一种低地板有轨电车防爬开闭机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低地板有轨电车防爬开闭机构，包括两个支撑板和防撞梁，支撑板的上部设有外转臂连接螺栓，外转臂连接螺栓转动连接外转臂的一端，内转臂的另一端转动连接连接板的一端，连接板的另一端安装在防撞梁的内壁上，外转臂连接螺栓的一侧且位于外转臂上设有气动弹簧连接螺栓，气动弹簧连接螺栓转动连接气动弹簧的一端，气动弹簧的另一端转动连接支撑板的下端外壁。通过设置气动弹簧，使得打开和关闭均比较省力，而且设置关闭状态锁定组件和打开状态锁定销，使得打开和关闭状态下机构均处于锁闭状态，不会发生危险，且设置的支撑板、外转臂、连接板和内转臂组成平行四边形结构，保证防撞梁在车辆前端稳定的做上下平动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种低地板有轨电车防爬开闭机构


[0001]本技术属于有轨电车开闭机构
，具体涉及一种低地板有轨电车防爬开闭机构。

技术介绍

[0002]开闭机构的主要作用是作为有轨电车前端导流罩的骨架和驱动机构，同时连接吸能元件和防爬元件，通过开闭机构的运动，防爬元件可以在车辆前端做上下平动。在列车单列运行时，使导流罩处于关闭、锁定状态，形成完整的列车空气动力学外形，减小风阻和风噪；在重连运行或需要救援时，使导流罩处于开启、锁定位置，以便车钩能够完全、无障碍联挂，并能够满足列车在不同半径曲线上运行时车钩摆动角度的要求。
[0003]现有的手动开闭机构人工开合较为费力，且开合效果不理想，而且不具有开闭锁定结构，打开或关闭后容易产生误开或误关问题，较为麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种低地板有轨电车防爬开闭机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低地板有轨电车防爬开闭机构，包括两个支撑板和防撞梁，所述支撑板的上部设有外转臂连接螺栓，所述外转臂连接螺栓转动连接外转臂的一端，所述外转臂的另一端转动连接防撞梁的外侧壁，所述支撑板的中部位置设置内转壁连接螺栓，所述内转壁连接螺栓转动连接内转臂的一端，所述内转臂的另一端转动连接连接板的一端，所述连接板的另一端安装在防撞梁的内壁上，所述外转臂连接螺栓的一侧且位于外转臂上设有气动弹簧连接螺栓，所述气动弹簧连接螺栓转动连接气动弹簧的一端，所述气动弹簧的另一端转动连接支撑板的下端外壁，所述支撑板的下端设置支撑板安装位。
[0006]优选的，所述内转臂之间连接有连杆。
[0007]优选的，所述防撞梁的外侧壁设有关闭状态锁定组件，所述关闭状态锁定组件包括控制销支架、控制销限位板、控制销、控制销弹簧和勾槽，所述控制销穿过且固定连接控制销限位板，所述控制销限位板活动设置在控制销支架内，所述控制销弹簧套接在控制销上且位于控制销限位板的内侧，所述支撑板的底部且位于支撑板安装位的一侧设置控制销孔。
[0008]优选的，所述控制销支架的侧面对称设置滑槽，所述勾槽设置在滑槽的末端，所述控制销限位板的外端设置滑动凸起，滑动凸起活动设置在滑槽内。
[0009]优选的，所述支撑板的上端插接有打开状态锁定销。
[0010]本技术的技术效果和优点：该低地板有轨电车防爬开闭机构，通过设置气动弹簧，使得打开和关闭均比较省力，而且设置关闭状态锁定组件和打开状态锁定销，使得打开和关闭状态下机构均处于锁闭状态，不会发生危险，且设置的支撑板、外转臂、连接板和
内转臂组成平行四边形结构，保证防撞梁在车辆前端稳定的做上下平动。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的关闭状态锁定组件结构示意图。
[0013]图中：1、支撑板；2、防撞梁；3、外转臂；4、连接板；5、内转臂；6、外转臂连接螺栓；7、气动弹簧连接螺栓；8、内转壁连接螺栓；9、关闭状态锁定组件；91、控制销支架；92、控制销限位板；93、控制销；94、控制销弹簧；95、勾槽；10、气动弹簧；11、控制销孔；12、连杆；13、支撑板安装位；14、打开状态锁定销。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0015]本技术提供了如图1所示的一种低地板有轨电车防爬开闭机构，包括两个支撑板1和防撞梁2，导流罩安装在防撞梁2上，支撑板1的上部设有外转臂连接螺栓6，外转臂连接螺栓6转动连接外转臂3的一端，外转臂3的另一端转动连接防撞梁2的外侧壁，支撑板1的中部位置设置内转壁连接螺栓8，内转壁连接螺栓8转动连接内转臂5的一端，内转臂5的另一端转动连接连接板4的一端，内转臂5之间连接有连杆12，增加内转臂5的连接强度，增加整体强度，连接板4的另一端安装在防撞梁2的内壁上，支撑板1的下端设置支撑板安装位13。
[0016]支撑板1、外转臂3、连接板4和内转臂5组成平行四边形结构，保证防撞梁2在车辆前端稳定的做上下平动。
[0017]支撑板1的上端插接有打开状态锁定销14，当处于打开状态，图1即为打开状态，打开状态锁定销14插入连接支撑板1和外转臂3，使得打开后更加稳定、安全。
[0018]外转臂连接螺栓6的一侧且位于外转臂3上设有气动弹簧连接螺栓7，气动弹簧连接螺栓7转动连接气动弹簧10的一端，气动弹簧10的另一端转动连接支撑板1的下端外壁。动作过程中，气动弹簧10为防撞梁2和前端导流罩提供向上的动力，不需要人员费力操作，当关闭时，气动弹簧10越过运动的死点位置，气动弹簧10的作用力使机构关闭。
[0019]如图2，防撞梁2的外侧壁设有关闭状态锁定组件9，关闭状态锁定组件9包括控制销支架91、控制销限位板92、控制销93、控制销弹簧94和勾槽95，控制销93穿过且固定连接控制销限位板92，控制销限位板92活动设置在控制销支架91内，控制销支架91的侧面对称设置滑槽，勾槽95设置在滑槽的末端，控制销限位板92的外端设置滑动凸起，滑动凸起活动设置在滑槽内，滑动凸起挂在勾槽95内实现锁定，控制销弹簧94套接在控制销93上且位于控制销限位板92的内侧，支撑板1的底部且位于支撑板安装位13的一侧设置控制销孔11，控制销93插接在控制销孔11内后实现关闭后的锁定。
[0020]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围
内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低地板有轨电车防爬开闭机构，其特征在于：包括两个支撑板(1)和防撞梁(2)，所述支撑板(1)的上部设有外转臂连接螺栓(6)，所述外转臂连接螺栓(6)转动连接外转臂(3)的一端，所述外转臂(3)的另一端转动连接防撞梁(2)的外侧壁，所述支撑板(1)的中部位置设置内转壁连接螺栓(8)，所述内转壁连接螺栓(8)转动连接内转臂(5)的一端，所述内转臂(5)的另一端转动连接连接板(4)的一端，所述连接板(4)的另一端安装在防撞梁(2)的内壁上，所述外转臂连接螺栓(6)的一侧且位于外转臂(3)上设有气动弹簧连接螺栓(7)，所述气动弹簧连接螺栓(7)转动连接气动弹簧(10)的一端，所述气动弹簧(10)的另一端转动连接支撑板(1)的下端外壁，所述支撑板(1)的下端设置支撑板安装位(13)。2.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车防爬开闭机构，其特征在于：所述内转臂(5)之间连接有连杆(12)。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷开波，禹云飞，
申请(专利权)人：南京苏兴铁路车辆配件厂，
类型：新型
国别省市：