一种带照明功能的汽车点火锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带照明功能的汽车点火锁，包括外筒，所述外筒的内壁设有照明机构，所述照明机构包括导电板、卡接块和灯泡；所述导电板的外壁与外筒的内壁相固接，所述导电板的内侧贴合有卡接块，所述卡接块的外侧与外筒的内壁滑动卡接，所述卡接块的内侧与灯泡的外侧相固接，所述灯泡的顶部与导电板的内侧相贴合。该带照明功能的汽车点火锁通过第一导线将电流传递给导电板，导电板将将电流传递给灯泡，灯泡开始工作，当灯泡损坏时，拉动卡接块向外移动，卡接块带动灯泡移动后对损坏的灯泡进行更换，点火锁位置有照明符合使用需求。点火锁位置有照明符合使用需求。点火锁位置有照明符合使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种带照明功能的汽车点火锁


[0001]本技术涉及点火锁
，具体为一种带照明功能的汽车点火锁。

技术介绍

[0002]汽车点火锁是汽车点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路。
[0003]现有的汽车点火锁在使用时，没有为点火锁的位置照明，导致黑夜中点火困难不符合使用需求，并且点火锁通过螺纹杆进行固定，螺纹杆的固定方式较为麻烦降低了工作效率，同时灯泡在点火成功后还是处于亮起状态，造成能源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带照明功能的汽车点火锁，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车点火锁在使用时，没有为点火锁的位置照明，导致黑夜中点火困难不符合使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带照明功能的汽车点火锁，包括外筒，所述外筒的内壁设有照明机构；
[0006]所述照明机构包括导电板、卡接块和灯泡；所述导电板的外壁与外筒的内壁相固接，所述导电板的内侧贴合有卡接块，所述卡接块的外侧与外筒的内壁滑动卡接，所述卡接块的内侧与灯泡的外侧相固接，所述灯泡的顶部与导电板的内侧相贴合。卡接块能够取出。
[0007]优选的，所述外筒的外壁固接有外壳，所述外壳的内壁设有卡接机构；
[0008]所述卡接机构包括竖板、滑杆、第一弹簧、弯杆和旋钮；
[0009]所述竖板的外侧与外壳的内壁相固接，所述竖板的内壁与滑杆的外壁滑动卡接，所述滑杆的外壁与第一弹簧的一端相固接，所述第一弹簧的外侧与竖板的外侧相固接，所述滑杆的外侧与弯杆的内侧相贴合，所述弯杆的外壁与外壳的内壁滑动卡接，所述弯杆的内壁与旋钮的外壁螺纹相接，所述旋钮的顶部与外壳的底部转动相连。第一弹簧帮助滑杆复位。
[0010]优选的，所述外筒的左侧固接有第一导线，所述导电板的左侧与第一导线的一端相固接，所述外筒的左侧固接有第二导线。
[0011]优选的，所述第一导线的一端设有开和机构；
[0012]所述开和机构包括触点、第二弹簧、滑板、横杆、和电磁铁；
[0013]所述触点的正端面与第一导线的内侧相固接，所述触点的外壁与第二弹簧的一端相固接，所述触点的内侧与滑板的外侧滑动卡接，所述滑板的后端面与横杆的一端滑动卡接，所述滑板的一侧与电磁铁的一端相邻，所述电磁铁的外侧与第二导线的内侧相固接。滑板与触点卡接电流形成回路。
[0014]优选的，所述横杆的一端与车门的正端面转动相连，所述车门的外壁与横板的内壁转动相连，所述滑板的外壁与横板的内壁滑动卡接。
[0015]优选的，所述外筒的内壁滑动卡接有钥匙。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带照明功能的汽车点火锁通过第一导线将电流传递给导电板，导电板将将电流传递给灯泡，灯泡开始工作，当灯泡损坏时，拉动卡接块向外移动，卡接块带动灯泡移动后对损坏的灯泡进行更换，点火锁位置有照明符合使用需求；
[0017]通过手动转动卡接机构中的旋钮，转动的旋钮带动弯杆移动，移动的弯杆推动滑杆移动，移动的滑杆对外筒进行固定，当滑杆不受力时第一弹簧推动滑杆回到原来的位置，点火锁方便更换加快了工作效率；
[0018]通过拉动车门，移动的车门带动横杆移动，移动的横杆拉动滑板移动，移动的滑板与第一触点进行卡接灯泡开始工作，点火锁转动后电流通过第二导线传递给电磁铁，电磁铁将滑板拉回到原来的位置灯泡熄灭不会造成能源浪费。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中导电板、卡接块和灯泡的连接结构示意图；
[0021]图3为图1中竖板、滑杆和第一弹簧的连接结构示意图；
[0022]图4为图1中滑板、横杆和电磁铁的连接结构示意图。
[0023]图中：1、外筒，2、照明机构，201、导电板，202、卡接块，203、灯泡，3、外壳，4、卡接机构，401、竖板，402、滑杆，403、第一弹簧，404、弯杆，405、旋钮，5、横板，6、车门，7、开和机构，701、触点，702、第二弹簧，703、滑板，704、横杆，705、电磁铁，8、第一导线，9、第二导线，10、钥匙。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带照明功能的汽车点火锁，包括外筒1，外筒1的内壁设有照明机构2，照明机构2包括导电板201、卡接块202和灯泡203，导电板201的外壁与外筒1的内壁相固接，导电板201的内侧贴合有卡接块202，卡接块202的外侧与外筒1的内壁滑动卡接，卡接块202方便拆卸，卡接块202的内侧与灯泡203的外侧相固接，卡接块202对灯泡203固定，灯泡203的顶部与导电板201的内侧相贴合，导电板201将电流传递给灯泡203。
[0026]外筒1的外壁固接有外壳3，外壳3的内壁设有卡接机构4，卡接机构4包括竖板401、滑杆402、第一弹簧403、弯杆404和旋钮405，竖板401的外侧与外壳3的内壁相固接，竖板401的内壁与滑杆402的外壁滑动卡接，竖板401对滑杆402限位，滑杆402的外壁与第一弹簧403的一端相固接，第一弹簧403帮助滑杆402复位，第一弹簧403的外侧与竖板401的外侧相固接，滑杆402的外侧与弯杆404的内侧相贴合，弯杆404推动滑杆402移动，弯杆404的外壁与外壳3的内壁滑动卡接，弯杆404的内壁与旋钮405的外壁螺纹相接，旋钮405带动弯杆404移动，旋钮405的顶部与外壳3的底部转动相连。
[0027]外筒1的左侧固接有第一导线8，第一导线8的一端与电源固接，导电板201的左侧与第一导线8的一端相固接，第一导线8将电流传递给导电板201，外筒1的左侧固接有第二导线9，汽车点火成功后电流通过点火锁传递给第二导线。
[0028]第一导线8的一端设有开和机构7，开和机构7包括触点701、第二弹簧702、滑板703、横杆704、和电磁铁705，触点701的正端面与第一导线8的内侧相固接，第一导线8将电流传递给触点701，触点701的外壁与第二弹簧702的一端相固接，第二弹簧702帮助触点701回到原来的位置，触点701的内侧与滑板703的外侧滑动卡接，滑板703将两触点接通保证电流形成回路，滑板703的后端面与横杆704的一端滑动卡接，横杆704拉动滑板703移动，滑板703的一侧与电磁铁705的一端相邻，电磁铁705通电后拉动滑板703向右移动，电磁铁705的外侧与第二导线9的内侧相固接，第二导线9为电磁铁705提供电能。
[0029]横杆704的一端与车门6的正端面转动相连，车门6拉动横杆705移动，车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带照明功能的汽车点火锁，包括外筒（1），其特征在于：所述外筒（1）的内壁设有照明机构（2）；所述照明机构（2）包括导电板（201）、卡接块（202）和灯泡（203）；所述导电板（201）的外壁与外筒（1）的内壁相固接，所述导电板（201）的内侧贴合有卡接块（202），所述卡接块（202）的外侧与外筒（1）的内壁滑动卡接，所述卡接块（202）的内侧与灯泡（203）的外侧相固接，所述灯泡（203）的顶部与导电板（201）的内侧相贴合。2.根据权利要求1所述的一种带照明功能的汽车点火锁，其特征在于：所述外筒（1）的外壁固接有外壳（3），所述外壳（3）的内壁设有卡接机构（4）；所述卡接机构（4）包括竖板（401）、滑杆（402）、第一弹簧（403）、弯杆（404）和旋钮（405）；所述竖板（401）的外侧与外壳（3）的内壁相固接，所述竖板（401）的内壁与滑杆（402）的外壁滑动卡接，所述滑杆（402）的外壁与第一弹簧（403）的一端相固接，所述第一弹簧（403）的外侧与竖板（401）的外侧相固接，所述滑杆（402）的外侧与弯杆（404）的内侧相贴合，所述弯杆（404）的外壁与外壳（3）的内壁滑动卡接，所述弯杆（404）的内壁与旋钮（405）的外壁螺纹相接，所述旋钮（405）的顶部与外壳（3）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴新弟，
申请(专利权)人：浙江森兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：