用于汽车的板件断面的加工方法技术

本发明专利技术涉及汽车覆盖件加工技术领域，具体提供一种用于汽车的板件断面的加工方法，旨在解决或缓解现有的汽车覆盖件在生产过程中因断面质量差导致报废率高的问题。本发明专利技术提供了的用于汽车的板件断面的加工方法包括：将板料以落料的方式加工为具有加工余量的预制件；将多个预制件码垛为整托件；对整托件的待加工断面进行铣削和抛光，直至获得具有全光亮带的断面。本发明专利技术提供的板件断面的加工方法，能够降低后续冲压工序中制件报废的概率，提升生产效率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的板件断面的加工方法


[0001]本专利技术涉及汽车覆盖件加工
，具体提供一种用于汽车的板件断面的加工方法。

技术介绍

[0002]随着汽车轻量化的发展，铝合金作为一种轻质材料，被越来越多地运用到汽车白车身上，如作为车身覆盖件的侧围板。
[0003]大尺寸的铝合金覆盖件通常采用冲压工艺加工成型。传统的铝冲压零件生产工艺中，铝卷料经过落料工序后，形成的板件(即中间件)被堆垛在托盘上，以整托件的方式发运到下一道冲压工序所在的加工工位，以进一步进行拉延、修边、冲孔、翻边整形等工序，最终生成构成白车身的成品零件。零件加工过程中，落料过程一般都是放在单独的压力机上进行，不在生产线上。此外，不是所有的零件都需要落料，需要落料的零件通常出于成形方面的考虑。
[0004]图1为现有技术加工获得的板件的断面的表面质量示意图，如图1所示，铝板料在压力机上经历落料工序后成为铝板件，板件的断面1
′
通常存在明显的区域性特征，自上而下顺次为塌角区10
′
、光亮带11
′
、剪裂带12
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和毛刺区13
′
。其中，塌角区10
′
是冲头压入材料时，刃口附近的材料被牵连拉入变形的结果；光亮带11
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是塑性变形的结果，其表面光滑，断面质量最佳；剪裂带12
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是剪断分离时产生的，其表面粗糙并略带斜度，不与板平面垂直；毛刺区13
′
是在出现微裂纹时形成的，冲头下行使已形成的毛刺拉长并残留在冲裁件上。其中，剪裂带容易在预制件进行进一步加工的过程中产生板件的撕裂，从而导致零件报废，而冲压生产大多为自动化连续生产，因不均匀减裂带引发的撕裂问题往往以批量的形式出现，不仅产生极大的报废成本，也严重影响生产效率。因此，生产过程中希望尽可能地提高断面上光亮带的占比。
[0005]现有的提高断面上光亮带的占比的方法通常是通过调整冲裁工艺参数，如调整刃口角度、冲裁间隙、冲裁力等等，或者增加精切(精冲)或局部精切工序，对冲裁断面进行进一步加工。但是，调整冲裁工艺参数仅能提高光亮带的占比，并不能完全消除其余的表面缺陷，而精冲设备昂贵，且增加精冲工序后导致生产效率低下，加工成本大幅度升高。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在解决或至少缓解上述技术问题，即解决或缓解现有的汽车覆盖件在生产过程中因断面质量差导致报废率高的问题。
[0007]本专利技术提供了一种用于汽车的板件断面的加工方法，所述加工方法包括：将板料以落料的方式加工为具有加工余量的预制件；将多个所述预制件码垛为整托件；对所述整托件的待加工断面进行铣削和抛光，直至获得具有全光亮带的断面。
[0008]需要说明的是，上述加工方法对应于将板料加工为冲压件的整个工艺中的部分工序，经上述加工方法获得的具有全光亮带的板件为从板料到冲压件成品之间的中间件，该
板件用于后续的冲压工序，后续的冲压工序主要为冲压成形工序。
[0009]本专利技术提供的板件断面的加工方法，通过以落料的方式加工出具有加工余量的预制件，将多个预制件码垛后形成整托件，以整托件的方式整体转运至进行铣削和抛光的工位处，然后对整托件的待加工断面进行铣削和抛光以去除加工余量，直至获得具有全光亮带的断面，从而提升断面质量，降低后续冲压工序中制件报废的概率，提升生产效率，降低生产成本。
[0010]现有的制备具有较高断面质量的中间件的方法是在落料工序后增加精冲工序，使用的加工设备均为冲床。与现有的技术方案相比，本专利技术提供的加工方法制备中间件的过程是以机加工为主，当落料工序采用冲压落料时，则是以机加工为主、冲压为辅的加工工艺，其中机加工主要为数控铣削加工，采用该方法能够高效地获得具有全光亮带的断面的中间件，进而大幅度降低报废率，相应地可以有效降低单个成品冲压件的成本。
[0011]本专利技术提供的板件断面的加工方法主要适用于加工尺寸较大的冲压件，特别是中部具有较大开孔的冲压件，如白车身的侧围板、带天窗的顶棚等等。此外，该加工方法尤其适用于加工铝合金材质的板料。
[0012]对于上述的用于汽车的板件断面的加工方法，在一些可行的实施方式中，所述的“将板料以落料的方式加工为具有加工余量的预制件”包括：将板料以冲压落料的方式加工为具有加工余量的预制件。
[0013]这样，提供了落料的一种优选的实施方式。
[0014]可以理解的是，落料可以通过切割(激光切、等离子切等等)、冲压等多种方式实现，而通过冲压落料不仅可以提升废料分离的效率，而且加工成本更低。
[0015]可以理解的是，加工余量根据后续的铣削工序的需要确定。
[0016]对于上述的用于汽车的板件断面的加工方法，在一些可行的实施方式中，所述的“对所述整托件的待加工断面进行铣削”包括：基于确定的初始铣削量对所述整托件的待加工断面进行初步铣削，所述初始铣削量小于所述加工余量。
[0017]通过基于确定的初始铣削量对整托件的待加工断面进行初步铣削，在初步铣削完成后操作人员可以基于初步铣削的结果对铣削有偏差的位置进行校正，从而提高加工精度。
[0018]对于上述的用于汽车的板件断面的加工方法，在一些可行的实施方式中，所述初始铣削量是基于所述待加工断面的实际坐标与铣床的绝对坐标之间的差值确定的。
[0019]可以理解的是，待加工断面在整托件上的坐标为相对坐标，将整托件置于铣床后，待加工断面在铣床上的坐标为绝对坐标，相对坐标与绝对坐标不一定能够完全重合，因而基于待加工断面的实际坐标与铣床的绝对坐标共同确定初始铣削量，可以提高加工精度。
[0020]对于上述的用于汽车的板件断面的加工方法，在一些可行的实施方式中，所述的“对所述整托件的待加工断面进行铣削”包括：在对所述整托件的待加工断面进行初步铣削并获得初步加工面之后，将所述初步加工面分为多个待加工面，分别对每个所述待加工面进行铣削。
[0021]对于加工具有异形孔的板件而言，通过将初步铣削后获得的初步加工面划分为多个待加工面，分别针对每个待加工面进行单独加工，即当前待加工面加工完成后再进行相邻的待加工面的加工，有利于更好地控制加工误差，减小误差累积，提高加工精度。
[0022]对于上述的用于汽车的板件断面的加工方法，在一些可行的实施方式中，所述的“对每个所述待加工面进行铣削”包括：对当前的待加工面进行试加工；在通过所述试加工调整铣削参数之后，对当前的待加工面进行铣削。
[0023]在对待加工面进行加工的过程中，通过试加工来调整铣削参数，将铣削参数与相应的待加工面调整至最佳配合状态下，有利于进一步提升当前待加工面的加工精度。
[0024]需要说明的是，在对每个待加工面进行加工之前，均进行一次试加工，通过该试加工对每个待加工面对应的铣削参数进行调整，这是因为，在断面为不规则面的情形下，最佳适配的铣削参数可能不同。举例而言，对于曲率的不同断面而言，至少铣刀的进给速度可以不同。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的板件断面的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：将板料以落料的方式加工为具有加工余量的预制件；将多个所述预制件码垛为整托件；对所述整托件的待加工断面进行铣削和抛光，直至获得具有全光亮带的断面。2.根据权利要求1所述的用于汽车的板件断面的加工方法，其特征在于，所述的“将板料以落料的方式加工为具有加工余量的预制件”包括：将板料以冲压落料的方式加工为具有加工余量的预制件。3.根据权利要求2所述的用于汽车的板件断面的加工方法，其特征在于，所述的“对所述整托件的待加工断面进行铣削”包括：基于确定的初始铣削量对所述整托件的待加工断面进行初步铣削，所述初始铣削量小于所述加工余量。4.根据权利要求3所述的用于汽车的板件断面的加工方法，其特征在于，所述初始铣削量是基于所述待加工断面的实际坐标与铣床的绝对坐标之间的差值确定的。5.根据权利要求4所述的用于汽车的板件断面的加工方法，其特征在于，所述的“对所述整托件的待加工断面进行铣削...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊伟，聂惠，唐国鑫，李广凯，牟伟，方朝灵，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：