本实用新型专利技术公开了一种某型航空器的飞机燃油放油装置，涉及飞机燃油放油领域，包括工作台，所述工作台上设置有进油口和出油口，所述进油口和出油口一端分别设置有抽油管和出油管，所述进油口与抽油管之间设置有快速接头，所述出油口与出油管之间设置有快速接头，所述工作台下方设置有油管储存室和放油装置储存室，所述工作台上设置有用于放油的气动放油装置，所述气动放油装置包括气动开关、气压表、气动隔膜泵、调压阀和进气口，所述气动隔膜泵可拆卸安装在放油装置储存室内，所述气动隔膜泵进液口与进油口相连，所述气动隔膜泵出液口与出油口相连，所述气动隔膜泵、气动开关、气压表、调压阀和进气口通过管道依次相连。调压阀和进气口通过管道依次相连。调压阀和进气口通过管道依次相连。
【技术实现步骤摘要】
一种某型航空器的飞机燃油放油装置
[0001]本技术涉及飞机燃油处理
，尤其涉及一种某型航空器的飞机燃油放油装置。
技术介绍
[0002]某型航空器根据维修技术要求，需要在飞机入场性能检查后进行燃油释放工作，以便后期安全的进行分解检查工作。传统的放油方式为：由于某型航空器飞机是下单翼飞机，放油口位于机身下部油滤下方的油路最低点，打口放油口后燃油经管路和油滤放出，该机型满载燃油量为416L,由于放油口管路较小再加上油滤堵塞影响，通过该放油口释放完燃油时间会非常长。通常的办法是机翼与机身的连接处有一燃油连接导管，松开该连接导管口接上一根放油软管，将燃油放置到约20L的小油桶中，由于下单翼飞机机翼离地距离较近不通放置常规200L大油桶，工作人员只能利用小油桶不断将放出的燃油转动到大油桶中，这种放油方式效率极低，且费时费力，并且是人工操作，放油时间过长会导致人员疲惫和懈怠，裸露的燃油转运方法也存在静电爆燃的风险，这对于维修安全是不利的，还容易果出现燃油泄漏的情况，同时人为操作也可能产生静电带来安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的一项或多项不足，提供一种某型航空器的飞机燃油放油装置。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种某型航空器的飞机燃油放油装置，包括工作台,所述工作台上设置有进油口和出油口，所述进油口和出油口一端分别设置有抽油管和出油管，所述进油口与抽油管之间设置有快速接头，所述出油口与出油管之间设置有快速接头，所述工作台下方设置有油管储存室和放油装置储存室，所述工作台上设置有用于放油的气动放油装置，所述气动放油装置包括气动开关、气压表、气动隔膜泵、调压阀和进气口，所述气动隔膜泵可拆卸安装在放油装置储存室内，所述气动隔膜泵进液口与进油口相连，所述气动隔膜泵出液口与出油口相连，所述气动隔膜泵、气动开关、气压表、调压阀和进气口通过管道依次相连，通过提供一种放油装置，可以减轻工作人员工作强度，提高维修工作效率，使得燃油释放更佳安全快捷。
[0005]本技术可选的，所述快速接头包括公头和母头，所述公头上依次设置有导向段、限位段和限位端面，所述母头内设置有用于密封的第一端面和用于对公头进行限位的第二端面，所述第一端面上设置有密封圈，所述第二端面上设置有可转动的限位块，所述母头外侧设置有与所述限位端面相配合的卡扣，通过提供一种快速接头使得组装放油装置时更加快速。
[0006]本技术可选的，所述工作台的底部设置有滚轮，通过安装滚轮，使得工作人员在移动放油装置时更佳快捷方便。
[0007]本技术可选的，所述工作台上设置有静电放电刷，通过设置静电放电刷可以
有效地消除静电，避免静电引起燃油燃烧发生爆炸。
[0008]本技术可选的，所述进油口和出油口外侧设置有防尘盖，可以在放油完成后对进油口和出油口进行密封保护，避免灰尘进入进油口和出油口。
[0009]本技术可选的，所述气压表、气动隔膜泵和调压阀均可拆卸安装在所述工作台上，更换时方便快捷，有效的保证工作的正常进行。
[0010]本技术可选的，所述密封圈为橡胶密封圈，橡胶密封圈具有一定的弹性，能够增强公头和母头之间的密封效果。
[0011]本技术可选的，所述工作台一侧设置有便于推动工作台的扶手，便于工作人员推动工作台。
[0012]本技术可选的，所述工作台底部设置有静电放电刷，用于消除静电避免静电引起燃油燃烧发生爆炸。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术对航空飞行器进行飞机燃油放油操作时，可以减轻工作人员的工作强度，提高维修工作效率，提升燃油释放时的安全性和便捷性，避免工作人员导致的燃油泄露和爆炸风险，适用于所有下单翼飞机；
[0015]2、通过提供一种快速接头能够快速将放油软管与进油口和和出油口相连，实现快速安装，通过在工作台底部设置静电放电刷可以有效避免静电引发的燃油爆炸危险。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术公头母头插入结构示意图；
[0018]图3为本技术公头母头完全插入结构示意图；
[0019]图4为本技术母头结构示意图；
[0020]图5为本技术公头结构示意图；
[0021]图6为本技术限位块结构示意图。
[0022]图中：1、工作台；102、进油口；103、出油口；2、油管储存室；3、放油装置存储室；4、气动开关；5、气压表；6、气动隔膜泵； 8、进气口；9、公头；901、导向段；902、限位段；903、限位端面；10、母头；11、第一端面；12、第二端面；13、密封圈；14、限位块；15、滚轮；16、防尘盖；17、扶手。
具体实施方式
[0023]下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参阅图1
‑
图5，本实施例提供了一种某型航空器的飞机燃油放油装置，航空飞行器根据维修技术要求，需要在飞机入场性能检查后进行燃油释放工作，以便于后期安全的进行分解检查工作，传统的放油方式为：由于航空飞行器是下单翼飞机，放油口位于机身下部油滤下方的油路最低点，打口放油后燃油经过管路和油滤放出，该机型满载燃油量为416L，
由于放油口管路较小再加上油滤堵塞影响，通过该放油口释放完燃油时间会非常长，通常的办法是机翼与机身的连接处友谊燃油连接导管，松开该连接导管接上一根放油软管，将燃油放置到20L的小油桶中，工作人员只能利用小油桶不断将放出的燃油转动到大油桶中，这种方式效率极低，且费时费力，并且是人工操作，放油时间太长通常会导致人员疲惫和懈怠，裸露的燃油转运方法也存在静电燃爆的风险，这对于维修工作人员的人身安全造成了极大的影响，并且放油过程中容易出现燃油泄露的情况。
[0025]为了克服现有的航空器飞机燃油放油装置的不足，本技术提供一种新的航空飞行器燃油放油装置，该装置可以安全、方便、有效地对航空飞行器进行燃油释放，一种某型航空器的飞机燃油放油装置包括工作台1，工作台1上表面设置有一个凹槽，凹槽内设置有进油口102和出油口103，所述工作台1上设置有与所述凹槽相匹配的防尘盖16，当工作人员完成放有工作后可以将防尘盖16闭合，这样就可以避免进油口102和出油口103被灰尘堵塞，工作台1的底部设置有用于防止静电的静电放电刷，所述静电放电刷为现有技术，在此不做详述。
[0026]所述工作台1内部设置有两个独立空间，一个是用于放置抽油和放油的软管的油管储存室2，另一个空间是放油装置存储室3用于放置气动隔膜泵6，所述气动隔膜泵6的进液口和工作台1上的进油口102相连，气动隔膜本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种某型航空器的飞机燃油放油装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上设置有进油口（102）和出油口（103），所述进油口（102）和出油口（103）一端分别设置有抽油管和出油管，所述进油口（102）与抽油管之间设置有快速接头，所述出油口（103）与出油管之间设置有快速接头，所述工作台（1）下方设置有油管储存室（2）和放油装置储存室（3），所述工作台（1）上设置有用于放油的气动放油装置，所述气动放油装置包括气动开关（4）、气压表（5）、气动隔膜泵（6）、调压阀和进气口（8），所述气动隔膜泵（6）可拆卸安装在放油装置储存室（3）内，所述气动隔膜泵（6）进液口与进油口（102）相连，所述气动隔膜泵（6）出液口与出油口（103）相连，所述气动隔膜泵（6）、气动开关（4）、气压表（5）、调压阀和进气口（8）通过管道依次相连。2.根据权利要求1所述的一种某型航空器的飞机燃油放油装置，其特征在于，所述快速接头包括公头（9）和母头（10），所述公头（9）上依次设置有导向段（901）、限位段（902）和限位端面（903），所述母头（10）内设置有用于密封的第一端面（11）和用于对公头（9）进行限位的第二端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘谦，叶强，聂挺，陈建伟，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。