一种发动机油底壳工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机油底壳工装夹具，包括底板，底板顶部的两侧固定连接有固定管，固定管的顶部活动连接有伸缩杆，伸缩杆内侧的顶部固定连接有第一气缸，第一气缸的输出端固定连接有安装板，安装板的外侧固定安装有电机，电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的内侧固定连接有固定板。本实用新型专利技术通过电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的内侧固定连接有固定板，起到了上下固定的效果，通过第二气缸的输出端固定连接有夹持杆，夹持杆的内侧固定连接有夹持板，起到了左右固定的效果，从而可以有效的防止发动机油底壳在加工时发生偏移。机油底壳在加工时发生偏移。机油底壳在加工时发生偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油底壳工装夹具


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种发动机油底壳工装夹具。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，在汽车发动机油底壳加工时需要使用到工装夹具，但现有的工装夹具存在只针对某一边进行夹持固定，从而容易在加工过程中造成发动机油底壳偏移，进而提高了发动机油底壳加工损坏率，为此，我们提出一种发动机油底壳工装夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种发动机油底壳工装夹具，具备防止偏移的优点，解决了现有的工装夹具存在只针对某一边进行夹持固定，从而容易在加工过程中造成发动机油底壳偏移，进而提高了发动机油底壳加工损坏率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机油底壳工装夹具，包括底板，所述底板顶部的两侧固定连接有固定管，所述固定管的顶部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆内侧的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有安装板，所述安装板的外侧固定安装有电机，所述电机的输出轴传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的内侧固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有橡胶板，所述底板顶部的中端固定连接有放置板，所述放置板的顶部固定连接有限位板，所述限位板的内侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有夹持杆，所述夹持杆的内侧固定连接有夹持板。<br/>[0005]优选的，所述底板的背面固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池，所述电池盒的右侧开设有充电口，所述充电口的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接。
[0006]优选的，所述伸缩杆的背面固定连接有竖板，所述竖板的内侧开设有滑槽，所述螺纹套的外侧固定连接有滑轮，所述滑轮滑动连接于滑槽的内腔中。
[0007]优选的，所述固定管的表面开设有定位孔，所述定位孔的内腔插接有固定轴销。
[0008]优选的，所述底板底部的两侧固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。
[0009]优选的，所述底板底部的中端通过螺栓固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端与电机、第一气缸和第二气缸的输入端单向电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的内侧固定连接有固定板，起到了上下固定的效果，通过第二气缸的输出端固定连接有夹持杆，夹持杆的内侧固定连接有夹持板，起到了左右固定的效果，从而可以有效
的防止发动机油底壳在加工时发生偏移，解决了现有的工装夹具存在只针对某一边进行夹持固定，从而容易在加工过程中造成发动机油底壳偏移，进而提高了发动机油底壳加工损坏率的问题。
[0012]2、本技术通过底板顶部的两侧固定连接有固定管，固定管的顶部活动连接有伸缩杆，伸缩杆内侧的顶部固定连接有第一气缸，第一气缸的输出端固定连接有安装板，起到了可调节高度以及左右距离的效果，通过固定管的表面开设有定位孔，定位孔的内腔插接有固定轴销，起到了限位的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术第二气缸结构示意图；
[0015]图3为本技术滑槽结构示意图；
[0016]图4为本技术蓄电池结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、固定轴销；3、滑轮；4、固定板；5、橡胶板；6、螺纹杆；7、电机；8、安装板；9、第一气缸；10、螺纹套；11、伸缩杆；12、定位孔；13、固定管；14、限位板；15、PLC控制器；16、放置板；17、夹持杆；18、夹持板；19、第二气缸；20、竖板；21、电池盒；22、滑槽；23、蓄电池；24、充电口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]本技术的底板1、固定轴销2、滑轮3、固定板4、橡胶板5、螺纹杆6、电机7、安装板8、第一气缸9、螺纹套10、伸缩杆11、定位孔12、固定管13、限位板14、PLC控制器15、放置板16、夹持杆17、夹持板18、第二气缸19、竖板20、电池盒21、滑槽22、蓄电池23和充电口24部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0021]请参阅图1
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4，一种发动机油底壳工装夹具，包括底板1，底板1顶部的两侧固定连接有固定管13，固定管13的顶部活动连接有伸缩杆11，伸缩杆11内侧的顶部固定连接有第一气缸9，第一气缸9的输出端固定连接有安装板8，起到了可调节高度以及左右距离的效果，安装板8的外侧固定安装有电机7，电机7的输出轴传动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的表面螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10的内侧固定连接有固定板4，起到了上下固定的效果，固定
板4的底部固定连接有橡胶板5，底板1顶部的中端固定连接有放置板16，放置板16的顶部固定连接有限位板14，限位板14的内侧固定安装有第二气缸19，第二气缸19的输出端固定连接有夹持杆17，夹持杆17的内侧固定连接有夹持板18，起到了左右固定的效果，从而可以有效的防止发动机油底壳在加工时发生偏移，底板1的背面固定连接有电池盒21，电池盒21的内腔固定连接有蓄电池23，电池盒21的右侧开设有充电口24，充电口24的输出端与蓄电池23的输入端单向电性连接，伸缩杆11的背面固定连接有竖板20，竖板20的内侧开设有滑槽22，螺纹套10的外侧固定连接有滑轮3，滑轮3滑动连接于滑槽22的内腔中，固定管13的表面开设有定位孔12，定位孔12的内腔插接有固定轴销2，起到了限位的效果，底板1底部的两侧固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫，底板1底部的中端通过螺栓固定安装有PLC控制器15，PLC控制器15的输出端与电机7、第一气缸9和第二气缸19的输入端单向电性连接。
[0022]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油底壳工装夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧固定连接有固定管（13），所述固定管（13）的顶部活动连接有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）内侧的顶部固定连接有第一气缸（9），所述第一气缸（9）的输出端固定连接有安装板（8），所述安装板（8）的外侧固定安装有电机（7），所述电机（7）的输出轴传动连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的表面螺纹连接有螺纹套（10），所述螺纹套（10）的内侧固定连接有固定板（4），所述固定板（4）的底部固定连接有橡胶板（5），所述底板（1）顶部的中端固定连接有放置板（16），所述放置板（16）的顶部固定连接有限位板（14），所述限位板（14）的内侧固定安装有第二气缸（19），所述第二气缸（19）的输出端固定连接有夹持杆（17），所述夹持杆（17）的内侧固定连接有夹持板（18）。2.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳工装夹具，其特征在于：所述底板（1）的背面固定连接有电池盒（21），所述电池盒（21）的内腔固定连接有蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶挺福，
申请(专利权)人：平阳宏泽汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：