一种汽车空调风门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调风门结构，包括：内壳体，用于限定汽车空调最大通风量；传导件，所述传导件设置于内壳体底部，所述传导件两侧表面分别设有第一挡风件和第二挡风件；调节件，所述调节件包括调节盘和定位盘，所述调节盘内部贯穿设有第一传动轴，所述定位盘内部固定设有与所述传导件螺纹连接的第二传动轴，所述调节件后侧设有驱动件；导向结构，所述导向结构包括第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件底部表面均设有滑腔；定位结构，所述定位结构包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件和所述第二定位件环绕设置于所述定位盘外侧。本实用新型专利技术可以选择性的对空调通风量的大小进行快速调节。择性的对空调通风量的大小进行快速调节。择性的对空调通风量的大小进行快速调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调风门结构


[0001]本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调风门结构。

技术介绍

[0002]随着居民生活水平的提高和汽车行业的发展，家用汽车越来越普及，这也带动了汽车行业上下游、汽车配件等企业的快速发展。汽车配件中，汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，另外部分车型还布置有顶出风口和后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表板上，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
[0003]汽车空调出风口一般有风门开启和闭合机构，同时还有风向调节结构，用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。
[0004]目前市场上的汽车空调出风口调节结构大多是在出风口外侧设置的栅板进行调节，但是通常情况下汽车空调有分别向上和向下的通风口，栅板的调节只能整体统一调节，而且在出风口外侧设置容易损坏。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种汽车空调风门结构，其可以选择性的对空调通风量的大小进行快速调节。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车空调风门结构，包括：
[0007]内壳体，用于限定汽车空调最大通风量；
[0008]传导件，所述传导件设置于内壳体底部，所述传导件两侧表面分别设有第一挡风件和第二挡风件；
[0009]调节件，所述调节件包括调节盘和定位盘，所述调节盘内部贯穿设有第一传动轴，所述定位盘内部固定设有与所述传导件螺纹连接的第二传动轴，所述调节件后侧设有驱动件；
[0010]导向结构，所述导向结构包括第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件底部表面均设有滑腔；
[0011]定位结构，所述定位结构包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件和所述第二定位件环绕设置于所述定位盘外侧。
[0012]作为上述技术方案的优选，所述内壳体外侧设有外壳体，所述内壳体和所述传导件均设置于所述外壳体内部。
[0013]作为上述技术方案的优选，所述第一挡风件和所述第二挡风件内侧均设有定位件，所述定位件固定设置于所述内壳体底部，两个所述定位件之间设有套管，所述传导件插接于所述套管内部。
[0014]作为上述技术方案的优选，所述传导件包括传动杆和保护杆，所述保护杆环绕设置于所述传动杆外侧，所述第二挡风件内侧设有连接件，所述连接件环绕设置于所述传动
杆表面，所述传导件两端均设有套环，所述第一挡风件固定设置于所述套环外侧，所述套环与所述保护杆端面滑动连接，所述套环表面固定设有限位块。
[0015]作为上述技术方案的优选，所述驱动件内部设有电机和变速箱，所述第一传动轴与所述变速箱输出端传动连接。
[0016]作为上述技术方案的优选，所述调节件外侧固定设有两个第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和所述第二定位座内侧表面均固定设有滑块，所述滑块与所述滑腔内壁滑动连接。
[0017]作为上述技术方案的优选，所述调节盘内壁表面固定设有滑槽，所述滑槽的剖面形状设置为圆弧形且一端较宽另一端较窄，所述滑槽数量设置为两个。
[0018]作为上述技术方案的优选，所述第一导向件和所述第二导向件内部贯穿设有第一滑动座，所述第一滑动座与所述滑槽内壁滑动连接，所述第一导向件和所述第二导向件内部均贯穿设有定位槽，所述定位槽环绕设置于所述定位盘外侧。
[0019]作为上述技术方案的优选，所述调节件还包括安装架，所述调节盘和所述定位盘均设置于所述安装架内腔中，所述安装架内侧表面固定设有限位槽，所述限位槽用于限定所述第一导向件和所述第二导向件移动范围，所述安装架外侧均匀设有多个安装板，所述安装板内部螺纹设有螺钉。
[0020]作为上述技术方案的优选，所述安装架外侧表面连通设有限位腔，所述第一定位件和所述第二定位件一端均贯穿设有第二滑动座，所述限位腔内部设有两个高度不同的滑轨，两个所述第二滑动座一端分别设置于两个所述滑轨内部，两个所述第二滑动座另一端与所述调节盘外壁滑动连接。
[0021]本技术本技术提供了一种汽车空调风门结构，其具有传导件、调节盘、定位盘、定位结构和定位结构，第一传动轴转动带动整个调节盘转动，调节盘内侧的第一导向件和第二导向件在调节盘内侧表面转动，调节盘外侧的第一定位件和第二定位件在调节盘外侧表面转动，定位结构和定位结构在移动的过程中其连接的定位盘也随之转动，定位盘带动传导件转动，由传导件的转动方向和转动长度的不同可以带动第一挡风件和第二挡风件处于不同的位置进行挡风和调整风向，能够根据需求调整内壳体外侧通风处的空间大小，便于对空调通风量的大小进行调节，并且能够选择性的进行快速调整，调整简单方便。
[0022]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术的内壳体结构示意图；
[0025]图3为本技术的调节盘和定位盘结构示意图；
[0026]图4为本技术的调节盘后视图；
[0027]图5为本技术的传导件结构示意图；
[0028]图6为本技术的传导件结构示意图；
[0029]图7为本技术的调节件结构示意图；
[0030]图8为本技术的第一导向件结构示意图；
[0031]图9为本技术的第一挡风件和第二挡风件第一种工作状态示意图；
[0032]图10为本技术的第一挡风件和第二挡风件第二种工作状态示意图；
[0033]图11为本技术的第一挡风件和第二挡风件第三种工作状态示意图；
[0034]图12为本技术的第一挡风件和第二挡风件第四种工作状态示意图。
[0035]图中：1内壳体、2传导件、21第一挡风件、22第二挡风件、23定位件、24套管、25连接件、26套环、27限位板、3调节件、31调节盘、311第一定位座、312第二定位座、32定位盘、33第一传动轴、34第二传动轴、35滑槽、36安装架、361限位槽、362安装板、4驱动件、5导向结构、51第一导向件、52第二导向件、53滑腔、54第一滑动座、55定位槽、6定位结构、61第一定位件、62第二定位件、60第二滑动座、7外壳体。
具体实施方式
[0036]为使本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风门结构，其特征在于，包括：内壳体(1)，用于限定汽车空调最大通风量；传导件(2)，所述传导件(2)设置于内壳体(1)底部，所述传导件(2)两侧表面分别设有第一挡风件(21)和第二挡风件(22)；调节件(3)，所述调节件(3)包括调节盘(31)和定位盘(32)，所述调节盘(31)内部贯穿设有第一传动轴(33)，所述定位盘(32)内部固定设有与所述传导件(2)螺纹连接的第二传动轴(34)，所述调节件(3)后侧设有驱动件(4)；导向结构(5)，所述导向结构(5)包括第一导向件(51)和第二导向件(52)，所述第一导向件(51)和所述第二导向件(52)底部表面均设有滑腔(53)；定位结构(6)，所述定位结构(6)包括第一定位件(61)和第二定位件(62)，所述第一定位件(61)和所述第二定位件(62)环绕设置于所述定位盘(32)外侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述内壳体(1)外侧设有外壳体(7)，所述内壳体(1)和所述传导件(2)均设置于所述外壳体(7)内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述第一挡风件(21)和所述第二挡风件(22)内侧均设有定位件(23)，所述定位件(23)固定设置于所述内壳体(1)底部，两个所述定位件(23)之间设有套管(24)，所述传导件(2)插接于所述套管(24)内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述传导件(2)包括传动杆和保护杆，所述保护杆环绕设置于所述传动杆外侧，所述第二挡风件(22)内侧设有连接件(25)，所述连接件(25)环绕设置于所述传动杆表面，所述传导件(2)两端均设有套环(26)，所述第一挡风件(21)固定设置于所述套环(26)外侧，所述套环(26)与所述保护杆端面滑动连接，所述套环(26)表面固定设有限位块(27)。5.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李迪，贺宗贵，孟志华，陈家相，杨敏，高普华，
申请(专利权)人：宁波舜宇精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：