一种行李箱加工用焊接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱加工用焊接机构，包括底板，还包括夹紧机构和竖板，所述竖板的外侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构由旋转气缸、固定板、夹紧气缸和夹板组合构成，所述旋转气缸的输出端安装有固定板，所述固定板的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端安装有夹板。通过夹紧机构能够对行李箱夹紧旋转，方便能够增加焊接效率；再通过防护机构能够对焊接时人员防护，避免火花飞溅伤及人员。伤及人员。伤及人员。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱加工用焊接机构


[0001]本技术涉及行李箱焊接机构
，特别涉及一种行李箱加工用焊接机构。

技术介绍

[0002]拉杆箱生产的过程中，其中的铝框需要焊接加固，在焊接的过程中会出现强光，这种强光不可以直接观看，会对人的眼睛有损伤，并且在焊接时使用的焊丝会产生一些刺鼻的浓烟，长时间被人体吸入会引发身体疾病。
[0003]专利号202021848577.5公布了一种拉杆箱生产用铝框焊接设备，属于箱包加工
本拉杆箱生产用铝框焊接设备，包括工作台，所述工作台的顶端设置有支撑架，所述支撑架的顶端安装有一号电机，所述一号电机的输出端连接有贯穿支撑架外壁的丝杆，所述丝杆的外壁套接有滑块，所述滑块的外壁位于工作台的上方设置有安装架，所述安装架的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的内部安装有二号电机。本技术通过设置支撑杆、二号电机、风扇和出风口，焊接的过程中会产生刺鼻性浓烟，打开二号电机反转，二号电机反转带动风扇反转，风扇反转则产生吸风效果，通过吸风将焊接过程中产生的刺鼻性浓烟吸出，再通过出风口排出，避免工作人员吸入造成身体安全问题。
[0004]该一种行李箱加工用焊接机构存在以下弊端：1、该装置不能够对夹紧后的行李箱进行旋转焊接导致焊接速率下降；2、该装置的防护性较差导致焊接时火花飞溅伤及人员。为此，我们提出一种行李箱加工用焊接机构。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种行李箱加工用焊接机构，通过夹紧机构能够对行李箱夹紧旋转，方便能够增加焊接效率；再通过防护机构能够对焊接时人员防护，避免火花飞溅伤及人员，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种行李箱加工用焊接机构，包括底板，还包括夹紧机构和竖板，所述竖板的外侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构由旋转气缸、固定板、夹紧气缸和夹板组合构成，所述旋转气缸的输出端安装有固定板，所述固定板的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端安装有夹板。
[0008]进一步地，还包括防护机构，所述底板的顶部安装有防护机构，防护机构能够增加焊接时的防护性。
[0009]进一步地，所述防护机构由电动伸缩杆、防护壳和滑杆组合构成，所述电动伸缩杆的输出端安装有防护壳，所述防护壳的外侧壁焊接有滑杆，防护壳能够将焊接时的行李箱防护。
[0010]进一步地，所述竖板的外侧壁开设有滑槽，且滑杆位于滑槽内，能够对滑槽进行限位。
[0011]进一步地，所述竖板的外侧壁安装有旋转气缸，旋转气缸能够带动行李箱转动。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、底板的顶部安装有竖板，竖板的外侧壁安装有夹紧机构，夹紧机构由旋转气缸、固定板、夹紧气缸和夹板组合构成，竖板的外侧壁安装有旋转气缸，从而旋转气缸能够带动其输出端的固定板进行转动，固定板的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸，夹紧气缸的输出端安装有夹板，从而夹紧气缸推动其输出端的夹板，能够将行李箱进行夹紧，从而能够对行李箱进行旋转焊接，增加焊接效率；
[0013]2、底板的顶部安装有防护机构，防护机构由电动伸缩杆、防护壳和滑杆组合构成，底板的顶部安装有电动伸缩杆，从而电动伸缩杆能够带动防护壳进行上下移动，防护壳的外侧壁焊接有滑杆，竖板的外侧壁开设有滑槽，滑杆位于滑槽内，从而能够对滑杆进行限位，电动伸缩杆推动防护壳，使得固定板位于防护壳内，从而能够对焊接时产生的火花进行遮挡，避免火花飞溅伤及人员。
附图说明
[0014]图1为本技术一种行李箱加工用焊接机构的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种行李箱加工用焊接机构的夹紧机构结构示意图。
[0016]图中：1、底板；2、防护机构；201、电动伸缩杆；202、防护壳；203、滑杆；3、竖板；4、夹紧机构；401、旋转气缸；402、固定板；403、夹紧气缸；404、夹板；5、滑槽。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
2所示，一种行李箱加工用焊接机构，包括底板1，还包括夹紧机构4和竖板3，所述竖板3的外侧壁安装有夹紧机构4，所述夹紧机构4由旋转气缸401、固定板402、夹紧气缸403和夹板404组合构成，所述旋转气缸401的输出端安装有固定板402，所述固定板402的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸403，所述夹紧气缸403的输出端安装有夹板404。
[0019]其中，还包括防护机构2，所述底板1的顶部安装有防护机构2，防护机构2能够增加焊接时的防护性。
[0020]其中，所述防护机构2由电动伸缩杆201、防护壳202和滑杆203组合构成，所述电动伸缩杆201的输出端安装有防护壳202，所述防护壳202的外侧壁焊接有滑杆203，防护壳202能够将焊接时的行李箱防护。
[0021]其中，所述竖板3的外侧壁开设有滑槽5，且滑杆203位于滑槽5内，能够对滑槽5进行限位。
[0022]其中，所述竖板3的外侧壁安装有旋转气缸401，旋转气缸401能够带动行李箱转动。
[0023]需要说明的是，本技术为一种行李箱加工用焊接机构，工作时，底板1的顶部安装有竖板3，竖板3的外侧壁安装有夹紧机构4，夹紧机构4由旋转气缸401、固定板402、夹紧气缸403和夹板404组合构成，竖板3的外侧壁安装有旋转气缸401，从而旋转气缸401能够带动其输出端的固定板402进行转动，固定板402的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸403，夹紧气缸403的输出端安装有夹板404，从而夹紧气缸403推动其输出端的夹板404，能够将
行李箱进行夹紧，从而能够对行李箱进行旋转焊接，增加焊接效率，底板1的顶部安装有防护机构2，防护机构2由电动伸缩杆201、防护壳202和滑杆203组合构成，底板1的顶部安装有电动伸缩杆201，从而电动伸缩杆201能够带动防护壳202进行上下移动，防护壳202的外侧壁焊接有滑杆203，竖板3的外侧壁开设有滑槽5，滑杆203位于滑槽5内，从而能够对滑杆203进行限位，电动伸缩杆201推动防护壳202，使得固定板402位于防护壳202内，从而能够对焊接时产生的火花进行遮挡，避免火花飞溅伤及人员。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱加工用焊接机构，包括底板(1)，其特征在于，还包括夹紧机构(4)和竖板(3)，所述竖板(3)的外侧壁安装有夹紧机构(4)，所述夹紧机构(4)由旋转气缸(401)、固定板(402)、夹紧气缸(403)和夹板(404)组合构成，所述旋转气缸(401)的输出端安装有固定板(402)，所述固定板(402)的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸(403)，所述夹紧气缸(403)的输出端安装有夹板(404)。2.根据权利要求1所述的一种行李箱加工用焊接机构，其特征在于：还包括防护机构(2)，所述底板(1)的顶部安装有防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫华，周强，
申请(专利权)人：普拉那天津汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：