本实用新型专利技术涉及一种收卷装置，尤其涉及一种市政道路施工线缆收卷装置。本实用新型专利技术提供一种方便收卷，易于拆卸的市政道路施工线缆收卷装置。本实用新型专利技术提供了这样一种市政道路施工线缆收卷装置，包括有支撑板、车架、车轴、车轮、轴承座、第一转轴、第一锥齿轮、第二转轴、第二锥齿轮、卡盘、弧形板、滑板等；支撑板顶部右侧设置有车架，车架底部左右两侧均转动式设置有车轴，两个车轴前后两端均设置有车轮，支撑板底部中心设置有轴承座。通过手轮带动螺杆旋转，实现对连接座的调节，连接座通过连接杆带动推板可调节两个弧形板距离，方便的线缆收取。取。取。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工线缆收卷装置
[0001]本技术涉及一种收卷装置，尤其涉及一种市政道路施工线缆收卷装置。
技术介绍
[0002]市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如与生活紧密相关的各种管线，也属于市政工程范畴。
[0003]目前在对市政施工线缆收回排线装置，收卷盘是竖直设置，当人工对电缆进行收集时，在缠绕过多电缆时，由于电缆的重力导致收卷盘会发生反向转动，需要工作人员一直用力握住卷线装置的把手避免电缆的松动，增加了工作人员的负担，收卷后的线缆不易拆卸，因此我们提出了一种方便收卷，易于拆卸的市政道路施工线缆收卷装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了克服目前的手持收卷装置存在电缆的重力导致收卷盘会发生反向转动，需要握住卷线装置的把手避免电缆松动，收卷后的线缆不易拆卸的缺点，本技术的技术问题是：提供一种方便收卷，易于拆卸的市政道路施工线缆收卷装置。
[0005]一种市政道路施工线缆收卷装置，包括有支撑板、车架、车轴、车轮、轴承座、第一转轴、第一锥齿轮、第二转轴、第二锥齿轮、卡盘、弧形板、滑板、螺杆、手轮、连接座、连接杆和推板，支撑板顶部右侧设置有车架，车架底部左右两侧均转动式设置有车轴，两个车轴前后两端均设置有车轮，支撑板底部中心设置有轴承座，支撑板底部中心右侧设置有轴承座，两个轴承座之间设置有第一转轴，第一转轴右端和右侧车轴中部均设置有第一锥齿轮，两个第一锥齿轮相互啮合，支撑板中心转动式设置有第二转轴，第二转轴下端与第一转轴左端均设置有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮相互啮合，第二转轴顶部转动式设置有卡盘，卡盘中部开有滑槽，卡盘的滑槽左右两端均滑动式设置有滑板，两个滑板上均设置有弧形板，两个弧形板配合，卡盘顶部中心转动式设置有螺杆，螺杆顶端设置有手轮，连接座内开有螺纹孔，连接座内通过螺纹孔旋合在螺杆上，连接座左右两端均铰接连接有连接杆，推板上均开有一字槽，推板通过一字槽滑动式安装在螺杆下侧光滑部位，两个推板背向设置，两个连接杆下端分别与相近的推板转动式连接。
[0006]进一步的是，还包括有固定座、导向杆和弹性件，两个弧形板内后壁相近一端均设置有固定座，两个弧形板内前壁相近一端均设置有固定座，相近的两个固定座之间滑动式设置有导向杆，导向杆中部套接有弹性件，弹性件两端分别与相近的固定座连接。
[0007]进一步的是，还包括有橡胶套，车架顶部两个支杆均套接有橡胶套。
[0008]进一步的是，所述弹性件为拉伸弹簧。
[0009]进一步的是，所述弧形板外表面为磨砂颗粒状。
[0010]进一步的是，所述支撑板为Q235钢。
[0011]本技术的有益效果：1、通过手轮带动螺杆旋转，实现对连接座的调节，连接座通过连接杆带动推板可调节两个弧形板距离，方便的线缆收取，通过推动本装置，车轮带动车轴旋转，继而能够实现第二转轴带动卡盘上所有部件一起旋转，完成线缆的收取。
[0012]2、弹性件复位能够带动两个弧形板复位，进而便于取出收卷的线缆，无需人工推动弧形板。
[0013]3、车架上套有橡胶套起到防滑作用。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的第一种部分剖视立体结构示意图。
[0016]图3为本技术的第二种部分剖视立体结构示意图。
[0017]图4为本技术的部分立体结构示意图。
[0018]图中零部件名称及序号：1_支撑板，2_车架，3_车轴，4_车轮，5_轴承座，6_第一转轴，7_第一锥齿轮，8_第二转轴，9_第二锥齿轮，10_卡盘，11_弧形板，12_滑板，13_螺杆，14_手轮，15_连接座，16_连接杆，17_推板，18_固定座，19_导向杆，20_弹性件，21_橡胶套。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术进行具体描述。
[0020]实施例1
[0021]一种市政道路施工线缆收卷装置，如图1
‑
4所示，包括有支撑板1、车架2、车轴3、车轮4、轴承座5、第一转轴6、第一锥齿轮7、第二转轴8、第二锥齿轮9、卡盘10、弧形板11、滑板12、螺杆13、手轮14、连接座15、连接杆16和推板17，支撑板1顶部右侧设置有车架2，车架2底部左右两侧均转动式设置有车轴3，两个车轴3前后两端均设置有车轮4，支撑板1底部中心设置有轴承座5，支撑板1底部中心右侧设置有轴承座5，两个轴承座5之间设置有第一转轴6，第一转轴6右端和右侧车轴3中部均通过键连接的方式设置有第一锥齿轮7，两个第一锥齿轮7相互啮合，支撑板1中心转动式设置有第二转轴8，第二转轴8下端与第一转轴6左端均通过键连接的方式设置有第二锥齿轮9，两个第二锥齿轮9相互啮合，第二转轴8顶部转动式设置有卡盘10，卡盘10中部开有滑槽，卡盘10的滑槽左右两端均滑动式设置有滑板12，两个滑板12上均设置有弧形板11，两个弧形板11配合，卡盘10顶部中心转动式设置有螺杆13，螺杆13顶端设置有手轮14，连接座15内开有螺纹孔，连接座15内通过螺纹孔旋合在螺杆13上，连接座15左右两端均铰接连接有连接杆16，推板17上均开有一字槽，推板17通过一字槽滑动式安装在螺杆13下侧光滑部位，两个推板17背向设置，两个连接杆16下端分别与相近的推板17转动式连接。
[0022]当需要使用本装置时，工作人员转动手轮14，手轮14带动螺杆13顺时针转动，进而连接座15向下运动，连接座15通过连接杆16带动推板17背向运动，两个推板17背向挤压弧形板11，使得两个弧形板11距离拉开，然后工作人员将线缆部分缠绕在两个弧形板11之间，工作人员推动车架2朝向线缆方向移动，右侧车轮4滚动，继而通过右侧车轴3和第一锥齿轮7啮合传动，进而带动第一转轴6旋转，第一转轴6通过第二锥齿轮9啮合传动，进而带动第二转轴8旋转，第二转轴8带动卡盘10及卡盘10上所有部件一起旋转，进而实现弧形板11旋转
将线缆旋转收集，当收集完成后，工作人员通过反向转动手轮14，手轮14带动螺杆13逆时针转动，进而连接座15向上运动，连接座15通过连接杆16带动推板17相向运动复位，工作人员相向推动弧形板11，使得两个弧形板11复位，进而便于取出收卷的线缆，本装置结构简单，便于操作。
[0023]实施例2
[0024]在实施例1的基础之上，如图1和图2所示，还包括有固定座18、导向杆19和弹性件20，两个弧形板11内后壁相近一端均通过螺栓连接的方式设置有固定座18，两个弧形板11内前壁相近一端均通过螺栓连接的方式设置有固定座18，相近的两个固定座18之间滑动式设置有导向杆19，导向杆19中部套接有弹性件20，所述弹性件20为拉伸弹簧，弹性件20两端分别与相近的固定座18连接。
[0025]当两个推板17背向挤压弧形板11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工线缆收卷装置，其特征是：包括有支撑板、车架、车轴、车轮、轴承座、第一转轴、第一锥齿轮、第二转轴、第二锥齿轮、卡盘、弧形板、滑板、螺杆、手轮、连接座、连接杆和推板，支撑板顶部右侧设置有车架，车架底部左右两侧均转动式设置有车轴，两个车轴前后两端均设置有车轮，支撑板底部中心设置有轴承座，支撑板底部中心右侧设置有轴承座，两个轴承座之间设置有第一转轴，第一转轴右端和右侧车轴中部均设置有第一锥齿轮，两个第一锥齿轮相互啮合，支撑板中心转动式设置有第二转轴，第二转轴下端与第一转轴左端均设置有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮相互啮合，第二转轴顶部转动式设置有卡盘，卡盘中部开有滑槽，卡盘的滑槽左右两端均滑动式设置有滑板，两个滑板上均设置有弧形板，两个弧形板配合，卡盘顶部中心转动式设置有螺杆，螺杆顶端设置有手轮，连接座内开有螺纹孔，连接座内通过螺纹孔旋合在螺杆上，连接座左右两端均铰接连接有连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李善明，
申请(专利权)人：广东旭峰建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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