本实用新型专利技术公开了一种用于竖直挂接于电动汽车的换电电池包及电动汽车，该用于竖直挂接于电动汽车的换电电池包属于电动汽车换电领域。一种用于换电的电池包，电池包具有上盖和下箱体，上盖和下箱体之间设有电池模组，上盖安装有第一挂接件，用于沿竖直方向将电池包挂接于电动汽车上的第一挂接座内。本实用新型专利技术通过将第一挂接件沿竖直方向挂接于第一挂接座内，增加了电池包与电动汽车之间的连接点，提高安装稳定性，提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性。池包的抗震性。池包的抗震性。
【技术实现步骤摘要】
用于竖直挂接于电动汽车的换电电池包及电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2020/09/17的中国专利申请202010981928.8的优先权。本申请引用上述专利申请的全文。
[0002]本技术涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种用于竖直挂接于电动汽车的换电电池包及电动汽车。
技术介绍
[0003]目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。
[0004]现有技术中，电池包的更换方式包括手动、自动等各种手段，不论哪一种手段，在电池安装与车辆的托架时，托架均需要将电池锁定在托架上。目前都采用在电池包的两侧边设置多个锁轴挂接在托架上锁基座的锁槽内，从而实现电池包与托架相连接，对于尺寸较宽的电池包，电池包中远离两侧或四周锁止位置的中间区域与电动汽车之间没有连接支撑，导致电池包的中间区域易发现下沉现象，从而造成电池包变形，抗震性能差。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中尺寸较大的电池包安装到电动汽车上的电池安装部后，电池包的中间区域易下沉发生变形的问题。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0007]本技术提供一种用于竖直挂接于电动汽车的换电电池包，所述电池包具有上盖和下箱体，所述上盖和下箱体之间设有电池模组，其特征在于，所述上盖安装有第一挂接件，用于沿竖直方向将电池包挂接于电动汽车上的第一挂接座内。
[0008]通过第一挂接件沿竖直方向挂接于第一挂接座内，增加了电池包与电动汽车底部竖直方向上的挂接，一方面增加了电池包与电动汽车之间的连接点，提高安装稳定性，另一方面限制了电池包在竖直方向上相对电动汽车的运动，提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性。
[0009]较佳的，所述第一挂接件设置在所述上盖中间区域。
[0010]提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性，尤其是远离两侧或四周锁止位置的中间区域的抗震性。
[0011]较佳的，所述第一挂接件包括第一安装座和活动件，所述活动件通过所述第一安装座安装于所述上盖。
[0012]较佳的，所述活动件与所述第一挂接座通过螺接、卡接、扣接、插接、勾接、榫接中的任一一种方式相互配合以实现电池包挂接。
[0013]较佳的，所述活动件具有螺纹部或螺纹孔，用于与所述第一挂接座内的螺纹孔或螺纹部相配合以挂接所述电池包。
[0014]较佳的，所述活动件超出所述上盖的部分具有螺纹部或螺纹孔。
[0015]通过螺纹连接活动件与第一挂接座，提高了电池包与电动汽车之间连接的稳定性，避免产生较大的相对位移。
[0016]较佳的，所述活动件具有凸起部或凹陷部，用于与所述第一挂接座内的凹陷部或凸起部相卡合以挂接所述电池包。
[0017]较佳的，所述活动件超出所述上盖的部分具有凸起部或凹陷部。
[0018]较佳的，所述凸起部为弧形凸起部且设有涨珠。
[0019]通过凸起部和凹陷部配合，使活动件与第一挂接座卡合连接，提高了挂接的稳定性。
[0020]较佳的，所述第一安装座包括分别连接于所述上盖与所述下箱体的第一基座，所述第一基座具有沿竖直方向延伸至下箱体以外的第一容置腔，构成挂接操作空间。
[0021]较佳的，所述第一基座具有第二容置腔，设于所述第一容置腔上方，并与所述第一容置腔相通，所述活动件设于所述第二容置腔内；
[0022]较佳的，所述第二容置腔沿水平方向的截面小于所述第一容置腔沿水平方向的截面。
[0023]通过在第一安装座底部设置第一容置腔，便于外部驱动机构进入第一安装座对活动件施加驱动力，使活动件转动或竖直向上运动进入第一挂接座内。
[0024]较佳的，所述活动件的底部设有限位部，所述限位部抵接于所述第一容置腔的顶面，限制所述活动件向上移动脱离所述第一基座；和/或，
[0025]所述第一容置腔的内壁设有卡圈，用于限制所述限位部向下移动脱离所述第一基座。
[0026]较佳的，所述第一基座与所述上盖之间设有密封件。
[0027]较佳的，所述第一基座与所述上盖通过可拆卸连接，所述第一基座与所述下箱体固定连接。
[0028]较佳的，所述第一安装座还包括第二基座，设于所述第一基座的顶面，所述上盖具有供所述第二基座穿过的开口，所述第二基座设有供所述活动件穿过的通道。
[0029]较佳的，所述下箱体的内侧在第一基座处还设有加强板，所述第一基座依次连接所述加强板与所述下箱体；
[0030]较佳的，所述第一基座设有多个，所述加强板连续地设于所述多个第一基座处。
[0031]较佳的，所述电池包包括侧壁部，所述侧壁部的至少两个侧面垂直设有锁轴，用于将所述电池包锁定于电动汽车上的锁止机构内；
[0032]较佳的，所述下箱体包括底壁部和侧壁部，所述底壁部和上盖相对设置，所述侧壁部设于底壁部和上盖之间，所述侧壁部沿所述电池包长度方向的至少两个侧面垂直设有锁轴，用于将所述电池包锁定于电动汽车上的锁止机构内。
[0033]较佳的，所述活动件顶部具有导向部，用于引导所述活动件进入所述第一挂接座内，所述导向部为倾斜平面或弧面。
[0034]活动件的顶部设置导向部，当活动件与第一挂接座存在微小位置偏差时，通过活
动件的导向部与第一挂接座部分接触，进而引导第一挂接件进入第一挂接座内。
[0035]较佳的，所述第一挂接件设于电池包长度方向的中间位置；
[0036]较佳的，所述电池包上设有多个所述第一挂接件，所述多个第一挂接件至少一排呈直线；
[0037]较佳的，所述多个第一挂接件通过一连接件连接成一排第一挂接件。
[0038]通过连接件连接，避免第一挂接件的自身转动，导致位置变化。
[0039]较佳的，所述电池包还包括第一锁止件和/或第二锁止件，所述第一锁止件用于锁止所述电池包至所述电动汽车上的螺栓式锁止机构，所述第二锁止件用于锁止所述电池包至所述电动汽车上的涨珠式锁止机构。
[0040]较佳的，所述电池包还包括上述的电池端电连接器；和/或所述电池包还包括上述的液冷管路连接装置。
[0041]较佳的，所述电池端电连接器设于所述上盖，和/或所述液冷管路连接装置设于电池包的下箱体的侧壁。
[0042]连接稳定，避免电池包中间相对两侧产生变形，特别是下箱体底部的变形。
[0043]本技术还提供一种电动汽车，包括如上所述的电池包和电池安装部。
[0044]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。
[0045]本技术的积极进步效果在于：通过将电池包的第一挂接件沿竖直方向挂接于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于竖直挂接于电动汽车的换电电池包，所述电池包具有上盖和下箱体，所述上盖和下箱体之间设有电池模组，其特征在于，所述上盖安装有第一挂接件，用于沿竖直方向将电池包挂接于电动汽车上的第一挂接座内。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一挂接件设置在所述上盖中间区域。3.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一挂接件包括第一安装座和活动件，所述活动件通过所述第一安装座安装于所述上盖。4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述活动件与所述第一挂接座通过螺接、卡接、扣接、插接、勾接、榫接中的任一一种方式相互配合以实现电池包挂接。5.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述活动件具有螺纹部或螺纹孔，用于与所述第一挂接座内的螺纹孔或螺纹部相配合以挂接所述电池包。6.如权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述活动件超出所述上盖的部分具有螺纹部或螺纹孔。7.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述活动件具有凸起部或凹陷部，用于与所述第一挂接座内的凹陷部或凸起部相卡合以挂接所述电池包。8.如权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述活动件超出所述上盖的部分具有凸起部或凹陷部。9.如权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述凸起部为弧形凸起部且设有涨珠。10.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一安装座包括分别连接于所述上盖与所述下箱体的第一基座，所述第一基座具有沿竖直方向延伸至下箱体以外的第一容置腔，构成挂接操作空间。11.如权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述第一基座具有第二容置腔，设于所述第一容置腔上方，并与所述第一容置腔相通，所述活动件设于所述第二容置腔内。12.如权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述第二容置腔沿水平方向的截面小于所述第一容置腔沿水平方向的截面。13.如权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述活动件的底部设有限位部，所述限位部抵接于所述第一容置腔的顶面，限制所述活动件向上移动脱离所述第一基座；和/或，所述第一容置腔的内壁设有卡圈，用于限制所述限位部向下移动脱离所述第一基座。14.如权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述第一基座与所述上盖之间设有密封件。15.如权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述第一基座与所述上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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