一种集成式发动机及使用该发动机的设备制造技术

本申请公开一种集成式发动机及使用该发动机的设备，涉及发动机技术领域，为解决发动机及其配套设备布置不合理占用底盘车空间大的问题而发明专利技术。一种集成式发动机，包括发动机本体、散热器以及底座，发动机本体用于提供动力，散热器用于对发动机本体进行散热，发动机本体的进水端通过第一水管与散热器的出水端连通，发动机本体的出水端通过第二水管与散热器的进水端连通，发动机本体安装在底座上，散热器安装在底座靠近发动机本体的位置。本申请集成式发动机用于给压裂混砂车和混砂器等提供动力源。供动力源。供动力源。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式发动机及使用该发动机的设备


[0001]本申请涉及发动机
，尤其涉及一种集成式发动机及使用该发动机的设备。

技术介绍

[0002]目前，伴随着页岩气、煤层气、致密气等一些非常规气田的投入开采，由于其地质结构复杂，钻井后即需要进行一系列的压裂作业后才能达到有经济价值的开采，这种压裂作业与传统压裂最大的区别是其压裂液的用量和排量远远超过传统的压裂作业，而在压裂作业使用的装备中，压裂混砂车是最重要的设备之一。
[0003]压裂混砂车是通过向一个混砂器(通常为混砂罐)中连续的加入各种配料，通过搅拌混合后再将混合好的配料排出到下游设备。为了便于运输，通常混砂罐设置在压裂混砂车的底盘车上。
[0004]而且，压裂混砂车和混砂罐等的动力源是发动机，发动机也是安装在底盘车上。为了给发动机散热，发动机会配套安装散热器，散热器通常安装在发动机的前方或者后方。因为排布设置不合理，所以会造成占用底盘车空间较大的问题，不利于底盘车上的空间利用。

技术实现思路

[0005]本申请的实施例提供一种集成式发动机及使用该发动机的设备，主要目的是实现对发动机及其配套设备的集成，节省底盘车上的空间。
[0006]为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供了一种集成式发动机，包括发动机本体、散热器以及底座，发动机本体用于提供动力，散热器用于对发动机本体进行散热，发动机本体的进水端通过第一水管与散热器的出水端连通，发动机本体的出水端通过第二水管与散热器的进水端连通，发动机本体安装在底座上，散热器安装在底座靠近发动机本体的位置。
[0008]本申请实施例提供的一种集成式发动机，将发动机本体和散热器集成一个整体，并安装在底座上，底座、发动机本体以及散热器的进行整体组合，实现了模块化设计，通过对底座的移动和安装，以便于整体的移动和安装；散热器安装在底座靠近发动机本体的位置，不会额外占用底盘车上的空间，可以达到节省底盘车上的空间的目的，并且，散热器中的冷却液从散热器的出水端通过第一水管对发动机本体的进水端进入，对发动机进本体行降温，然后再从发动机的出水端通过第二水管进入散热器中，进行换热后再次进入到发动机本体中，从而实现循环降温；另外，因为发动机本体与散热器相互靠近，发动机本体与散热器之间的连接管路较短，不仅节省了材料，还减少了管路泄漏的风险，也提高了发动机本体的散热效率；同时，底座、发动机本体以及散热器的整体组合可以由同一施工班组进行安装，安装质量便于控制。
[0009]在本申请一些可能的实施例中，集成式发动机还包括分动箱、液压泵组以及液压油箱，分动箱与发动机本体的输出端传动连接；液压泵组包括多个相串联的液压泵
[0010]串联有多个液压泵，液压泵组与分动箱传动连接，液压油箱，液压泵组与液压油箱连通；分动箱、液压泵组和液压油箱均安装在底座上。
[0011]分动箱与发动机本体传动连接，分动箱对发动机的动力进行分配，将动力输出至液压泵组，液压泵组将液压油箱中的液压油泵送至外界需要液压油作为动力介质的装置；并且，将分动箱、液压泵组和液压油箱均安装在底座上，进一步实现了模块化设计，减少了管路连接，便于整体移动和安装。
[0012]在本申请一些可能的实施例中，发动机本体的第一进气端通过第一气管与散热器的排气端连通，发动机本体的第一排气端通过第二气管与散热器的进气端连通。
[0013]发动机本体的涡轮部位温度较高，空气通过涡轮时，高温会减少气体中的氧气含量，从而导致发动机本体的气缸燃烧效率降低，为了使进入到发动机本体的气缸的空气温度降低，空气通过第一气管进入到散热器中进行散热降温后，再通过第二气管进入至发动机本体中，从而保障了发动机本体的气缸的燃烧效率。
[0014]在本申请一些可能的实施例中，发动机本体的第二进气端通过第三气管连通有进气过滤器，进气过滤器的进气端的上方安装有进气雨帽，发动机本体的第二排气端连通有第四气管，第四气管的上方安装有排气雨帽。
[0015]通过设置进气过滤器，可以减少空气中的杂质进入到第三气管中，并且通过安装进气雨帽，有效避免雨水在进气过程中进入到第三气管中；通过安装排气雨帽，有效避免雨水在排气过程中进入到第四气管中。
[0016]在本申请一些可能的实施例中，第一气管、第二气管、第三气管和第四气管的任一气管均包括软管，底座上设置有卡箍，卡箍与软管卡接配合。
[0017]软管可以缓解发动机本体工作时所产生的震动，从而降低气管所受到的震动，并且通过卡箍对软管进行卡接配合，一方面对气管进行固定，另一方面也可以减少发动机本体工作时所产生的震动。
[0018]在本申请一些可能的实施例中，发动机本体与底座之间安装有减震垫。
[0019]通过安装减震垫，缓解发动机本体工作时所产生的震动。
[0020]在本申请一些可能的实施例中，发动机本体的进油端连通有油水分离器，油水分离器连通有用于排出废水的第一球阀。
[0021]通过油水分离器可以对燃油进行过滤，过滤出的燃油中的废水可以通过第一球阀排出。
[0022]在本申请一些可能的实施例中，散热器连通有排出废液的第二球阀。
[0023]通过设置有第二球阀，可以便于排出散热器中产生的废液。
[0024]在本申请一些可能的实施例中，底座上形成有减重孔。
[0025]通过在底座上设置减重孔，减少底座的重量，便于对底座进行移动和安装。
[0026]第二方面，本申请在上述集成式发动机的基础上，还提供了一种使用该发动机的设备，该设备包括底盘车和上述的集成式发动机，集成式发动机安装在底盘车上。
[0027]通过将发动机本体及其配套装置进行整体组合在底座上，再通过底座安装在底盘车上，提升了安装效率，同时又节省了底盘车上的空间。
附图说明
[0028]图1为本申请实施例使用集成式发动机的设备的整体结构示意图；
[0029]图2为图1中A部分结构图；
[0030]图3为本申请实施例集成式发动机的结构示意图；
[0031]图4为本申请实施例集成式发动机的结构示意图；
[0032]图5为本申请实施例发动机本体的结构示意图；
[0033]图6为本申请实施例集成式发动机的结构示意图；
[0034]图7为图6中B部分的放大图；
[0035]图8为本申请实施例集成式发动机的爆炸图。
[0036]附图标记：1、发动机本体；2、散热器；3、第一水管；4、第二水管；5、底座；501、基座；502、支架；6、分动箱；7、液压泵组；701、液压泵；8、液压油箱；9、第一气管；10、第二气管；11、第三气管；12、进气过滤器； 13、进气雨帽；14、第四气管；15、排气雨帽；16、卡箍；17、减震垫；18、油水分离器；19、第一球阀；20、第二球阀；21、减重孔；22、底盘车；23、混砂罐；24、减震器防护罩；25、空气过滤器；26、回油过滤器；27、支板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式发动机，其特征在于，包括：发动机本体，用于提供动力；散热器，用于对所述发动机本体进行散热，所述发动机本体的进水端通过第一水管与所述散热器的出水端连通，所述发动机本体的出水端通过第二水管与所述散热器的进水端连通；以及底座，所述发动机本体安装在所述底座上，所述散热器安装在所述底座靠近所述发动机本体的位置。2.根据权利要求1所述的集成式发动机，其特征在于，集成式发动机还包括：分动箱，与所述发动机本体的输出端传动连接；液压泵组，包括多个相串联的液压泵，所述液压泵组与所述分动箱传动连接；以及液压油箱，所述液压泵组与所述液压油箱连通；所述分动箱、所述液压泵组和所述液压油箱均安装在所述底座上。3.根据权利要求1所述的集成式发动机，其特征在于，所述发动机本体的第一进气端通过第一气管与所述散热器的排气端连通，所述发动机本体的第一排气端通过第二气管与所述散热器的进气端连通。4.根据权利要求3所述的集成式发动机，其特征在于，所述发动机本体的第二进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛传涛，齐鑫，许朝阳，原伟鹏，林超，柳文文，马廷戎，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：