轨道安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了轨道安装装置：包括机架、横向滑架、纵向滑架及提升组件，机架从下到上设有依次连接的轮叉、向外延伸的横向延伸段、上龙门架，上龙门架横向延伸出轮叉及横向延伸段，轮叉设有用于连接已安装完成轨道的行走轮，且每个行走轮均设有制动组件；横向滑架可横向滑动连接于上龙门架；纵向滑架可纵向滑动连接于横向滑架；提升组件连接于纵向滑架，且有两个，两个提升组件纵向分布；两个提升组件可横向延伸段的上方、并横向延伸至已安装完成轨道的外侧，还可延伸至横向延伸段的纵向端。本发明专利技术具有不需要额外铺设辅助轨道的优点。在运输阶段，可通过两个轨道夹将整根钢轨抬起，铺设时，可夹取钢轨的一端与铺设完成的钢轨的对接。对接。对接。

【技术实现步骤摘要】
轨道安装装置


[0001]本专利技术涉及轨道安装
，具体涉及轨道安装装置。

技术介绍

[0002]地铁轨道在进行安装时需要借助专用的安装设备，但由于地铁内部空间受限，通用的起重设备（普通吊车）并不能使用。现有技术中的地铁轨道安装需要预先在轨道的两侧铺设起重设备的轨道，将横跨于待铺设上方的轨道专用龙门式起重机架设完成之后才可以铺设轨道。
[0003]由于铺设方式需要预先铺设起重设备轨道，因此工程量较大，并且成本较高。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中的不足，本专利技术提供一种轨道安装装置，解决了现有技术中地铁轨道铺设需要预先铺设设备轨道的技术问题。
[0005]为了实现上述目标，本专利技术采用如下技术方案：轨道安装装置：包括机架、横向滑架、纵向滑架及提升组件，机架从下到上设有依次连接的轮叉、向外延伸的横向延伸段、上龙门架，上龙门架横向延伸出轮叉及横向延伸段，轮叉设有用于连接已安装完成轨道的行走轮，且每个行走轮均设有制动组件；横向滑架可横向滑动连接于上龙门架；纵向滑架可纵向滑动连接于横向滑架；提升组件连接于纵向滑架，且有两个，两个提升组件纵向分布；两个提升组件可横向延伸段的上方、并横向延伸至已安装完成轨道的外侧，还可延伸至横向延伸段的纵向端。
[0006]优选，前述的轨道安装装置：制动组件包括可竖向滑动连接于轮叉内侧的锁定钩，锁定钩下端的钩头延伸至已安装完成轨道的轨头和轨底之间；锁定钩的上端设有用于驱动锁定钩升降的驱动装置。
[0007]优选，前述的轨道安装装置：驱动装置有两个，两个驱动装置分别设置于两根已安装完成轨道的上方；驱动装置包括锁定件及扇形盘，锁定件的一端设有偏心轴，轮叉通过圆通孔连接锁定件，锁定钩设有水平设置的横向槽，偏心轴插入至横向槽；锁定件连接扇形盘的圆心位置，扇形盘的外侧设有连接于轮叉的卡齿，扇形盘设有用于与卡齿配合的滑动销，滑动销连接把手，当通过把手驱动扇形盘旋转时，滑动销与卡齿分离，当锁定钩锁定于已安装完成轨道时，滑动销插入至卡齿。
[0008]优选，前述的轨道安装装置：把手一端铰接于扇形盘，且通过连杆连接滑动销，把手与扇形盘之间设有用于驱动滑动销插入至卡齿的弹簧；扇形盘还设有中间挡块，把手套接有可滑动的滑动套，滑动套设有用于连接中间挡块的锁死钩；当锁死钩挂接于中间挡块时，滑动销与卡齿分离。
[0009]优选，前述的轨道安装装置：锁定件还设有链轮，同一侧多个锁定钩的链轮之间通过链条连接。
[0010]优选，前述的轨道安装装置：横向滑架包括两个相对设置的横向卡槽，位于横向卡槽底部的纵向卡槽，两个横向卡槽分别卡接于上龙门架外沿的两侧，横向卡槽的上端设有纵向传动杆连接端，两个纵向传动杆连接端之间通过纵向传动杆连接，纵向传动杆的两端分别设有齿轮，上龙门架的上端通过两个横向设置的横向齿条连接齿轮；纵向传动杆的两端通过端面轴承连接纵向传动杆连接端，且纵向传动杆的一端设有驱动结构。
[0011]优选，前述的轨道安装装置：纵向滑架的上端通过纵向卡钩连接纵向卡槽，横向滑架设有用于驱动纵向滑架相对于横向滑架纵向滑动的滑架油缸。
[0012]优选，前述的轨道安装装置：提升组件包括导轮一、导轮二、导轮三及提升油缸，导轮一、导轮二并排安装于纵向滑架，且位于纵向滑架的滑架油缸安装端，提升油缸、导轮三均安装于纵向滑架的另一端，提升油缸的动力输出端通过穿过导轮一的钢丝绳一连接轨道夹；提升油缸的动力输出端还依次通过导轮二、导轮三的钢丝绳二连接另一轨道夹；当钢丝绳一、钢丝绳二处于张紧状态时，两个轨道夹处于等高状态。
[0013]优选，前述的轨道安装装置：当轨道夹夹紧于钢轨时，轨道夹同时作用于钢轨的轨头、轨腰及轨底，轨道夹的上端设有凸起，当轨道夹上升至最高状态时，凸起连接导轮一或导轮三的钢丝绳槽。
[0014]优选，前述的轨道安装装置：上龙门架的最大纵向尺寸不小于2.5米，导轮一、导轮三之间的纵向距离不小于2米。
[0015]本专利技术所达到的有益效果：本专利技术具有不需要额外铺设辅助轨道的优点。本专利技术只需接触铺设完成的轨道依次向前作用即可。在运输阶段，可通过两个轨道夹将整根钢轨抬起，在铺设现场，可仅仅夹取钢轨的一端，并将其移动至钢轨的端部实现与铺设完成的钢轨的对接。制动组件能够实现快速、安全可靠的制动效果。
附图说明
[0016]图1是本专利技术整体结构图一；图2是本专利技术整体结构图二；图3是本专利技术横向滑架、纵向滑架、纵向传动杆结构图；图4是本专利技术纵向滑架和提升组件结构图；图5是图1中A处的局部放大图；图6是图1中B处的局部放大图；图7是轨道夹结构图；附图标记的含义：1
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机架；2
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横向滑架；3
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纵向滑架；4
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纵向传动杆；5
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扇形盘；6
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锁定钩；7
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锁定件；8
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轨道夹；11
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轮叉；12
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横向延伸段；13
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上龙门架；14
‑
横向齿条；111
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行走轮；112
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圆通孔；21
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横向卡槽；22
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纵向卡槽；23
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纵向传动杆连接端；31
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纵向卡钩；32
‑
导轮一；33
‑
导轮二；34
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导轮三；35
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滑架油缸；36
‑
提升油缸；38
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钢丝绳一；39
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钢丝绳二；41
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齿轮；42
‑
端面轴承；51
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下挡块；52
‑
链轮；53
‑
把手；54
‑
滑动销；55
‑
中间挡块；56
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卡齿；57
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弹簧；531
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滑动套；532
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锁死钩；541
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连杆；61
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横向槽；71
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偏心轴；81
‑
凸起。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0018]如图1至图7所示：本实施例公开了轨道安装装置：尤其适用于隧道内的地铁安装，包括机架1、横向滑架2、纵向滑架3及提升组件，本实施例中记载的横向是指垂直于地铁钢轨的走向，即枕木的方向，而纵向是指平行于钢轨的方向。
[0019]机架1从下到上设有依次连接的轮叉11、向外延伸的横向延伸段12、上龙门架13，上龙门架13横向延伸出轮叉11及横向延伸段12，轮叉11设有用于连接已安装完成轨道的行走轮111，且每个行走轮111均设有制动组件。行走轮111的数量通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道安装装置，其特征在于：包括机架（1）、横向滑架（2）、纵向滑架（3）及提升组件，所述机架（1）从下到上设有依次连接的轮叉（11）、向外延伸的横向延伸段（12）、上龙门架（13），所述上龙门架（13）横向延伸出轮叉（11）及横向延伸段（12），所述轮叉（11）设有用于连接已安装完成轨道的行走轮（111），且每个行走轮（111）均设有制动组件；所述横向滑架（2）可横向滑动连接于上龙门架（13）；所述纵向滑架（3）可纵向滑动连接于横向滑架（2）；所述提升组件连接于纵向滑架（3），且有两个，两个提升组件纵向分布；两个提升组件可横向延伸段（12）的上方、并横向延伸至已安装完成轨道的外侧，还可延伸至横向延伸段（12）的纵向端。2.根据权利要求1所述的轨道安装装置，其特征在于：所述制动组件包括可竖向滑动连接于轮叉（11）内侧的锁定钩（6），所述锁定钩（6）下端的钩头延伸至已安装完成轨道的轨头和轨底之间；所述锁定钩（6）的上端设有用于驱动锁定钩（6）升降的驱动装置。3.根据权利要求2所述的轨道安装装置，其特征在于：所述驱动装置有两个，两个驱动装置分别设置于两根已安装完成轨道的上方；所述驱动装置包括锁定件（7）及扇形盘（5），所述锁定件（7）的一端设有偏心轴（71），所述轮叉（11）通过圆通孔（112）连接锁定件（7），所述锁定钩（6）设有水平设置的横向槽（61），所述偏心轴（71）插入至横向槽（61）；所述锁定件（7）连接扇形盘（5）的圆心位置，所述扇形盘（5）的外侧设有连接于轮叉（11）的卡齿（56），所述扇形盘（5）设有用于与卡齿（56）配合的滑动销（54），所述滑动销（54）连接把手（53），当通过把手（53）驱动扇形盘（5）旋转时，所述滑动销（54）与卡齿（56）分离，当锁定钩（6）锁定于已安装完成轨道时，所述滑动销（54）插入至卡齿（56）。4.根据权利要求3所述的轨道安装装置，其特征在于：所述把手（53）一端铰接于扇形盘（5），且通过连杆（541）连接滑动销（54），所述把手（53）与扇形盘（5）之间设有用于驱动滑动销（54）插入至卡齿（56）的弹簧（57）；所述扇形盘（5）还设有中间挡块（55），所述把手（53）套接有可滑动的滑动套（531），所述滑动套（531）设有用于连接中间挡块（55）的锁死钩（532）；当锁死钩（532）挂接于中间挡块（55）时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：费瑜钧，丁一，
申请(专利权)人：镇江市飞亚起重有限公司，
类型：发明
国别省市：