一种防雨公交站台制造技术

本实用新型专利技术涉及公交站台技术领域，具体涉及一种防雨公交站台，包所述防雨顶通过所述安装板安装在所述底座的上方，所述座椅可转动的设置在所述底座的上方，两个所述防水门呈相对位置设置，且所述防水门通过移动组件可相对滑动的安装在所述底座上，所述第一转动丝杠和所述第二转动丝杠沿着所述底座的长度方向依次设置在所述底座中，所述转动电机的输出轴连接于所述第一转动丝杠的一端，所述第一转动丝杠的另一端上配置有第一齿轮，第二转动丝杠上靠近所述第一齿轮的一端设有第二齿轮，所述第一齿轮啮合于所述第二齿轮，所述第二转动丝杠上远离所述第二齿轮的端部通过所述转动轴承连接于所述底座。本实用新型专利技术装置可以防止雨水浸湿公交站台内部。湿公交站台内部。湿公交站台内部。

【技术实现步骤摘要】
一种防雨公交站台


[0001]本技术涉及公交站台
，具体涉及一种防雨公交站台。

技术介绍

[0002]随着城市交通拥堵现象的日益严重，大力发展城市公交系统成为各城市政府首选的解决方案。以公交车代步出行的方式被政府大力推广以代替私家车，这样既能够减轻道路压力，也能够减少尾气排放。因此城市中的公交站台也日益增多。需要坐公交车的人需要在公交站台等待公交车的到来。现有的公交站台缺乏相依的遮挡装置，在雨天，其他车辆经过低洼处时，容易浸湿站台内的设施。

技术实现思路

[0003]本申请中为了解决上述技术问题，本技术提供了一种防雨公交站台。
[0004]本技术提供了如下的技术方案：一种防雨公交站台，包括底座、安装板、防水门、防雨顶以及座椅；所述防雨顶通过所述安装板安装在所述底座的上方，所述座椅可转动的设置在所述底座的上方，两个所述防水门呈相对位置设置，且所述防水门通过移动组件可相对滑动的安装在所述底座上，所述移动组件包括转动电机、第一转动丝杠、第二转动丝杠、第一转动滑块、第二转动滑块、转动轴承、第一齿轮以及第二齿轮，所述第一转动丝杠和所述第二转动丝杠沿着所述底座的长度方向依次设置在所述底座中，所述转动电机的输出轴连接于所述第一转动丝杠的一端，所述第一转动丝杠的另一端上配置有第一齿轮，第二转动丝杠上靠近所述第一齿轮的一端设有第二齿轮，所述第一齿轮啮合于所述第二齿轮，所述第二转动丝杠上远离所述第二齿轮的端部通过所述转动轴承连接于所述底座。
[0005]进一步的，所述防雨顶包括安装框体、顶板、双活塞气缸以及电池板，所述安装框体呈方体结构，其内设有上端开口的安装腔，所述安装框体通过安装板架设在所述底座的正上方，两个所述顶板呈相对位置设置，且所述顶板可滑动的连接于所述安装框体的两侧，所述双活塞气缸安装在所述安装框体，其活塞杆连接于所述顶板，所述电池板安装在所述安装腔的底部。
[0006]进一步的，两个所述座椅并列的、可转动的设置在所述安装板之间。
[0007]进一步的，所述座椅包括座板和支撑腿，所述座板可转动的连接于所述安装板，所述座板下端面设有支撑腿。
[0008]进一步的，所述座板呈长方体状，所述座板的两端通过连接轴连接于安装轴承，所述安装轴承安装在所述安装板上，所述连接轴上设有扭簧。
[0009]进一步的，所述底座的上端面设有橡胶材料的防滑层。
[0010]本技术涉及一种防雨公交站台，其有益效果在于：当公交车达到公交站台时，转动电机启动，带动第一转动丝杠和第二转动丝杠转动，使第一转动滑块和第二转动滑块发生相对移动，从而使防水门关闭或打开，从而可以防止雨水浸湿公交站台内部。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术装置的结构示意图；
[0013]图2是本技术装置中防雨顶的结构示意图；
[0014]图3是本技术装置中顶板的安装结构示意图；
[0015]图4是本技术装置中放水门的安装结构示意图；
[0016]图中标记为：1、底座；2、安装板；3、防水门；4、防雨顶；5、转动电机；6、第一转动丝杠；7、第二转动丝杠；8、第一转动滑块；9、第二转动滑块；10、转动轴承；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、安装框体；14、顶板；15、双活塞气缸；16、电池板；17、座板；18、支撑腿；19、安装轴承；21、连接轴；22、扭簧。
具体实施方式
[0017]以下结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0018]如图1至4所示，一种防雨公交站台，包括底座1、安装板2、防水门3、防雨顶4以及座椅；所述防雨顶4通过所述安装板安装在所述底座1的上方，所述座椅可转动的设置在所述底座1的上方，两个所述防水门3呈相对位置设置，且所述防水门3通过移动组件可相对滑动的安装在所述底座1上，所述移动组件包括转动电机5、第一转动丝杠6、第二转动丝杠7、第一转动滑块8、第二转动滑块9、转动轴承10、第一齿轮11以及第二齿轮12，所述第一转动丝杠6和所述第二转动丝杠7沿着所述底座1的长度方向依次设置在所述底座1中，所述转动电机5的输出轴连接于所述第一转动丝杠6的一端，所述第一转动丝杠6的另一端上配置有第一齿轮11，第二转动丝杠7上靠近所述第一齿轮11的一端设有第二齿轮12，所述第一齿轮11啮合于所述第二齿轮12，所述第二转动丝杠7上远离所述第二齿轮12的端部通过所述转动轴承10连接于所述底座1。当雨水积累在站台旁边的低洼处，车辆经过时，公交站台上的人可能会被溅水，防水门3可以起到防溅水的作用。当公交车未到达公家站台时，防水门3处于关闭状态，其他车辆经过时，防水门可以防止水溅到公交站台里的人。当公交车达到公交站台时，转动电机启动，带动第一转动丝杠和第二转动丝杠转动，使第一转动滑块8和第二转动滑块9发生相对移动，从而使防水门关闭或打开。
[0019]具体的，所述防雨顶包括安装框体13、顶板14、双活塞气缸15以及电池板16，所述安装框体13呈方体结构，其内设有上端开口的安装腔，所述安装框体13通过安装板2架设在所述底座1的正上方，两个所述顶板14呈相对位置设置，且所述顶板14可滑动的连接于所述安装框体13的两侧，所述双活塞气缸15安装在所述安装框体13，其活塞杆连接于所述顶板14，所述电池板16安装在所述安装腔的底部。当晴天时，双活塞气缸15启动，打开顶板14，使电池板16接受阳光的照射，将太阳能转换为电能，雨天时，关闭顶板14，防止电池板16被雨
水浸湿，降低电池板16的使用寿命。
[0020]具体的，两个所述座椅并列的、可转动的设置在所述安装板2之间，所述座椅包括座板17和支撑腿18，所述座板17可转动的连接于所述安装板2，所述座板17下端面设有支撑腿18。所述座板17呈长方体状，所述座板17的两端通过连接轴21连接于安装轴承19，所述安装轴承19安装在所述安装板2上，所述连接轴21上设有扭簧22。需要座时，直接使座板17绕着连接轴21转动，座板17与底座1呈平行状态，且通过支撑腿18支撑柱座板17，当不需要坐时，在扭簧的作用下，座板直接转动至和底座垂直，从而节约了公交站台内的空间。
[0021]具体的，所述底座的上端面设有橡胶材料的防滑层，起到增大摩擦的作用，从而可以防止滑倒。
[0022]以上所述仅为本技术的优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防雨公交站台，其特征在于，包括底座、安装板、防水门、防雨顶以及座椅；所述防雨顶通过所述安装板安装在所述底座的上方，所述座椅可转动的设置在所述底座的上方，两个所述防水门呈相对位置设置，且所述防水门通过移动组件可相对滑动的安装在所述底座上，所述移动组件包括转动电机、第一转动丝杠、第二转动丝杠、第一转动滑块、第二转动滑块、转动轴承、第一齿轮以及第二齿轮，所述第一转动丝杠和所述第二转动丝杠沿着所述底座的长度方向依次设置在所述底座中，所述转动电机的输出轴连接于所述第一转动丝杠的一端，所述第一转动丝杠的另一端上配置有第一齿轮，第二转动丝杠上靠近所述第一齿轮的一端设有第二齿轮，所述第一齿轮啮合于所述第二齿轮，所述第二转动丝杠上远离所述第二齿轮的端部通过所述转动轴承连接于所述底座。2.根据权利要求1所述的防雨公交站台，其特征在于，所述防雨顶包括安装框体、顶板、双活塞气缸以...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明，朱月东，
申请(专利权)人：无锡市东博汽车新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：