一种U型侧翻自卸车厢体总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种U型侧翻自卸车厢体总成，包含U型侧翻厢体，在所述U型侧翻厢体的左侧或右侧设置有活动侧门板，在所述U型侧翻厢体的前、后两侧板的外侧均分别设置有一个用于控制所述活动侧门板侧翻的侧门板伸缩油缸，在所述U型侧翻厢体的前、后两侧板的内侧均分别设置有一个用于锁紧所述活动侧门板、并防止其与U型侧翻厢体发生撞击的侧门板锁紧装置。本实用新型专利技术的优点是：外形美观，厢体与厢门锁紧牢靠，可有效于预防厢门与厢体发生撞击而产生的噪音污染以及厢体、厢门的磨损开裂。厢门的磨损开裂。厢门的磨损开裂。

【技术实现步骤摘要】
一种U型侧翻自卸车厢体总成


[0001]本技术涉及专用汽车领域，具体的说是涉及一种U型侧翻自卸车厢体总成。

技术介绍

[0002]传统U型侧翻自卸车的厢门与厢体之间通常是采用外置锁钩进行锁合连接的，而这个外置锁钩通常存在比较大的锁合间隙，无法保证厢门与厢体锁合紧密，当自卸车行驶在凹洼不平的路面上时，厢门与厢体之间通常会随着路面的高低起伏而发生碰撞，不仅会产生巨大的噪声污染，还是对厢体与厢门造成很大的磨损，长此以往，会大大的降低车辆的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种厢门与厢体锁合牢靠的U型侧翻自卸车厢体总成，用以克服
技术介绍
的中存在问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种U型侧翻自卸车厢体总成，包含U型侧翻厢体，在所述U型侧翻厢体的左侧或右侧设置有活动侧门板，在所述U型侧翻厢体的前、后两侧板的外侧均分别设置有一个用于控制所述活动侧门板侧翻的侧门板伸缩油缸，在所述U型侧翻厢体的前、后两侧板的内侧均分别设置有一个用于锁紧所述活动侧门板、并防止其与U型侧翻厢体发生撞击的侧门板锁紧装置。
[0006]进一步，在所述U型侧翻厢体的前、后两侧板的外侧均还分别设置有一个用于拉接所述活动侧门板的侧门板拉臂机构。
[0007]进一步，在所述U型侧翻厢体的前、后两侧板的外侧均还分别设置有一个爬梯。
[0008]进一步，每个所述侧门板伸缩油缸一端铰接与之相对应的U型侧翻厢体的前侧板或后侧板上，另一端铰接在与之相对应的活动侧门板的前侧板或后侧板上。
[0009]进一步，每个所述侧门板锁紧装置均包含一个锁架、一个锁钩、一个橡胶弹簧及一个锁杆；
[0010]每个侧门板锁紧装置中的锁架对应设置在与之相对应的U型侧翻厢体的前侧板或后侧板内壁上；
[0011]每个侧门板锁紧装置中的锁钩对应设置在与之相对应的锁架上，并同与之相对应的橡胶弹簧一端相连；
[0012]每个侧门板锁紧装置中的橡胶弹簧对应设置在与之相对应的锁架上，并一端同与之相对应的锁架相连，另一端同与之相对应的锁钩相连；
[0013]每个侧门板锁紧装置中的锁杆均对应设置在活动侧门板的内壁上，用于同与之相对应设置在锁架上的锁钩相锁紧配合。
[0014]进一步，每个所述侧门板拉臂机构均包含一个第一拉臂及一个第二拉臂；
[0015]每个侧门板拉臂机构中的第一拉臂一端对应铰接在与之相对应的U型侧翻厢体的
前侧板或后侧板外壁上，另一端同与之相对应的第二拉臂一端相铰接；
[0016]每个侧门板拉臂机构中的第二拉臂一端对应铰接在与之相对应的活动侧门板的前侧板或后侧板外壁上，另一端同与之相对应的第一拉臂远离U型侧翻厢体的一端相铰接。
[0017]进一步，在所述U型侧翻厢体的前侧板和后侧板的内壁上均还焊接有若干个吊环。
[0018]进一步，在所述U型侧翻厢体设置有活动侧门板一侧还设置有一个侧门板转轴。
[0019]进一步，每个所述侧门板伸缩油缸均为一个加装有单向平衡阀的液压油缸。
[0020]与现有技术相比，本技术的优点是：1)外形美观；2)厢体与厢门锁紧牢靠，可有效于预防厢门与厢体发生撞击而产生的噪音污染以及厢体、厢门的磨损；3)厢门前后两侧开启或闭合速度一致，能有效防止厢门前、后两侧因开启或闭合速度不一致，对厢门和油缸造成的损伤。
附图说明
[0021]图1为本技术U型侧翻自卸车厢体总成侧门板处于闭合状态的前视图；
[0022]图2为本技术U型侧翻自卸车厢体总成侧门板处于开启状态的前视图；
[0023]图3为本技术U型侧翻自卸车厢体总成侧门板处于闭合状态的剖面示意图；
[0024]图4为本技术U型侧翻自卸车厢体总成侧门板处于开启状态的剖面示意图；
[0025]图5为单个侧门板锁紧装置的锁紧状态示意图；
[0026]图6为单个侧门板锁紧装置的开启状态示意图；
[0027]附图标记说明：1、U型侧翻厢体；2、活动侧门板；3、侧门板伸缩油缸；4、侧门板拉臂机构；4.1、第一拉臂；4.2、第二拉臂；5、爬梯；6、侧门板锁紧装置；6.1、锁架；6.2、锁钩；6.3、橡胶弹簧；6.4、锁杆；7、吊环；8、侧门板转轴；9、上油缸支座；10、下油缸支座。
具体实施方式
[0028]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。
[0029]参阅图1至图4所示，一种U型侧翻自卸车厢体总成，包含U型侧翻厢体1，在U型侧翻厢体1的右侧(或左侧)设置有活动侧门板2，在U型侧翻厢体1的前、后两侧板的外侧均分别设置有一个用于控制活动侧门板2侧翻的侧门板伸缩油缸3，在U型侧翻厢体1的前、后两侧板的内侧均分别设置有一个用于锁紧活动侧门板2、并防止其与U型侧翻厢体1发生撞击的侧门板锁紧装置6。
[0030]具体的说，在本技术中，参阅图3至图6所述，每个侧门板锁紧装置6均包含一个锁架6.1、一个锁钩6.2、一个橡胶弹簧6.3及一个锁杆6.4；其中，每个侧门板锁紧装置6中的锁架6.1对应设置在与之相对应的U型侧翻厢体1的前侧板或后侧板内壁上，钩6.2对应设置在锁架6.1上，并同与之相对应的橡胶弹簧6.3一端相连，橡胶弹簧6.3对应设置锁架6.1上，并一端同与之相对应的锁架6.1相连，另一端同与之相对应的锁钩6.2相连，锁杆6.4对应设置在活动侧门板2的内壁上，用于同与之相对应设置在锁架6.1上的锁钩6.2相锁紧配合。
[0031]具体的说，在本技术中，参阅图1和图2所示，在U型侧翻厢体1的前、后两侧板的外侧均还分别设置有一个用于拉接活动侧门板2的侧门板拉臂机构4。更具体的说，每个
侧门板拉臂机构4均包含一个第一拉臂4.1及一个第二拉臂4.2；其中，每个侧门板拉臂机构4中的第一拉臂4.1一端对应铰接在与之相对应的U型侧翻厢体1的前侧板或后侧板外壁上，另一端同与之相对应的第二拉臂4.2一端相铰接，第二拉臂4.2一端对应铰接在与之相对应的活动侧门板2的前侧板或后侧板外壁上，另一端同与之相对应的第一拉臂4.1远离U型侧翻厢体1的一端相铰接。
[0032]具体的说，在本技术中，位于U型侧翻厢体1前侧板外侧的侧门板伸缩油缸3上端对应与U型侧翻厢体1的前侧板上设有的上油缸支座9铰接在一起，下端对应与活动侧门板2的前侧板上设有的下油缸支座10铰接在一起；位于U型侧翻厢体1后侧板外侧的侧门板伸缩油缸3上端对应与U型侧翻厢体1的后侧板上设有的上油缸支座铰接在一起，下端对应与活动侧门板2的后侧板上设有的下油缸支座铰接在一起。
[0033]具体的说，在本技术中，参阅图3和图4所示，在U型侧翻厢体1设置有活动侧门板2一侧还设置有一个侧门板转轴8；装配时，活动侧门板2下端通过侧门板转轴8与U型侧翻厢体1下端铰接在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种U型侧翻自卸车厢体总成，包含U型侧翻厢体(1)，其特征在于：在所述U型侧翻厢体(1)的左侧或右侧设置有活动侧门板(2)，在所述U型侧翻厢体(1)的前、后两侧板的外侧均分别设置有一个用于控制所述活动侧门板(2)侧翻的侧门板伸缩油缸(3)，在所述U型侧翻厢体(1)的前、后两侧板的内侧均分别设置有一个用于锁紧所述活动侧门板(2)、并防止其与U型侧翻厢体(1)发生撞击的侧门板锁紧装置(6)。2.根据权利要求1所述的U型侧翻自卸车厢体总成，其特征在于：在所述U型侧翻厢体(1)的前、后两侧板的外侧均还分别设置有一个用于拉接所述活动侧门板(2)的侧门板拉臂机构(4)。3.根据权利要求1所述的U型侧翻自卸车厢体总成，其特征在于：在所述U型侧翻厢体(1)的前、后两侧板的外侧均还分别设置有一个爬梯(5)。4.根据权利要求1至3任一项所述的U型侧翻自卸车厢体总成，其特征在于：每个所述侧门板伸缩油缸(3)一端铰接与之相对应的U型侧翻厢体(1)的前侧板或后侧板上，另一端铰接在与之相对应的活动侧门板(2)的前侧板或后侧板上。5.根据权利要求1至3任一项所述的U型侧翻自卸车厢体总成，其特征在于：每个所述侧门板锁紧装置(6)均包含一个锁架(6.1)、一个锁钩(6.2)、一个橡胶弹簧(6.3)及一个锁杆(6.4)；每个侧门板锁紧装置(6)中的锁架(6.1)对应设置在与之相对应的U型侧翻厢体(1)的前侧板或后侧板内壁上；每个侧门板锁紧装置(6)中的锁钩(6.2)对应设置在与之相对应的锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，陈勇，黄璜，杨武红，庞骞，章柏歌，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：