电动自行车五通中轴管制造技术

本实用新型专利技术公开了电动自行车五通中轴管，涉及五通中轴管技术领域，针对现有的五通中轴管两端都有丝扣，安装时较为麻烦，且两端都通过丝扣连接，容易增加脱落的风险，在安装时容易装反的问题，现提出如下方案，其包括中通管，所述中通管的内壁安装有丝扣，且所述丝扣以及中通管的内壁旋转安装有转动机构，所述中通管包括管体，所述管体的一端安装有缩径接头，且所述管体与缩径接头为一体结构，所述管体以及缩径接头的内壁均开设有通孔，且所述通孔贯穿于管体以及缩径接头。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置在安装时提高了效率，并且一体结构设置可以减少产品的事故率和损坏率，不会出现安装错误的可能，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车五通中轴管


[0001]本技术涉及五通中轴管
，尤其涉及电动自行车五通中轴管。

技术介绍

[0002]在电动自行车中五通中轴管是不可或缺的重要零部件，而现有的五通中轴管在使用时两端都需要通过拧动丝扣而固定，安装时较为麻烦，且五通中轴管的两端都通过丝扣连接时，容易增加脱落的风险，提高了产品的事故率和损坏率，并且两端都设置有丝扣在安装时容易装反，导致安装错误，从而降低了工作效率，较为不便，因此，为了解决此类问题，我们提出了电动自行车五通中轴管。

技术实现思路

[0003]本技术提出的电动自行车五通中轴管，解决了现有的五通中轴管两端都有丝扣，安装时较为麻烦，且两端都通过丝扣连接，容易增加脱落的风险，在安装时容易装反的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]电动自行车五通中轴管，包括中通管，所述中通管的一端内壁安装有丝扣，且所述丝扣以及中通管的内壁旋转安装有转动机构；
[0006]所述中通管包括管体，所述管体远离丝扣的一端为缩径接头，且所述管体与缩径接头为一体结构。
[0007]优选的，所述管体以及缩径接头的内壁均开设有通孔，且所述通孔贯穿于管体以及缩径接头，所述管体的内壁设置有内螺纹。
[0008]优选的，所述丝扣包括防滑端，所述防滑端位于管体的一侧，且所述防滑端的一端固定连接有连接轴，所述防滑端以及连接轴的内壁均开设有穿孔，且所述连接轴的外壁设置有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相啮合。
[0009]优选的，所述转动机构包括转轴，且所述转轴贯穿于丝扣以及中通管，所述转轴的外壁固定安装有呈对称分布的限位环。
[0010]优选的，两个所述限位环的一侧均设置有轴承，且所述轴承套设在转轴上。
[0011]优选的，所述转轴的两端连接有安装端头，且所述安装端头的一端固定安装有连接杆，所述连接杆的外壁均设置有第一螺纹。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术通过中通管两端丝口和通孔两种不同的结构，可以减少丝扣，使得只有一端具有丝扣，另一端为缩径接头的一体结构，从而在安装时只需要将中心的转动机构穿入，在缩径接头的作用下，只需要拧紧一端的丝扣即可实现快速安装，提高装配的效率；并且一体结构在使用时能够降低五通中轴管脱落的风险，可以减少产品的事故率和损坏率，使用时更加的安全，同时只有一端具有丝扣，另一端为一体结构时在安装时不会装反，不会出现安装错误的可能，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的结构分解图。
[0016]图3为本技术的中通管结构示意图。
[0017]图4为本技术图2缩径接头端的结构侧视图。
[0018]图中标号：1、中通管；101、管体；102、缩径接头；103、内螺纹；104、通孔；2、丝扣；201、防滑端；202、穿孔；203、连接轴；204、外螺纹；3、转动机构；301、转轴；302、限位环；4、安装端头；5、连接杆；6、第一螺纹；7、轴承。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参照图1
‑
图4，电动自行车五通中轴管，包括中通管1，所述中通管1的一端内壁安装有丝扣2，且所述丝扣2以及中通管1的内壁旋转安装有转动机构3；
[0023]所述中通管1包括管体101，所述管体101远离丝扣2的一端为缩径接头102，且所述管体101与缩径接头102为一体结构，所述管体101以及缩径接头102的内壁均开设有通孔104，且所述通孔104贯穿于管体101以及缩径接头102，所述管体101的内壁设置有内螺纹103，所述丝扣2包括防滑端201，所述防滑端201位于管体101的一侧，且所述防滑端201的一端固定连接有连接轴203，所述防滑端201以及连接轴203的内壁均开设有穿孔202，且所述连接轴203的外壁设置有外螺纹204，所述外螺纹204与内螺纹103相啮合，所述转动机构3包括转轴301，且所述转轴301贯穿于丝扣2以及中通管1，所述转轴301的外壁固定安装有呈对称分布的限位环302，所述转轴301的两端连接有安装端头4，且所述安装端头4的一端固定安装有连接杆5，所述连接杆5的外壁均设置有第一螺纹6。
[0024]如图2和图3所示，两个所述限位环302的一侧均设置有轴承7，且所述轴承7套设在转轴301上，通过轴承7可以使得转轴301在转动时，减少转轴301与管体101之间的摩擦力。
[0025]工作原理：该装置在使用时，首先将一个轴承7套入到转轴301上，使得轴承7位于限位环302的一侧，之后将转轴301插入到管体101内的通孔104中，穿过管体101延伸至缩径接头102的外部，之后将另一个轴承7套入到转轴301上另一个限位环302的一侧，使得轴承7位于远离另一个限位环302的一侧，通过限位环302使轴承7在工作时对轴承7进行限位，之后将丝扣2套入到转轴301上，使得连接轴203插入到通孔104内，之后通过转动防滑端201，
通过防滑端201带动连接轴203旋转，从而使得连接轴203上的外螺纹204与管体101内壁的内螺纹103相啮合，使得连接轴203转动时，拧入到管体101内，从而将丝扣2与中通管1固定，固定之后当转轴301在转动时，通过两个轴承7可以减少转轴301在转动时与管体101之间的摩擦力。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动自行车五通中轴管，包括中通管(1)，其特征在于，所述中通管(1)的一端内壁安装有丝扣(2)，且所述丝扣(2)以及中通管(1)的内壁旋转安装有转动机构(3)；所述中通管(1)包括管体(101)，所述管体(101)远离丝扣(2)的一端为缩径接头(102)，且所述管体(101)与缩径接头(102)为一体结构。2.根据权利要求1所述的电动自行车五通中轴管，其特征在于，所述管体(101)以及缩径接头(102)的内壁均开设有通孔(104)，且所述通孔(104)贯穿于管体(101)以及缩径接头(102)，所述管体(101)的内壁设置有内螺纹(103)。3.根据权利要求1所述的电动自行车五通中轴管，其特征在于，所述丝扣(2)包括防滑端(201)，所述防滑端(201)位于管体(101)的一侧，且所述防滑端(201)的一端固定连接有连接轴(203)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵耀显，
申请(专利权)人：永清县昊旺五金塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：