吊耳结构以及柜体制造技术

本申请提供了一种吊耳结构以及柜体。该吊耳结构包括主体，主体包括第一吊耳板和第二吊耳板，第一吊耳板和第二吊耳板相对两者的拼接线对称设置，第一吊耳板和第二吊耳板均包括依次衔接的顶板、弯折部和底板，顶板和底板水平设置分别用于与车边梁的顶面和柜体横梁的底面固定连接，弯折部的倾斜角度与柜体横梁的端面的倾斜角度一致且弯折部与柜体横梁的端面固定连接。利用该吊耳结构，有利于保证柜体顶部与车辆底部之间具有预留间隙，有利于车下吊挂结构的简化设计；同时，使得该吊耳结构的可靠性更优，继而有利于实现柜体的稳定固定。继而有利于实现柜体的稳定固定。继而有利于实现柜体的稳定固定。

【技术实现步骤摘要】
吊耳结构以及柜体


[0001]本技术涉及轨道交通设备
，尤其涉及一种吊耳结构以及柜体。

技术介绍

[0002]地铁车辆牵引变流器一般通过柜体吊耳吊挂或拖装在车体底部。随着车辆轻量化的要求越来越高，越来越多的车下设备直接拖装在车体边梁上，同时，牵引变流器的集成度也越来越高，如何保证设备吊耳强度和满足设备轻量化的要求，成为本领域一个重要的技术问题。
[0003]现有技术公开了一种吊耳结构以及柜体，该吊耳结构包括吊耳本体，水平肋板以及竖直肋板；吊耳本体通过水平肋板以及竖直肋板与柜体固定连接，以分别增强吊耳水平和竖直方向的强度，从而提高柜体及吊耳结构的整体强度，继而将柜体直接安装于车体边梁上。然而，该吊耳结构与柜体完全分离，为保证吊耳结构的强度需增加较多的肋板，且吊耳结构与柜体固定连接点较多，不利于设备的轻量化和可靠性。
[0004]现有技术还公开了一种吊耳结构以及柜体，该柜体包括主骨架、铰接在主骨架上的模块仓门和控制装置，主骨架包括设置在其顶部两侧且沿柜体长度方向设置的顶纵梁，顶纵梁的两端部具有倾斜端面，倾斜端面上固定有吊耳，吊耳具有与顶纵梁的倾斜端面相匹配的吊耳斜面，顶纵梁的倾斜端面相对于水平面倾斜；通过连接板在顶纵梁两端的倾斜端面上焊接吊耳，使得吊耳与柜体为一体，以提高吊耳与柜体之间的连接强度。然而，该吊耳与柜体顶梁连接处之间设置有一块连接板，增加了焊接件的数量，降低了吊耳的可靠性。
[0005]现有技术中，吊耳结构的可靠性有待提高，以实现柜体的稳定固定。此外，现有技术中的柜体顶部与车辆底部之间间隙需通过调整车底下方的吊挂安装面高度实现，不利于车下吊挂结构的简化设计。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种吊耳结构以及柜体，该吊耳结构保证了柜体顶部与车辆底部之间具有预留间隙，有利于车下吊挂结构的简化设计，同时，该吊耳结构的可靠性更优，有利于实现柜体的稳定固定。
[0007]第一方面，本技术提供了一种吊耳结构，该吊耳结构包括主体，所述主体包括第一吊耳板和第二吊耳板，所述第一吊耳板和所述第二吊耳板相对两者的拼接线对称设置，所述第一吊耳板和所述第二吊耳板均包括依次衔接的顶板、弯折部和底板，所述顶板和所述底板水平设置分别用于与车边梁的顶面和柜体横梁的底面固定连接，所述弯折部的倾斜角度与所述柜体横梁的端面的倾斜角度一致且所述弯折部与所述柜体横梁的端面固定连接。利用该吊耳结构，有利于保证柜体顶部与车辆底部之间具有预留间隙，有利于车下吊挂结构的简化设计；同时，使得该吊耳结构的可靠性更优，继而有利于实现柜体的稳定固定。
[0008]在第一方面的一个实施方式中，该吊耳结构还包括吊耳加强筋，所述吊耳加强筋
竖直设置，位于所述第一吊耳板和所述第二吊耳板之间。通过该实施方式，吊耳加强筋有利于提高吊耳结构的机械强度。
[0009]在第一方面的一个实施方式中，所述吊耳加强筋的底壁依次分别与所述顶板、所述弯折部、所述柜体横梁和柜体固定连接。通过该实施方式，吊耳加强筋的底壁依次分别与顶板、弯折部、柜体横梁和柜体固定连接，从而有利于吊耳结构的主体、柜体横梁与柜体通过吊耳加强筋形成一整体结构，以提高吊耳结构的机械强度。
[0010]在第一方面的一个实施方式中，所述吊耳加强筋的底壁依次分别与所述顶板、所述弯折部和所述柜体横梁焊接连接。通过该实施方式，有利于确保吊耳加强筋和吊耳结构的主体、柜体横梁与柜体之间的牢固固定。
[0011]在第一方面的一个实施方式中，所述顶板上设置有安装孔，用于固定螺栓，所述螺栓穿过所述顶板和所述车边梁从而将柜体吊装在所述车边梁上。通过该实施方式，有利于将柜体稳定地吊装在车边梁上。
[0012]在第一方面的一个实施方式中，所述顶板和所述底板分别与车边梁的顶面和柜体横梁的底面焊接连接，所述弯折部与所述柜体横梁的端面焊接连接。通过该实施方式，有利于确保吊耳结构的主体与车边梁、柜体横梁之间牢固地固定。
[0013]第二方面，本技术还提供了一种柜体，该柜体包括第一方面及其任一实施方式所述的吊耳结构。利用该柜体，其吊耳结构有利于保证柜体顶部与车辆底部之间具有预留间隙，有利于车下吊挂结构的简化设计；同时，其吊耳结构也有利于实现柜体的稳定固定。
[0014]在第二方面的一个实施方式中，该柜体包括柜体加强筋，所述柜体加强筋位于所述柜体横梁与柜体之间；所述柜体加强筋为板状结构，所述柜体加强筋的两条直角边分别与所述柜体横梁的底面和所述柜体的侧壁固定连接。通过该实施方式，有利于将柜体横梁更加牢固地固定在柜体上，避免柜体横梁弯折变形。
[0015]在第二方面的一个实施方式中，所述柜体加强筋的两条直角边分别与所述柜体横梁的底面和所述柜体的侧壁焊接连接。通过该实施方式，有利于进一步地牢固固定柜体横梁和柜体，避免两者分离。
[0016]在第二方面的一个实施方式中，所述柜体包括四个吊耳结构，四个所述吊耳结构分别位于柜体顶面的四个顶角处并与所述柜体横梁一一对应，所述柜体横梁均从所述顶角处沿所述柜体的长度方向延伸。通过该实施方式，采用四个吊耳结构有利于将柜体稳定地吊装在车边梁上。同时，柜体呈长方体状，四个吊耳结构位于柜体顶面的四个顶角处，四个吊耳结构对称设置，有利于避免应力集中。
[0017]本申请提供的吊耳结构以及柜体，相较于现有技术，具有如下的有益效果。
[0018]1、利用该吊耳结构，有利于保证柜体顶部与车辆底部之间具有预留间隙，有利于车下吊挂结构的简化设计；同时，使得该吊耳结构的可靠性更优，继而有利于实现柜体的稳定固定。
[0019]2、吊耳加强筋有利于提高吊耳结构的机械强度。
[0020]3、柜体加强筋有利于将柜体横梁更加牢固地固定在柜体上，避免柜体横梁弯折变形。
[0021]上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达
到本技术的目的。
附图说明
[0022]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述，其中：
[0023]图1显示了根据本技术一实施方式的柜体的主视示意图；
[0024]图2显示了图1中A区域的局部放大示意图；
[0025]图3显示了根据本技术一实施方式的柜体的俯视示意图；
[0026]图4显示了根据本技术一实施方式的柜体的立体结构示意图。
[0027]附图标记清单：
[0028]1‑
第一吊耳板；2
‑
第二吊耳板；3
‑
顶板；4
‑
弯折部；5
‑
底板；6
‑
柜体横梁；7
‑
吊耳加强筋；8
‑
安装孔；9
‑
柜体加强筋；10
‑
柜体。
[0029]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
具体实施方式
[0030]下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊耳结构，其特征在于，包括主体，所述主体包括第一吊耳板和第二吊耳板，所述第一吊耳板和所述第二吊耳板相对两者的拼接线对称设置，所述第一吊耳板和所述第二吊耳板均包括依次衔接的顶板、弯折部和底板，所述顶板和所述底板水平设置分别用于与车边梁的顶面和柜体横梁的底面固定连接，所述弯折部的倾斜角度与所述柜体横梁的端面的倾斜角度一致且所述弯折部与所述柜体横梁的端面固定连接。2.根据权利要求1所述的吊耳结构，其特征在于，还包括吊耳加强筋，所述吊耳加强筋竖直设置，位于所述第一吊耳板和所述第二吊耳板之间。3.根据权利要求2所述的吊耳结构，其特征在于，所述吊耳加强筋的底壁依次分别与所述顶板、所述弯折部、所述柜体横梁和柜体固定连接。4.根据权利要求3所述的吊耳结构，其特征在于，所述吊耳加强筋的底壁依次分别与所述顶板、所述弯折部和所述柜体横梁焊接连接。5.根据权利要求1所述的吊耳结构，其特征在于，所述顶板上设置有安装孔，用于固定螺栓，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，秦建辉，唐邕浦，刘金琢，尹良兴，陈洲明，伍毅，孙石林，陈鹏翔，胡宗杰，谢海波，梁伦胜，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：