本实用新型专利技术涉及一种高速公路施工用硬度检测装置，包括仓体，所述仓体的内顶壁设置有检测机构，所述仓体的底部设置有防护机构，所述仓体的内底壁设置有收集机构，所述防护机构包括第一环形板，所述第一环形板的顶部与仓体的底部固定连接，所述第一环形板的外部活动安装有第二环形板。该高速公路施工用硬度检测装置，具有防护的功能，在对公路进行硬度检测时，通过将产生的灰尘和碎石罩住，避免了灰尘四处飘散的情况发生，保护了环境卫生，也避免了碎石四处飞溅的情况发生，减少了对工作人员造成的伤害，解决了现有的硬度检测装置对公路进行硬度检测时，灰尘四处飘散污染了环境卫生，碎石四处飞溅对施工人员造成了伤害的问题。石四处飞溅对施工人员造成了伤害的问题。石四处飞溅对施工人员造成了伤害的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工用硬度检测装置
[0001]本技术涉及硬度检测装置
，具体为一种高速公路施工用硬度检测装置。
技术介绍
[0002]所谓硬度，就是材料抵抗更硬物压入其表面的能力，根据试验方法和适应范围的不同，硬度单位可分为布氏硬度、维氏硬度、洛氏硬度、显微维氏硬度等许多种，不同的单位有不同的测试方法，适用于不同特性的材料或场合，硬度测试是检测材料性能的重要指标之一，也是最快速最经济的试验方法之一，常被作为监督手段应用于各行各业。
[0003]在高速公路施工的过程中，需要使用硬度检测装置对公路的硬度进行检测，而现有的硬度检测装置不具有防护的功能，在对公路进行硬度检测时，通过压动压头对公路进行破碎，产生的灰尘四处飘散，污染了环境卫生，而且产生的碎石四处飞溅，对施工人员造成了伤害。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路施工用硬度检测装置，具备防护等优点，解决了现有的硬度检测装置在对公路进行硬度检测时，灰尘四处飘散污染了环境卫生，碎石四处飞溅对施工人员造成了伤害的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路施工用硬度检测装置，包括仓体，所述仓体的内顶壁设置有检测机构，所述仓体的底部设置有防护机构，所述仓体的内底壁设置有收集机构；
[0006]所述防护机构包括第一环形板，所述第一环形板的顶部与仓体的底部固定连接，所述第一环形板的外部活动安装有第二环形板，所述第一环形板的内壁左右两侧均固定安装有螺母，所述第二环形板的左右两侧均活动安装有一端贯穿第二环形板、第一环形板和螺母并延伸到螺母相对的一侧的螺栓。
[0007]进一步，所述仓体的底部固定安装有数量为四个的活动轮，所述仓体的右侧固定安装有扶手，所述仓体的左侧开设有一端贯穿并延伸到仓体内部的出气孔。
[0008]进一步，所述检测机构包括气缸，所述气缸的顶部与仓体的内顶壁固定连接，所述气缸的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到仓体底部的移动杆，所述移动杆的正面固定安装有刻度尺，所述移动杆的底部固定安装有压头。
[0009]进一步，所述第二环形板的左右两侧均开设有数量为两个且贯穿并延伸到第二环形板内部的插孔，所述插孔与螺栓相匹配。
[0010]进一步，所述第二环形板的底部固定安装有海绵板，所述螺栓与螺母相匹配。
[0011]进一步，所述收集机构包括收集箱，所述收集箱的底部与仓体的内底壁固定连接，所述收集箱的内部活动安装有过滤板，所述收集箱的顶部固定安装有气泵。
[0012]进一步，所述收集箱的正面嵌设有箱门，所述收集箱的左侧连通有一端贯穿仓体
并延伸到第一环形板内部的吸尘管，所述收集箱的内壁左右两侧均固定安装有与过滤板的底部相接触的搁板，所述气泵的进气口连通有一端贯穿并延伸到收集箱内部的进气管，所述气泵的出气口连通有出气管。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该高速公路施工用硬度检测装置，通过设置防护机构，可以将硬度检测时产生的灰尘和碎石罩住，对环境和工作人员进行了防护，如此，本装置具有防护的功能，在对公路进行硬度检测时，通过将产生的灰尘和碎石罩住，避免了灰尘四处飘散的情况发生，保护了环境卫生，也避免了碎石四处飞溅的情况发生，减少了对工作人员造成的伤害。
[0015]2、该高速公路施工用硬度检测装置，通过设置收集机构，可以对空气中飘散的灰尘与飞溅的细小碎石进行收集，如此，本装置具有收集的功能，当硬度检测的过程中灰尘飘散和碎石飞溅时，可以将空气中飘散的灰尘与飞溅的细小碎石进行收集，然后过滤后排出，对环境卫生进行了保护，便于对公路进行清理。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术收集箱正视图；
[0019]图4为本技术正视图。
[0020]图中：1仓体、2检测机构、21气缸、22移动杆、23刻度尺、24压头、3防护机构、31第一环形板、32第二环形板、321海绵板、33螺母、34螺栓、4收集机构、41收集箱、42过滤板、43气泵。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本实施例中的一种高速公路施工用硬度检测装置，包括仓体1，仓体1的内顶壁设置有检测机构2，仓体1的底部设置有防护机构3，仓体1的内底壁设置有收集机构4；
[0023]防护机构3包括第一环形板31，第一环形板31的顶部与仓体1的底部固定连接，第一环形板31的外部活动安装有第二环形板32，第一环形板31的内壁左右两侧均固定安装有螺母33，第二环形板32的左右两侧均活动安装有一端贯穿第二环形板32、第一环形板31和螺母33并延伸到螺母33相对的一侧的螺栓34，先将螺栓34从螺母33中旋出，再将螺栓34从螺母33、第一环形板31和第二环形板32中下方插孔中抽出，然后将第二环形板32向下进行移动，再将螺母33通过上方插孔插入到第二环形板32和第一环形板31中，最后将螺栓34再次旋入到螺母33中进行固定，第二环形板32向下进行移动时带动海绵板321向下移动并与公路相接触，如此，本装置具有防护的功能。
[0024]本实施例中，仓体1的底部固定安装有数量为四个的活动轮，仓体1的右侧固定安
装有扶手，推动扶手并配合四个活动轮的转动可以带动仓体1进行移动，仓体1的左侧开设有一端贯穿并延伸到仓体1内部的出气孔，仓体1内部的气体通过吹气孔排出。
[0025]本实施例中，检测机构2包括气缸21，气缸21的顶部与仓体1的内顶壁固定连接，气缸21的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到仓体1底部的移动杆22，气缸21工作时带动移动杆22进行移动，移动杆22的正面固定安装有刻度尺23，测试结束后观察刻度尺23的示数即可得知检测结果，移动杆22的底部固定安装有压头24，移动杆22移动时带动压头24对公路进行硬度测试。
[0026]本实施例中，第二环形板32的左右两侧均开设有数量为两个且贯穿并延伸到第二环形板32内部的插孔，插孔与螺栓34相匹配，螺栓34可以插入到两个插孔中。
[0027]本实施例中，第二环形板32的底部固定安装有海绵板321，海绵板321质地柔软，与公路接触时，遇到不平整的路面受到挤压产生形变，可以贴合在路面上，螺栓34与螺母33相匹配，螺栓34在螺母33中进行旋转。
[0028]本实施例中，收集机构4包括收集箱41，收集箱41的底部与仓体1的内底壁固定连接，收集箱41可以空气中飘散的灰尘与飞溅的细小碎石进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工用硬度检测装置，包括仓体（1），其特征在于：所述仓体（1）的内顶壁设置有检测机构（2），所述仓体（1）的底部设置有防护机构（3），所述仓体（1）的内底壁设置有收集机构（4）；所述防护机构（3）包括第一环形板（31），所述第一环形板（31）的顶部与仓体（1）的底部固定连接，所述第一环形板（31）的外部活动安装有第二环形板（32），所述第一环形板（31）的内壁左右两侧均固定安装有螺母（33），所述第二环形板（32）的左右两侧均活动安装有一端贯穿第二环形板（32）、第一环形板（31）和螺母（33）并延伸到螺母（33）相对的一侧的螺栓（34）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用硬度检测装置，其特征在于：所述仓体（1）的底部固定安装有数量为四个的活动轮，所述仓体（1）的右侧固定安装有扶手，所述仓体（1）的左侧开设有一端贯穿并延伸到仓体（1）内部的出气孔。3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用硬度检测装置，其特征在于：所述检测机构（2）包括气缸（21），所述气缸（21）的顶部与仓体（1）的内顶壁固定连接，所述气缸（21）的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到仓体（1）底部的移动杆（22），所述移动杆（22）的正面固定安装有刻度尺（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴文佐，牛晋涛，张建明，王涛，贤有汞，
申请(专利权)人：广西新发展交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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