超大跨充气式飞机伪装装置运维系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机伪装装置技术领域，具体为超大跨充气式飞机伪装装置运维系统，包括：机库本体，所述机库本体的顶端设置有气象检测装置，所述机库本体的表面设置有伪装蒙皮，所述机库本体的底端设置有第一固定部件，所述第一固定部件的一侧皆均匀设置有沙袋，所述沙袋的表面设置有激光测距仪；第二固定部件，所述第二固定部件安装在机库本体的另一端表面。本实用新型专利技术通过运用多冗余防破损设计、基于模糊神经网络PID算法智能压力控制设计、一体化隐身设计及快速充气、精准补气流量控制设计等先进性和创新性设计，充气式飞机伪装装置运维系统具有耐破损性好、控制精度高、运行能耗小、充气效率高、隐身性能好等特点。隐身性能好等特点。隐身性能好等特点。

【技术实现步骤摘要】
超大跨充气式飞机伪装装置运维系统


[0001]本技术涉及飞机伪装装置
，具体为超大跨充气式飞机伪装装置运维系统。

技术介绍

[0002]飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类，军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)，自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置，它们各有其独特的功用，飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速，空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行，飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
[0003]飞机在使用时需要一定的运维装置来对一些大型运输机、轰炸机及高新机灯飞机提供一定的停放及机务作业的环境，开展飞机维护、保养、出动准备，能够快捷的架设或撤收，现有的飞机伪装装置在使用时功能性不全，使用起来可能会有一定疏漏，安全效果较差等问题，且飞机伪装装置在进行安装时的稳定性显而易见不利于长期使用，因此安装固定也是比较关键的一点，安装稳定性有待提高，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供超大跨充气式飞机伪装装置运维系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的飞机伪装装置在使用时功能性不全，使用起来可能会有一定疏漏，安全效果较差等问题，且飞机伪装装置在进行安装时的稳定性显而易见不利于长期使用，因此安装固定也是比较关键的一点，安装稳定性有待提高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：超大跨充气式飞机伪装装置运维系统，包括：
[0006]机库本体，所述机库本体的顶端设置有气象检测装置，所述机库本体的表面设置有伪装蒙皮，所述机库本体的底端设置有第一固定部件，所述第一固定部件的一侧皆均匀设置有沙袋，所述沙袋的表面设置有激光测距仪；
[0007]第二固定部件，所述第二固定部件安装在机库本体的另一端表面，所述第二固定部件的一侧固定连接有连接棒，所述连接棒的一侧固定连接有压力控制装置，所述压力控制装置的一侧设置有配电装置，所述配电装置的一侧设置有集装箱，所述集装箱的一侧设
置有功能块，所述功能块的表面固定连接有气压调控装置，所述功能块的顶端从左向右依次设置有能源供应运维装置和市电供应装置，所述功能块的内侧壁设置有应急供电装置，所述机库本体的内部设置有气囊本体，所述气囊本体设置有十二组，所述机库本体的内侧壁设置有光栅传感器，所述气囊本体的一端设置有充气分管，所述充气分管的一端设置有第一连接管，所述第一连接管的表面设置有隔膜式电动闭气阀，所述第一连接管的一端设置有第二连接管，所述第二连接管的表面设置有全通径一体式手动闭气阀。
[0008]优选的，所述第二连接管的一侧设置有充气主管，所述充气主管的一侧设置有集气管，所述充气分管、第一连接管、隔膜式电动闭气阀、第二连接管、全通径一体式手动闭气阀、充气主管和集气管组成隔离闭气阀组。
[0009]优选的，所述第二固定部件的一侧固定连接有第一安装板，所述第一安装板的一侧固定连接有第二安装板。
[0010]优选的，所述第二安装板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有连接板。
[0011]优选的，所述固定块的底端固定连接有第一连接架，所述第一连接架的内部设置有第一铰接轴。
[0012]优选的，所述第一铰接轴的底端设置有固定钢板，所述固定钢板的一端固定连接有第二铰接轴。
[0013]优选的，所述第二铰接轴的一侧固定连接有第二连接架，所述第二连接架的底端固定连接有底板。
[0014]优选的，所述底板的表面皆均匀固定连接有安装块，所述安装块的表面设置有安装件。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、该超大跨充气式飞机伪装装置运维系统，通过设置的机库本体、气象检测装置、第一固定部件、沙袋、激光测距仪、第二固定部件、连接棒、压力控制装置、配电装置、集装箱、功能块、气压调控装置、能源供应运维装置、市电供应装置、应急供电装置、气囊本体、光栅传感器、充气分管、隔膜式电动闭气阀、全通径一体式手动闭气阀和充气主管，在使用时，首先通过第一固定部件和第二固定部件的设计为机库本体提供一定的稳定性，并且通过机库本体表面布设的光学雷达一体化隐身蒙皮，使装置具有良好的雷达、可见光、近红外伪装功能，为运
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八系列、轰
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六系列等大型运输机、轰炸机及高新机等飞机提供伪装防护，气压调控装置的智能控制中置入基于模糊神经网络PID算法，算法综合考虑内部实时压力变化以及温度、湿度、风、雨、雪等环境影响因素，实现对机库本体内部压力的智能、高效、安全调控，气象检测装置采用无叶片设计，增强系统稳定性和测试精度气象检测装置安装于机库本体的顶部，无遮蔽，测量准确，可进行温度、湿度、风速、风向、气压、太阳辐射、雨量、紫外线指数等多种要素的实时监测，将气象信息及时反馈到气压调控设备，经分析处理后做出压力调节指令，提高机库本体的环境适应性通过气压调控装置操作台面板查看所有气象数据和气象实时趋势图，保证气压调控装置及时根据气象变化做出压力调控指令，确保各种恶劣环境下充气式飞机伪装装置运维系统可为飞机停放和机务作业提供稳定、安全的环境，在气压调控装置中设置检测策略程序，通过充气分管、第一连接管、隔膜式电动闭气阀、第二连接管、全通径一体式手动闭气阀、充气主管和集气管组成隔离闭气阀组，定期通过隔
离闭气阀组实现气囊本体气密性检测，并根据气密性检测压力评估曲线进行压力异常气囊本体准确定位，闭气隔离阀组选用隔膜式电动闭气阀和全通径一体式手动闭气阀，零泄漏，可靠性高，其中隔膜式电动闭气阀受气压调控装置智能控制，在单气柱损伤时将气柱完全隔离，其他气柱内部气压和机库整体结构仍保持稳定，手动闭气，全通径一体式手动闭气阀可辅助维护人员定期进行气柱气密性检查，采用光栅传感器在膜材表面通过环氧树脂胶粘贴，通过气压调控装置控制器的内置运维监测程序定期关闭隔膜式电动闭气阀，在规定时间内检测各气囊本体压力变化，记录相同环境下压力变化差值，实现压力异常气囊本体准确定位，通过激光测距仪即对机库本体在风、雨、雪等环境作用下的整体变形进行监测，气压调控装置包括气泵性能装置、变频器性能装置和断路器性能装置，操作人员通过数据采集可及时掌握重要器件和关键器件的运行状态，根据分析结果进行相应维护措施，提高气压调控设备的安全性、可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.超大跨充气式飞机伪装装置运维系统，其特征在于，包括：机库本体(1)，所述机库本体(1)的顶端设置有气象检测装置(2)，所述机库本体(1)的表面设置有伪装蒙皮，所述机库本体(1)的底端设置有第一固定部件(3)，所述第一固定部件(3)的一侧皆均匀设置有沙袋(4)，所述沙袋(4)的表面设置有激光测距仪(5)；第二固定部件(6)，所述第二固定部件(6)安装在机库本体(1)的另一端表面，所述第二固定部件(6)的一侧固定连接有连接棒(7)，所述连接棒(7)的一侧固定连接有压力控制装置(8)，所述压力控制装置(8)的一侧设置有配电装置(9)，所述配电装置(9)的一侧设置有集装箱(10)，所述集装箱(10)的一侧设置有功能块(11)，所述功能块(11)的表面固定连接有气压调控装置(12)，所述功能块(11)的顶端从左向右依次设置有能源供应运维装置(13)和市电供应装置(14)，所述功能块(11)的内侧壁设置有应急供电装置(15)，所述机库本体(1)的内部设置有气囊本体(16)，所述气囊本体(16)设置有十二组，所述机库本体(1)的内侧壁设置有光栅传感器(17)，所述气囊本体(16)的一端设置有充气分管(18)，所述充气分管(18)的一端设置有第一连接管(19)，所述第一连接管(19)的表面设置有隔膜式电动闭气阀(20)，所述第一连接管(19)的一端设置有第二连接管(21)，所述第二连接管(21)的表面设置有全通径一体式手动闭气阀(22)。2.根据权利要求1所述的超大跨充气式飞机伪装装置运维系统，其特征在于：所述第二连接管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邴泽，
申请(专利权)人：北京博奥瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：