一种发动机缸体镗孔工装制造技术

本实用新型专利技术提出了种发动机缸体镗孔工装，包括工装座，所述工装座上安装有用于工件固定的锁定座，所述工装座上滑动连接有第一支撑架与第二支撑架，所述工装座上安装有分别驱动第一支撑架、第二支撑架向锁定座靠近或远离的第一气缸、第二气缸；所述第一支撑架上安装有洒水盘以及用于驱动洒水盘靠近或远离工装座的第一驱动件，所述洒水盘上安装有第一转杆以及用于驱动第一转杆转动的第一伺服电机，所述第一转杆上安装有多个周向布置的弹性杆且弹性杆远离第一转杆的一端安装有打磨滚珠。本实用新型专利技术提出了一种发动机缸体镗孔工装，解决了缸体孔洞内壁打磨质量差，不便于对其进行打磨的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体镗孔工装


[0001]本技术涉及发动机缸体镗孔
，尤其涉及一种发动机缸体镗孔工装。

技术介绍

[0002]发动机缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置，对发动机缸体加工的时候需要对其进行镗孔，因此要使用到镗孔工装。
[0003]现有的镗孔工装在使用时具有一定的弊端，只是单一对缸体起到镗孔的作用，在镗孔过后，不便于对缸体的孔洞内进行打磨，且传统打磨质量较差，不便于人们使用。

技术实现思路

[0004]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种发动机缸体镗孔工装
[0005]本技术提出的一种发动机缸体镗孔工装，包括工装座，所述工装座上安装有用于工件固定的锁定座，所述工装座上滑动连接有第一支撑架与第二支撑架，所述工装座上安装有分别驱动第一支撑架、第二支撑架向锁定座靠近或远离的第一气缸、第二气缸；
[0006]所述第一支撑架上安装有洒水盘以及用于驱动洒水盘靠近或远离工装座的第一驱动件，所述洒水盘上安装有第一转杆以及用于驱动第一转杆转动的第一伺服电机，所述第一转杆上安装有多个周向布置的弹性杆且弹性杆远离第一转杆的一端安装有打磨滚珠；
[0007]所述第二支撑架上安装有通风打磨件以及用于驱动通风打磨件靠近或远离工装座的第二驱动件。
[0008]优选的，所述通风打磨件包括通风盘、多个气嘴，所述通风盘上安装有第二转杆以及用于驱动第二转杆转动的第二伺服电机，所述第二转杆上安装有多个周向布置的连接管，且连接管远离第二转杆的一端通过弹性件连接有打磨砂片，多个所述打磨砂片任意相邻两个之间间隔布置，多个气嘴均安装在通风盘靠近打磨砂片的一侧。
[0009]优选的，所述弹性件包括弹簧、滑杆，所述连接管内开设有滑腔，且弹簧安装在滑腔内，所述滑杆滑动插设在滑腔内并与弹簧连接，所述打磨砂片安装在滑杆远离第二转杆的一端。
[0010]优选的，所述通风盘内开设有第一空腔且第一空腔内安装有导风盘，所述导风盘内开设有进风腔，所述气嘴穿过通风盘与导风盘连接，且气嘴与进风腔连通，所述通风盘上安装有与导风盘连接的气管，且气管与进风腔连通，所述气管远离通风盘的一端连接气泵。
[0011]优选的，所述通风盘远离第二转杆的一侧安装有第一装配罩，所述第二伺服电机安装在第一装配罩内，所述第二转杆转动连接在通风盘靠近工装座的一侧，所述第二伺服电机的输出端转动穿过导风盘并与第二转杆连接，所述第二驱动件包括安装在第二支撑架上的第三气缸，所述第一装配罩与第三气缸连接并由第三气缸驱动向工装座远离或靠近。
[0012]优选的，所述洒水盘朝向打磨滚珠的一侧安装有多个喷嘴，所述洒水盘内开设有进液腔且喷嘴与进液腔连通，所述洒水盘上安装有与进液腔连通的进水管，所述第一支撑架上安装有水箱，且水箱上安装有水泵，所述进水管远离洒水盘的一端与水泵的出水端连接。
[0013]优选的，所述洒水盘远离工装座的一侧安装有第二装配罩且第一伺服电机安装在第二装配罩内，所述第一转杆转动穿过洒水盘并与第二装配罩转动连接，所述第一伺服电机的输出端与第一转杆连接。
[0014]优选的，第一驱动件包括安装在第一支撑架上的第四气缸，所述第二装配罩与第四气缸连接并由第四气缸驱动向工装座靠近或远离。
[0015]优选的，所述锁定座上安装有两个固定块，两个所述固定块相对一侧均设有限位块，两个所述固定块上安装有两个分别驱动两个限位块相互靠近或远离的电动推杆。
[0016]优选的，所述工装座上开设有滑槽，所述第一支撑架上安装有与滑槽滑动连接的第一滑块，所述第二支撑架上安装有与滑槽滑动连接有第二滑块，所述工装座上安装有位于滑槽两端的第一固定板、第二固定板，所述第一气缸安装在第一固定板上，所述第二气缸安装在第二固定板上，且第一支撑架与第一气缸连接并由第一气缸驱动向第二支撑架靠近或远离，第二支撑架与第二气缸连接并由第二气缸驱动向第一支撑架靠近或远离。
[0017]本技术提出的一种发动机缸体镗孔工装具有如下的有益效果：
[0018]通过设置的洒水盘、打磨滚珠，可先将需要进行孔洞打磨的缸体固定在锁定座上，然后通过第一气缸驱动第一支撑架向锁定座靠近，使得第一转杆上打磨滚珠置于缸体孔洞的上方位置，然后通过第一驱动件驱动洒水盘向缸体靠近，使得第一转杆上的打磨滚珠与缸体孔洞的内壁接触，然后通过第一伺服电机驱动第一转杆带动弹性杆上的打磨滚珠旋转，从而通过打磨滚珠对缸体孔洞内壁进行打磨，对缸体孔洞内壁打磨时，可通过第一驱动件驱动洒水盘移动，从而使得打磨滚珠对缸体孔洞内壁上下打磨，通过打磨滚珠的设置可使得缸体孔洞内壁打磨的更加精细，在打磨的同时可通过洒水盘喷洒水源，该结构可使得缸体孔洞内壁打磨的更加精细，在打磨时喷洒水源可以有效去除打磨时产生的灰尘，提高了打磨的质量。
[0019]通过设置的通风打磨件，对缸体孔洞内部内壁进行第一道打磨后，为了进一步提高打磨的效果，可通过第一气缸驱动第一支撑架远离锁定座，然后可通过第二气缸驱动第二支撑架靠近锁定座，使得通风打磨件位于锁定座的上方，然后通过第二驱动件驱动通风打磨件进入缸体孔洞内，在打磨的时候可先通过风吹吹干缸体孔洞内的水渍，然后进行打磨，在打磨同时可通过风吹吹走灰尘，通过风吹还能起到散热的作用，防止缸体出现形变的现象，该结构可进一步提高缸体孔洞内壁打磨的质量，便于人们使用。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种发动机缸体镗孔工装的整体结构示意图。
[0021]图2为本技术提出的一种发动机缸体镗孔工装中第一支撑架的结构示意图。
[0022]图3为本技术提出的一种发动机缸体镗孔工装中第二支撑架的结构示意图。
[0023]图4为本技术提出的一种发动机缸体镗孔工装中洒水盘、第一转杆、第二装配罩的平面结构示意图。
[0024]图5为本技术提出的一种发动机缸体镗孔工装中通风打磨件的平面结构示意图。
[0025]图6为本技术提出的一种发动机缸体镗孔工装中连接管、弹性件、打磨砂片的结构示意图。
[0026]图7为本技术图1中A的放大图。
具体实施方式
[0027]参照图1
‑
图7，本技术提出一种发动机缸体镗孔工装，包括工装座1，工装座1上安装有用于工件固定的锁定座2；锁定座2上安装有两个固定块22，两个固定块22相对一侧均设有限位块23，两个固定块22上安装有两个分别驱动两个限位块23相互靠近或远离的电动推杆24；工装座1上滑动连接有第一支撑架3与第二支撑架4，工装座1上安装有分别驱动第一支撑架3、第二支撑架4向锁定座2靠近或远离的第一气缸5、第二气缸6。
[0028]本实施例中，工装座1上开设有滑槽，第一支撑架3上安装有与滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体镗孔工装，其特征在于，包括工装座(1)，所述工装座(1)上安装有用于工件固定的锁定座(2)，所述工装座(1)上滑动连接有第一支撑架(3)与第二支撑架(4)，所述工装座(1)上安装有分别驱动第一支撑架(3)、第二支撑架(4)向锁定座(2)靠近或远离的第一气缸(5)、第二气缸(6)；所述第一支撑架(3)上安装有洒水盘(7)以及用于驱动洒水盘(7)靠近或远离工装座(1)的第一驱动件，所述洒水盘(7)上安装有第一转杆(8)以及用于驱动第一转杆(8)转动的第一伺服电机(9)，所述第一转杆(8)上安装有多个周向布置的弹性杆(10)且弹性杆(10)远离第一转杆(8)的一端安装有打磨滚珠(11)；所述第二支撑架(4)上安装有通风打磨件(12)以及用于驱动通风打磨件(12)靠近或远离工装座(1)的第二驱动件。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体镗孔工装，其特征在于：所述通风打磨件(12)包括通风盘(121)、多个气嘴(122)，所述通风盘(121)上安装有第二转杆(123)以及用于驱动第二转杆(123)转动的第二伺服电机(124)，所述第二转杆(123)上安装有多个周向布置的连接管(125)，且连接管(125)远离第二转杆(123)的一端通过弹性件连接有打磨砂片(126)，多个所述打磨砂片(126)任意相邻两个之间间隔布置，多个气嘴(122)均安装在通风盘(121)靠近打磨砂片(126)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体镗孔工装，其特征在于：所述弹性件包括弹簧(13)、滑杆(14)，所述连接管(125)内开设有滑腔，且弹簧(13)安装在滑腔内，所述滑杆(14)滑动插设在滑腔内并与弹簧(13)连接，所述打磨砂片(126)安装在滑杆(14)远离第二转杆(123)的一端。4.根据权利要求2所述的一种发动机缸体镗孔工装，其特征在于：所述通风盘(121)内开设有第一空腔且第一空腔内安装有导风盘(127)，所述导风盘(127)内开设有进风腔，所述气嘴(122)穿过通风盘(121)与导风盘(127)连接，且气嘴(122)与进风腔连通，所述通风盘(121)上安装有与导风盘(127)连接的气管(128)，且气管(128)与进风腔连通，所述气管(128)远离通风盘(121)的一端连接气泵。5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体镗孔工装，其特征在于：所述通风盘(121)远离第二转杆(123)的一侧安装有第一装配罩(129)，所述第二伺服电机(124)安装在第一装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张益贵，姚彻友，杨德峰，周必章，杭文才，
申请(专利权)人：芜湖火龙动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：