼，
申请(专利权)人：芜湖东大汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：