一种汽轮机轴承座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机轴承座，包括底座，底座的上端面固定有多组支撑板，支撑板的顶端固定有下轴承座，下轴承座的上端面螺栓连接有上轴承座，下轴承座内设置有下随型存油腔，下轴承座的侧壁上设置有下注油管，下注油管与下随型存油腔连通，上轴承座内设置有上随型存油腔，上轴承座的侧壁上设置有上注油管，上注油管与上随型存油腔连通，底座的固定有弧型减震垫板，弧型减震垫板的下端面设置有安装块，安装块的上端面设置有安装槽，弧型减震垫板的底部滑动连接在安装槽内。下随型存油腔和上随型存油腔的设计，可使汽轮机在使用过程中阻力更小，运行更平稳；弧型减震垫板和安装块的设计，可提高缓冲减震性能，使该轴承座使用过程更平稳。过程更平稳。过程更平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机轴承座


[0001]本技术涉及轴承座
，更具体地说，涉及一种汽轮机轴承座。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽轮机使用过程必须使用到轴承座，但目前使用的的轴承座运行一端时间后会增加运行阻力，影响汽轮机的平整运行，且抵抗震动的性能较差，本技术针对以上问题提出了一种新的解决方案。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽轮机轴承座，以解决
技术介绍
中所提到的技术问题。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0005]一种汽轮机轴承座，包括底座，所述底座的上端面固定有多组支撑板，支撑板的顶端固定有下轴承座，下轴承座的上端面螺栓连接有上轴承座，下轴承座内设置有下随型存油腔，下轴承座内侧开设有下安装槽，下安装槽的槽底设置有多个下渗油孔，下渗油孔的与下随型存油腔连通，下轴承座的侧壁上设置有下注油管，下注油管与下随型存油腔连通，上轴承座内设置有上随型存油腔，上轴承座内侧开设有上安装槽，上安装槽的槽底设置有多个上渗油孔，上渗油孔的与上随型存油腔连通，上轴承座的侧壁上设置有上注油管，上注油管与上随型存油腔连通，下渗油孔内和上渗油孔内填塞有透油布网，底座的固定有弧型减震垫板，弧型减震垫板的下端面设置有安装块，安装块的上端面设置有安装槽，弧型减震垫板的底部滑动连接在安装槽内，且安装槽的侧壁上固定有多组第一减震弹簧，第一减震弹簧的一端固定在弧型减震垫板的底端。
[0006]优选的是，所述弧型减震垫板的下端面中心位置设置有固定有限位杆，限位杆的底端可沿竖直方向滑动连接在所述安装块上。
[0007]在上述任一方案中优选的是，所述限位杆的外侧套接有第二减震弹簧，第二减震弹簧的顶端固定在所述弧型减震垫板上，第二减震弹簧的底端与所述安装块贴合。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述下注油管的一端螺纹连接有第一密封盖。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述第一密封盖的外侧设置有第一摩擦凸起。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述上注油管的一端螺纹连接有第二密封盖。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述第二密封盖的外侧设置有第二摩擦凸起。
[0012]在上述任一方案中优选的是，相邻所述支撑板之间固定有加强板。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述加强板设置有多个。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述下轴承座和所述上轴承座的外侧设置有氟碳漆防腐层。
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]本技术中下随型存油腔和上随型存油腔的设计，可通过预先向下随型存油腔
和上随型存油腔内注入润滑油，增加该轴承座与轴承的润滑性，使汽轮机在使用过程中阻力更小，运行更平稳；弧型减震垫板和安装块的设计，可提高该轴承座的缓冲减震性能，使该轴承座使用过程更平稳。
附图说明
[0017]图1为本技术的一种汽轮机轴承座的整体结构示意图。
[0018]图中标号说明：
[0019]1、底座；2、支撑板；3、下轴承座；4、上轴承座；5、下随型存油腔；6、下安装槽；7、下渗油孔；8、下注油管；9、上随型存油腔；10、上安装槽；11、上渗油孔；12、上注油管；13、透油布网；14、弧型减震垫板；15、安装块；16、限位槽；17、第一减震弹簧；18、限位杆；19、第二减震弹簧；20、第一密封盖；21、第二密封盖；22、加强板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：
[0022]请参阅图1，一种汽轮机轴承座，包括底座1，所述底座1的上端面固定有多组支撑板2，支撑板2的顶端固定有下轴承座3，下轴承座3的上端面螺栓连接有上轴承座4，下轴承座3内设置有下随型存油腔5，下轴承座3内侧开设有下安装槽6，下安装槽6的槽底设置有多个下渗油孔7，下渗油孔7的与下随型存油腔5连通，下轴承座3的侧壁上设置有下注油管8，下注油管8与下随型存油腔5连通，上轴承座4内设置有上随型存油腔9，上轴承座4内侧开设有上安装槽10，上安装槽10的槽底设置有多个上渗油孔11，上渗油孔11的与上随型存油腔9连通，上轴承座4的侧壁上设置有上注油管12，上注油管12与上随型存油腔9连通，下渗油孔7内和上渗油孔11内填塞有透油布网13，底座1的固定有弧型减震垫板14，弧型减震垫板14的下端面设置有安装块15，安装块15的上端面设置有限位槽16，弧型减震垫板14的底部滑动连接在限位槽16内，且限位槽16的侧壁上固定有多组第一减震弹簧17，第一减震弹簧17的一端固定在弧型减震垫板14的底端。
[0023]在本实施例中，所述弧型减震垫板14的下端面中心位置设置有固定有限位杆18，限位杆18的底端可沿竖直方向滑动连接在所述安装块15上；所述限位杆18的外侧套接有第二减震弹簧19，第二减震弹簧19的顶端固定在所述弧型减震垫板14上，第二减震弹簧19的底端与所述安装块15贴合。限位杆18和第二减震弹簧19的设计，可进一步改善该轴承座的抗震性能。
[0024]在本实施例中，所述下注油管8的一端螺纹连接有第一密封盖20；所述第一密封盖20的外侧设置有第一摩擦凸起；所述上注油管12的一端螺纹连接有第二密封盖21；所述第二密封盖21的外侧设置有第二摩擦凸起。通过上述设计，可避免异物进入到下注油管8和上注油管12内。
[0025]在本实施例中，相邻所述支撑板2之间固定有加强板22；所述加强板22设置有多
个。加强板22的设计，可增加支撑板2的支撑强度。
[0026]在本实施例中，所述下轴承座3和所述上轴承座4的外侧设置有氟碳漆防腐层。通过上述设计，可将氟碳漆涂刷在下轴承座3和上轴承座4上，减少该轴承座锈蚀。
[0027]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0028]本技术中下随型存油腔5和上随型存油腔9的设计，可通过预先向下随型存油腔5和上随型存油腔9内注入润滑油，增加该轴承座与轴承的润滑性，使汽轮机在使用过程中阻力更小，运行更平稳；弧型减震垫板14和安装块15的设计，可提高该轴承座的缓冲减震性能，使该轴承座使用过程更平稳。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机轴承座，包括底座，其特征在于：所述底座的上端面固定有多组支撑板，支撑板的顶端固定有下轴承座，下轴承座的上端面螺栓连接有上轴承座，下轴承座内设置有下随型存油腔，下轴承座内侧开设有下安装槽，下安装槽的槽底设置有多个下渗油孔，下渗油孔与下随型存油腔连通，下轴承座的侧壁上设置有下注油管，下注油管与下随型存油腔连通，上轴承座内设置有上随型存油腔，上轴承座内侧开设有上安装槽，上安装槽的槽底设置有多个上渗油孔，上渗油孔的与上随型存油腔连通，上轴承座的侧壁上设置有上注油管，上注油管与上随型存油腔连通，下渗油孔内和上渗油孔内填塞有透油布网，底座的固定有弧型减震垫板，弧型减震垫板的下端面设置有安装块，安装块的上端面设置有安装槽，弧型减震垫板的底部滑动连接在安装槽内，且安装槽的侧壁上固定有多组第一减震弹簧，第一减震弹簧的一端固定在弧型减震垫板的底端。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴承座，其特征在于：所述弧型减震垫板的下端面中心位置设置有固定有限位杆，限位杆的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙朋，宋传伟，
申请(专利权)人：大连锐捷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：