一种具有油压监测功能的可变气门正时系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种具有油压监测功能的可变气门正时系统，属于发动机零部件技术领域。它解决了张紧器张紧力不稳且影响使用寿命的问题。本具有油压监测功能的可变气门正时系统，该正时系统包括张紧器主体和导轨，张紧器主体内开设有腔室，腔室内设置有中空状的柱塞，张紧器主体上开设有连接通道一，腔室与连接通道一的相接处设置有单向阀组件一，单向阀组件一与柱塞之间设置有回位弹簧，张紧器主体内设置有塞套，柱塞设置于塞套内，柱塞的外端面上开设有连接通道二，且柱塞的内周壁上设置有单向阀组件二，导轨位于连接通道二处的端面上设置有泄油道，塞套与导轨之间设置有琴罩单元。本实用新型专利技术具有张紧力稳定且保证使用寿命的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有油压监测功能的可变气门正时系统


[0001]本技术属于发动机零部件
，涉及一种具有油压监测功能的可变气门正时系统。

技术介绍

[0002]气门正时系统包括张紧器、链轮、张紧器导轨等部件，其中张紧器是不可缺少的组成部分，张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损，随着工业化时代不断的发展，张紧器的需求越来越大，市面上销售的张紧器种类各式各样，但也存在着大大小小的问题，影响使用。比如现有的张紧器中的张紧力是随着油压的变化而变化，在实际使用中存在张紧力不稳定的问题，影响链条的使用寿命，长期处于该状态的张紧器容易损坏，导致其需要进行部分更换，但由于柱塞通过油压弹出，导致柱塞裸露在外容易粘附杂质，影响后续更换使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种提高使用寿命且维修更换方便、张紧力在一定范围内恒定且张紧力不随着油压变化的张紧器。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有油压监测功能的可变气门正时系统，该正时系统包括张紧器主体以及设置于张紧器主体上的导轨，该导轨通过张紧器主体控制运行，所述的张紧器主体内开设有腔室，所述的腔室内设置有中空状的柱塞，所述张紧器主体上开设有与腔室相连通的连接通道一，所述腔室与连接通道一的相接处设置有与连接通道一相配合的单向阀组件一，所述的单向阀组件一与柱塞之间设置有回位弹簧，其特征在于，所述张紧器主体内设置有与其相连接且供单向阀组件一安装的塞套，该塞套的内端与张紧器主体位于连接通道一处的内壁相抵触，且该塞套的外端伸出张紧器主体外，所述的塞套呈中空设置，且与上述连接通道一相互连通，所述的柱塞设置于塞套内且与其滑动连接，所述柱塞的外端滑动伸出塞套外且与上述导轨相连接，该导轨通过上述回位弹簧与塞套之间留有空隙，所述柱塞的外端面上开设有使腔室与外部相连通的连接通道二，且柱塞位于连接通道二处的内周壁上设置有与其相连接且用于形成密封的单向阀组件二，所述的导轨位于连接通道二处的端面上开设有与其相连通的泄油道，所述的塞套与导轨之间设置有加强密封性的琴罩单元。
[0005]在上述的一种具有油压监测功能的可变气门正时系统中，所述的塞套横截面呈多级阶梯结构设置，所述的塞套位于外端的外周壁上设置有径向向外凸起的凸环部，所述的塞套与柱塞之间设置有套设与柱塞上的卡圈，该卡圈设置于柱塞的内端上，所述的塞套位于外端开口处的内周壁上设置有径向向内凸起的凸环。
[0006]在上述的一种具有油压监测功能的可变气门正时系统中，所述的柱塞与导轨之间设置有套设于柱塞上且用于加强连接处密封性的密封垫圈。
[0007]在上述的一种具有油压监测功能的可变气门正时系统中，所述的连接通道二的横截面呈多级阶梯结构设置。
[0008]在上述的一种具有油压监测功能的可变气门正时系统中，所述的琴罩单元由左安装板、左罩体、右安装板、右罩体和两个连接板组成，所述的左罩体设置与左安装板上且与其相固连，所述的左安装板设置于凸环部上且与其相固连，所述的右罩体设置于右安装板上且与其相固连，所述的右安装板设置于密封垫圈上且与其相固连，两个所述连接板分别设置于左罩体和右罩体上且与其相固连，上述左罩体和右罩体通过连接板相固连。
[0009]与现有技术相比，本具有油压监测功能的可变气门正时系统具有以下优点：
[0010]1、张紧器主体内设置有与其相连接且供单向阀组件一安装的塞套，该塞套的内端与张紧器主体位于连接通道一处的内壁相抵触，且该塞套的外端伸出张紧器主体外，塞套呈中空设置，且与上述连接通道一呈同轴设置，并相互连通，柱塞设置于塞套内且与其滑动连接，柱塞的外端滑动伸出塞套外且与上述导轨相连接，该导轨通过上述回位弹簧与塞套之间留有空隙，柱塞的外端面上开设有使腔室与外部相连通的连接通道二，且柱塞位于连接通道二处的内周壁上设置有与其相连接且用于形成密封的单向阀组件二，上述回位弹簧设置于柱塞内，且回位弹簧的两端分别与单向阀组件一和单向阀组件二相抵触，导轨位于连接通道二处的端面上与其相连通的泄油道，上述结构的设置，便于调节柱塞内张紧力从而保证张紧力的稳定；
[0011]2、塞套与导轨之间设置有加强密封性的琴罩单元，上述结构的设置，防止柱塞外弹时粘附太多杂质，导致磨损。
附图说明
[0012]图1是本具有油压监测功能的可变气门正时系统中的剖视结构示意图。
[0013]图2是本具有油压监测功能的可变气门正时系统中圆圈A的放大图。
[0014]图中，1、张紧器主体；2、导轨；3、柱塞；4、连接通道一；5、单向阀组件一；6、回位弹簧；7、塞套；8、连接通道二；9、单向阀组件二；10、泄油道；11、凸环部；12、卡圈；13、密封垫圈；14、左安装板；15、左罩体；16、右安装板；17、右罩体；18、连接板。
具体实施方式
[0015]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0016]如图1、图2所示，本具有油压监测功能的可变气门正时系统，该正时系统包括张紧器主体1以及设置于张紧器主体1上的导轨2，该导轨2通过张紧器主体1控制运行，张紧器主体1内开设有腔室，所述的腔室内设置有中空状的柱塞3，张紧器主体1上开设有与腔室相连通的连接通道一4，腔室与连接通道一4的相接处设置有与连接通道一4相配合的单向阀组件一5，单向阀组件一5与柱塞3之间设置有回位弹簧6，张紧器主体1内设置有与其相连接且供单向阀组件一5安装的塞套7，该塞套7的内端与张紧器主体1位于连接通道一4处的内壁相抵触，且该塞套7的外端伸出张紧器主体1外，塞套7呈中空设置，且与上述连接通道一4呈同轴设置，并相互连通，柱塞3设置于塞套7内且与其滑动连接，柱塞3的外端滑动伸出塞套7外且与上述导轨2相连接，该导轨2通过上述回位弹簧6与塞套7之间留有空隙，柱塞3的外端
面上开设有使腔室与外部相连通的连接通道二8，且柱塞3位于连接通道二8处的内周壁上设置有与其相连接且用于形成密封的单向阀组件二9，上述回位弹簧6设置于柱塞3内，且回位弹簧6的两端分别与单向阀组件一5和单向阀组件二9相抵触，导轨2位于连接通道二8处的端面上开设有与其相连通的泄油道10，塞套7与导轨2之间设置有加强密封性的琴罩单元，琴罩单元由左安装板14、左罩体15、右安装板16、右罩体17和两个连接板18组成，左罩体15设置与左安装板14上且与其相固连，左安装板14设置于凸环部11上且与其相固连，右罩体17设置于右安装板16上且与其相固连，右安装板16设置于密封垫圈13上且与其相固连，两个所述连接板18分别设置于左罩体15和右罩体17上且与其相固连，两个连接板18位于左罩体15和右罩体17相向的端面上，上述左罩体15和右罩体17通过连接板18相固连，当柱塞3外弹时，上述琴罩单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有油压监测功能的可变气门正时系统，该正时系统包括张紧器主体（1）以及设置于张紧器主体（1）上的导轨（2），该导轨（2）通过张紧器主体（1）控制运行，所述的张紧器主体（1）内开设有腔室，所述的腔室内设置有中空状的柱塞（3），所述张紧器主体（1）上开设有与腔室相连通的连接通道一（4），所述腔室与连接通道一（4）的相接处设置有与连接通道一（4）相配合的单向阀组件一（5），所述的单向阀组件一（5）与柱塞（3）之间设置有回位弹簧（6），其特征在于，所述张紧器主体（1）内设置有与其相连接且供单向阀组件一（5）安装的塞套（7），该塞套（7）的内端与张紧器主体（1）位于连接通道一（4）处的内壁相抵触，且该塞套（7）的外端伸出张紧器主体（1）外，所述的塞套（7）呈中空设置，且与上述连接通道一（4）相互连通，所述的柱塞（3）设置于塞套（7）内且与其滑动连接，所述柱塞（3）的外端滑动伸出塞套（7）外且与上述导轨（2）相连接，该导轨（2）通过上述回位弹簧（6）与塞套（7）之间留有空隙，所述柱塞（3）的外端面上开设有使腔室与外部相连通的连接通道二（8），且柱塞（3）位于连接通道二（8）处的内周壁上设置有与其相连接且用于形成密封的单向阀组件二（9），所述的导轨（2）位于连接通道二（8）处的端面上开设有与其相连通的泄油道（10），所述的塞套（7）与导轨（2）之间设置有加强密封性的琴罩单元。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：江洪，江火平，
申请(专利权)人：玉环宏坤机械有限公司，
类型：新型
国别省市：