白车身中地板及白车身焊接系统技术方案

本申请涉及一种白车身中地板及白车身焊接系统，包括中地板本体、焊接支架安装座、焊接支架。中地板本体具有一用于固定车辆内饰的安装侧，焊接支架安装座设置于中地板本体的安装侧，且焊接支架安装座上设有多个连接部，多个连接部能够组合形成至少两种连接部组合。焊接支架能够与其中一个连接部组合中的各个连接部匹配连接。在更换焊接支架时，可以调整焊接支架所连接的连接螺栓组，无需针对不同的焊接支架重新设计焊装定位机构和夹紧机构，解决了现有技术中的商用车中地板在进行型号更换时，其焊接支架的更替存在着改造成本高、改造周期长、且改造可行性差的问题。且改造可行性差的问题。且改造可行性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
白车身中地板及白车身焊接系统


[0001]本申请涉及白车身设计
，特别是涉及一种白车身中地板及白车身焊接系统。

技术介绍

[0002]车辆白车身的设计是车辆设计的关键一步，影响着车辆整体的强度与性能。对于商用车而言，其车辆的开发设计往往是根据客户的需求进行定制，而对于不同的定制需求，对车辆白车身尤其是中地板的配置要求都不相同。对于不同配置要求的中地板，需要匹配不同的焊接支架，因此在进行商用车的白车身设计过程中，由于焊接支架本身的形状大小不同，常常存在着焊接支架的更换问题，需要针对不同的焊接支架重新设计焊装定位机构和夹紧机构。存在着改造成本高、周期长、且改造的可行性差的问题。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本申请提供一种白车身中地板及白车身焊接系统，能够解决相关技术中的商用车中地板在进行型号更换时，其焊接支架的更替存在着改造成本高、改造周期长、且改造可行性差的问题。
[0004]第一方面，本申请提供了一种白车身中地板，所述白车身中地板包括：中地板本体具有一用于固定车辆内饰的安装侧；焊接支架安装座设置于所述中地板本体的所述安装侧，且所述焊接支架安装座上设有多个连接部，所述多个连接部能够组合形成至少两种连接部组合；焊接支架能够与其中一个所述连接部组合中的各个所述连接部匹配连接。
[0005]本申请实施例的技术方案中，提供了一种白车身中地板，包括中地板本体、焊接支架安装座、焊接支架。中地板本体具有一用于固定车辆内饰的安装侧，焊接支架安装座设置于中地板本体的安装侧，且焊接支架安装座上设有多个连接部，多个连接部能够组合形成至少两种连接部组合。焊接支架能够与其中一个连接部组合中的各个连接部匹配连接。在更换焊接支架时，可以调整焊接支架所连接的连接螺栓组，无需针对不同的焊接支架重新设计焊装定位机构和夹紧机构，解决了现有技术中的商用车中地板在进行型号更换时，其焊接支架的更替存在着改造成本高、改造周期长、且改造可行性差的问题。
[0006]在一些实施例中，所述连接部为螺柱；所述焊接支架开设有与对应的所述连接部组合中的各个所述连接部一一对应的多个定位孔；所述焊接支架上的每一所述定位孔供对应的所述连接部穿设，每一穿设于对应的所述定位孔的所述连接部通过螺母锁紧固定所述焊接支架。
[0007]在一些实施例中，所述连接部包括不共线地设置在所述焊接支架安装座上的第一连接部、第二连接部及第三连接部；所述第二连接部分别与所述第一连接部和所述第三连接部组合形成两组所述连接部组合。
[0008]在一些实施例中，所述焊接支架为第一焊接支架，所述第一连接部和所述第二连接部均为螺柱；所述第一焊接支架具有供所述第一连接部和所述第二连接部穿设的两个第
一定位孔，且所述第一连接部和所述第二连接部均通过螺母锁紧固定所述第一焊接支架。
[0009]在一些实施例中，所述中地板本体分别在所述第一连接部和所述第二连接部的周边第一半径范围内的表面为第一定位平面；所述第一焊接支架与所述第一连接部和所述第二连接部周边的所述第一定位平面均相互贴合。
[0010]在一些实施例中，所述第一焊接支架与所述第一定位平面所接触的部分沿所述第一定位平面的宽度，与两个所述第一定位孔的孔间距之比小于或等于3： 2。
[0011]在一些实施例中，所述焊接支架为第二焊接支架，所述第二连接部和所述第三连接部均为螺柱；所述第二焊接支架具有供所述第二连接部和所述第三连接部穿设的两个第二定位孔，且所述第二连接部和所述第三连接部均通过螺母锁紧固定所述第二焊接支架。
[0012]在一些实施例中，所述中地板本体分别在所述第一连接部和所述第二连接部的周边第二半径范围内的表面为第二定位平面；所述第二焊接支架与所述第二连接部和所述第三连接部周边的所述第二定位平面均相互贴合。
[0013]在一些实施例中，所述第二焊接支架与所述第二定位平面所接触的部分沿所述第二定位平面的宽度，与两个所述第二定位孔的孔间距之比小于或等于3： 2。
[0014]第二方面，本申请提供了一种白车身焊接系统，其包括焊装底板、夹紧单元、以上任一实施例所述的白车身中地板，设置于所述焊装底板上。其中，所述中地板本体通过所述夹紧单元夹紧固定于所述焊装底板上，且所述安装侧位于所述中地板本体背离所述焊装底板的一侧。
[0015]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0016]通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为本申请一实施例中白车身中地板及白车身焊接系统结构图；
[0018]图2为本申请一实施例中白车身中地板的焊接支架安装座的结构图；
[0019]图3为本申请一实施例中白车身中地板的焊接支架安装座与第一焊接支架的匹配图；
[0020]图4为本申请一实施例中白车身中地板的焊接支架安装座与第二焊接支架的匹配图；
[0021]图5为本申请一实施例中第一焊接支架的结构图；
[0022]图6为本申请一实施例中第二焊接支架的结构图。
[0023]具体实施方式中的附图标号如下：
[0024]中地板本体1；
[0025]焊接支架安装座2、连接部21、第一连接部211、第二连接部212、第三连接部213；
[0026]焊接支架3、定位孔31、第一焊接支架31、第一定位孔311、第二焊接支架32、第二定位孔321；
[0027]焊装底板4；
[0028]夹紧单元5。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0031]在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身中地板，其特征在于，所述白车身中地板包括：中地板本体,具有一用于固定车辆内饰的安装侧；焊接支架安装座，设置于所述中地板本体的所述安装侧，且所述焊接支架安装座上设有多个连接部，所述多个连接部能够组合形成至少两种连接部组合；及焊接支架，能够与其中一个所述连接部组合中的各个所述连接部匹配连接。2.根据权利要求1所述的白车身中地板，其特征在于，所述连接部为螺柱；所述焊接支架开设有与对应的所述连接部组合中的各个所述连接部一一对应的多个定位孔；所述焊接支架上的每一所述定位孔供对应的所述连接部穿设，每一穿设于对应的所述定位孔的所述连接部通过螺母锁紧固定所述焊接支架。3.根据权利要求1所述的白车身中地板，其特征在于，所述连接部包括不共线地设置在所述焊接支架安装座上的第一连接部、第二连接部及第三连接部；所述第二连接部分别与所述第一连接部和所述第三连接部组合形成两组所述连接部组合。4.根据权利要求3所述的白车身中地板，其特征在于，所述焊接支架为第一焊接支架，所述第一连接部和所述第二连接部均为螺柱；所述第一焊接支架具有供所述第一连接部和所述第二连接部穿设的两个第一定位孔，且所述第一连接部和所述第二连接部均通过螺母锁紧固定所述第一焊接支架。5.根据权利要求4所述的白车身中地板，其特征在于，所述中地板本体分别在所述第一连接部和所述第二连接部的周边第一半径范围内的表面为第一定位平面；所述第一焊接支架与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张师源，仲崇红，柏铁彬，牛洪亮，张新，马文光，吴建存，刘照明，张旭，刘博，杨冲霄，袁伟男，宋维锋，刘艳，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：