一种货车用篷布全遮盖自动收缩架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车用篷布全遮盖自动收缩架，包括车厢和篷布，还包括前梁架结构和后梁架结构，前梁架结构包括支撑架、安装在车厢上的升降结构、安装在车厢上且用于收揽和展开侧面篷布的转动结构以及连接安装在转动结构顶端的驱动结构，且支撑架设置在升降结构的上方，驱动结构安装在支撑架上方，升降结构包括固定安装在车厢下部的升降电机，且升降电机内还设有转速传感器，升降电机的输出轴连接有竖直分布的丝杠，丝杠外套设安装有套筒，支撑架连接安装在套筒上，且套筒与丝杠通过螺纹传动带动支撑架上下运动，该装置相较于市场上现有的传统篷布只能遮盖车厢上部而言，能够遮盖更全面，省时省力，提高了该装置的便捷操作性和使用高效性。作性和使用高效性。作性和使用高效性。

【技术实现步骤摘要】
一种货车用篷布全遮盖自动收缩架


[0001]本技术属于货车运输遮盖
，尤其涉及一种货车用篷布全遮盖自动收缩架。

技术介绍

[0002]传统的货车用篷布覆盖货物主要是为了起到保护作用和防止雨水浸湿，而常规的篷布覆盖都是人工进行铺盖的，但是货车用篷布重量重，需要3
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5个人同时作业才能完整的铺好，费时费力，而且货车本身高度较高，在加上装配的货物，在进行人工的篷布覆盖作业时就存在很大的安全隐患，随着技术的不断发展，现有市场上也陆续出现了一些自动的篷布遮盖装置，但是仍然存在以下缺点：
[0003]1、现有的货车体积较大，常规的货车用篷布遮盖都是顶面的驱动，缺少侧翼的篷布遮盖驱动，在常规的遮盖作业时，经常出现侧翼遮盖不同步，造成了货车篷布遮盖效果不佳，无法实现对货车和货物的全面、完整的遮盖作业；
[0004]2、现有的货车承载的货物上限是越来越大，而且装载的货物单一体积较大，常规货车的顶部篷布遮盖和移动结构都是固定的，受限于货物体积的大小，经常是需要先把篷布自动遮盖装置进行拆卸，而无法便捷的实现从侧面直接进货或顶部的直接进货，对传统的货车运输依然是较大的难题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种货车用篷布全遮盖自动收缩架以解决上述存在的无法实现全面覆盖、无法实现从侧面进货或顶部的进货等问题。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种货车用篷布全遮盖自动收缩架，包括车厢，还包括设置在车厢前端的前梁架结构和设置在车厢后端的后梁架结构；
[0008]所述前梁架结构包括支撑架、安装在车厢上的升降结构、安装在车厢上且用于收揽和展开侧面篷布的转动结构以及连接安装在转动结构顶端的驱动结构，且支撑架设置在升降结构的上方，驱动结构安装在支撑架上方；
[0009]升降结构包括固定安装在车厢下部的升降电机，且升降电机内还设有转速传感器，升降电机的输出轴连接有竖直分布的丝杠，丝杠外套设安装有套筒，支撑架连接安装在套筒上，且套筒与丝杠通过螺纹传动带动支撑架上下运动；
[0010]驱动结构包括设置在支撑架上的滑轮杆以及安装在滑轮杆上对称分布的主动轮、承托在支撑架上的圆形滚筒以及安装在圆形滚筒内的驱动电机；
[0011]后梁架结构包括升降结构以及设置在升降结构上端的后梁支撑架，且后梁架结构的升降结构与前梁架结构的升降结构相同，后梁支撑架包括后梁主体、设置在后梁主体一端可转动的支撑杆、设置在后梁主体另一端且用于便捷拆卸的卡嵌装置，支撑杆通过轴承设置在后梁架结构的套筒内，且后梁支撑架还安装有滑轮座以及在滑轮座内可转动的从动
轮，在主动轮和从动轮之间还设有带动篷布运动的绳索，且带动从动轮反向转动实现绳索的松开，篷布一端与圆形滚筒和侧翼转筒连接、另一端通过绳索带动。
[0012]作为优选的技术方案，所述转动结构包括安装在车厢外侧的固定板、设置在固定板上的固定轴以及套设安装在固定轴上的侧翼转筒，且侧翼转筒通过连接装置与驱动结构实现同步转动和上下移动，所述主动轮、从动轮、绳索为匹配安装且均匀分布的三组，且所述转动结构为对称设置的两组。
[0013]进一步优选的技术方案，所述连接装置为钢丝编织胶管，且钢丝编织胶管的一端与驱动电机的输出轴相连、另一端与侧翼转筒连接固定。
[0014]进一步优选的技术方案，所述侧翼转筒与固定轴之间还设有多个轴承。
[0015]作为优选的技术方案，在所述圆形滚筒外还套设安装有用于辅助篷布展开和收缩的圆环架，且圆环架通过连接杆安装在支撑架上。
[0016]进一步优选的技术方案，所述圆环架为均匀分布的M个，M≥1。
[0017]作为优选的技术方案，所述滑轮座包括底板以及设置在底板上且平行设置的两个滑轮板，滑轮板上开设有带有开口结构的滑槽，从动轮通过轮架连接有转杆，所述转杆与滑槽匹配安装且带动从动轮反向转动实现绳索的松开，且在滑轮座两侧还设置有辅助转动从动轮的转管。
[0018]作为优选的技术方案，所述卡嵌装置包括设置在车厢后端一侧的固定耳座、设置在后梁主体一端下方的支撑管，且支撑管与固定耳座通过固紧螺栓实现固定，支撑管与后梁支撑架远离支撑杆一侧的套筒连接实现升降。
[0019]作为优选的技术方案，所述升降电机、转速传感器和驱动电机还电性连接有控制器。
[0020]作为优选的技术方案，所述滑轮杆通过支杆与支撑架连接，且支撑架与滑轮杆平行设置。
[0021]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0022]1、本技术中，通过设置升降结构，车厢内四角的升降结构相同，升降电机通过驱动丝杠使与丝杠相连接的套筒运动，并通过升降电机的正反转实现前梁件和后梁件结构的上下往复运动，套筒上安装支撑架进而实现带动支撑架整体上升和下降，同时升降电机上加装了转速传感器反馈各电机的转速到控制器中使控制系统可以调节各升降结构上下的同步，主要解决货车在侧位通过叉车等运输工具上货时，由于货物本身高度或者堆积高度的限制问题，通过上升支撑架进而带动滑轮和绳索上升，从而轻松解决高度受限的难题，操作更加简单，提高了该自动收缩架的实用性。
[0023]2、本技术中，通过设置驱动结构、连接装置和转动结构，驱动电机带动圆形套筒转动，并通过圆环架实现对车厢顶部的遮盖和收缩，同时，驱动电机通过钢丝编织胶管与侧翼转筒连接实现侧翼转筒和圆形套筒的同步运动作业，保证了货车篷布遮盖全面的便捷性和精准性，本部分主要是为篷布的全面遮盖提供动力支撑，便于篷布从车厢前端运动到车厢后尾实现全面覆盖，同时带动上端篷布和双侧面篷布的同步展开和收缩卷绕作业，保证稳定性，该装置能够遮盖更严实、更全面，相较于市场上现有的传统篷布只能遮盖车厢上部而言，提高了该装置的便捷操作性和使用高效性。
[0024]3、本技术中，通过设置后梁架结构和升降结构，保证同步升降，并进一步设置
可转动支撑杆安装在后梁架结构一侧的套筒内，即是支撑杆作为后梁架开门式结构的转动支点，并通过卡嵌装置实现便捷拆卸和安装固定，该后梁件结构解决了当出现货物较大个体需要使用行车等大型设备进行搬运，且从货车上方落入、需要整体拆卸篷布的情况，通过卡嵌装置不仅能实现后梁架结构开门式结构的便捷拆卸和安装固定，方便装货和卸货，设置特殊结构的滑轮座，同时可通过扳手等插入转管内将从动轮扳向反侧，使涨紧的绳索松开，便于根据需要拆卸绳索结构，达到让较大结构的货物从上方直接落入车厢内的目的，大大提高了该装置的实用性和市场价值。
附图说明
[0025]图1为本技术的整体结构主视剖视图；
[0026]图2为图1中的A部结构放大图；
[0027]图3为本技术的整体结构的俯视图；
[0028]图4为本技术的后梁支撑架的示意图；
[0029]图5为本技术的滑轮座的结构图。
[0030]图中标记：1
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车厢，2
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控制器，3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车用篷布全遮盖自动收缩架，包括车厢（1），其特征在于：还包括设置在车厢（1）前端的前梁架结构（3）和设置在车厢（1）后端的后梁架结构（4）；所述前梁架结构（3）包括支撑架（31）、安装在车厢（1）上的升降结构（32）、安装在车厢（1）上且用于收揽和展开侧面篷布的转动结构（33）以及连接安装在转动结构（33）顶端的驱动结构（34），且支撑架（31）设置在升降结构（32）的上方，驱动结构（34）安装在支撑架（31）上方；升降结构（32）包括固定安装在车厢（1）下部的升降电机（321），且升降电机（321）内还设有转速传感器（322），升降电机（321）的输出轴连接有竖直分布的丝杠（323），丝杠（323）外套设安装有套筒（324），支撑架（31）连接安装在套筒（324）上，且套筒（324）与丝杠（323）通过螺纹传动带动支撑架（31）上下运动；驱动结构（34）包括设置在支撑架（31）上的滑轮杆（341）以及安装在滑轮杆（341）上对称分布的主动轮（342）、承托在支撑架（31）上的圆形滚筒（343）以及安装在圆形滚筒（343）内的驱动电机（344）；后梁架结构（4）包括升降结构（32）以及设置在升降结构（32）上端的后梁支撑架（41），且后梁架结构（4）的升降结构（32）与前梁架结构（3）的升降结构（32）相同，后梁支撑架（41）包括后梁主体（411）、设置在后梁主体（411）一端可转动的支撑杆（412）、设置在后梁主体（411）另一端且用于便捷拆卸的卡嵌装置（413），支撑杆（412）通过轴承设置在后梁架结构（4）的套筒（324）内，且后梁支撑架（41）还安装有滑轮座（42）以及在滑轮座（42）内可转动的从动轮（43），在主动轮（342）和从动轮（43）之间还设有带动篷布运动的绳索（44），且带动从动轮（43）反向转动实现绳索（44）的松开，篷布一端与圆形滚筒（343）和侧翼转筒（333）连接、另一端通过绳索（44）带动。2.根据权利要求1所述的一种货车用篷布全遮盖自动收缩架，其特征在于：所述转动结构（33）包括安装在车厢（1）外侧的固定板（331）、设置在固定板（331）上的固定轴（332）以及套设安装在固定轴（332）上的侧翼转筒（333），且侧翼转筒（333）通过连接装置（334）与驱动结构（34）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振宇，王龙辉，
申请(专利权)人：长葛市旺鑫新型材料有限公司，
类型：新型
国别省市：