一种市政道路路面快速修复预制件制造技术

本申请公开了一种市政道路路面快速修复预制件，属于市政道路施工领域，包括底板，底板的侧壁上对称开设有两个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺钉，且螺钉穿过螺纹孔设置，底板上端对称连接有两块调节管，调节管内安装有滑动组件，调节管内通过滑动组件滑动连接有调节杆，两根调节杆上端穿过调节管的管口并向上延伸且共同连接有踏板，调节管一侧的外侧壁上连接有固定板，调节杆的杆壁上均匀等距的开设有若干个限位孔，固定板的侧壁上开设有通孔。本申请克服了现有技术的不足，通过螺纹孔、螺钉、调节管、调节杆和踏板等结构之间的相互配合来对市政路面上的基坑进行及时处理，结构简单，操作方便，节约时间，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路路面快速修复预制件


[0001]本申请涉及市政道路施工领域，尤其是涉及一种市政道路路面快速修复预制件。

技术介绍

[0002]市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道。
[0003]在城镇道路上由于车辆行驶数量较多，尤其一些中大型挂车的经过后，道路在长期使用下会出现损坏断裂出现深坑的状况，目前，现有的对市政道路修复一般是使用混凝土沥青进行浇筑，时间较长需要封路，费事费力，降低工作效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了市政道路路面快速修复预制件，克服了现有技术的不足，旨在解决现有的对市政道路修复一般是使用混凝土沥青进行浇筑，时间较长需要封路，费事费力，降低工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种市政道路路面快速修复预制件，包括底板，所述底板的侧壁上对称开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺钉，且螺钉穿过螺纹孔设置，所述底板上端对称连接有两块调节管，所述调节管内安装有滑动组件，所述调节管内通过滑动组件滑动连接有调节杆，两根所述调节杆穿过调节管管口并向上延伸的上端共同连接有踏板，所述调节管一侧的外侧壁上连接有固定板，所述调节杆的杆壁上均匀等距的开设有若干个限位孔，所述固定板的侧壁上开设有通孔，所述通孔内设置有限位杆，所述限位杆依次穿过对应的限位孔和通孔设置。
[0006]作为本申请的一种优选技术方案，所述滑动组件包括滑槽，所述滑槽开设在调节管一侧的内侧壁上，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽槽底的一端穿过滑槽槽口并向外延伸且连接在调节杆上。
[0007]作为本申请的一种优选技术方案，所述滑槽的内槽壁固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿滑块设置，且滑块滑动连接在滑杆上。
[0008]作为本申请的一种优选技术方案，所述滑块远离调节杆的一端开设有滚动槽，所述滚动槽内设置有滚动的滚珠，所述滚珠穿过滚动槽的槽口设置，且滚珠滚动连接在滑槽槽底。
[0009]作为本申请的一种优选技术方案，所述限位杆的一端连接有转动块。
[0010]作为本申请的一种优选技术方案，所述踏板为橡胶板。
[0011]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0012]本申请通过螺纹孔、螺钉、调节管、调节杆和踏板等结构之间的相互配合来对市政路面上的基坑进行及时处理，结构简单，操作方便，节约时间，提高工作效率。
[0013]本申请通过固定板、限位孔、通孔、限位杆、滑槽和滑块等结构之间的相互配合可
以对踏板的位置进行调节，来满足不同环境下的需求，提高装置的适用性。
附图说明
[0014]图1为本申请的内部结构示意图；
[0015]图2为图1中A部分的放大图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1、底板；2、螺纹孔；3、螺钉；4、调节管；5、调节杆；6、踏板；7、固定板；8、限位孔；9、通孔；10、限位杆；11、滑槽；12、滑块；13、滑杆；14、滚动槽；15、滚珠；16、转动块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，一种市政道路路面快速修复预制件，包括底板1，底板1的侧壁上对称开设有两个螺纹孔2，螺纹孔2内螺纹连接有螺钉3，且螺钉3穿过螺纹孔2设置，底板1上端对称连接有两块调节管4，调节管4内安装有滑动组件，调节管4内通过滑动组件滑动连接有调节杆5，两根调节杆5穿过调节管4管口并向上延伸的上端共同连接有踏板6，踏板6为橡胶板，橡胶材料具有缓冲性能，可以缓冲外界的刚性力，调节管4一侧的外侧壁上连接有固定板7，调节杆5的杆壁上均匀等距的开设有若干个限位孔8，固定板7的侧壁上开设有通孔9，通孔9内设置有限位杆10，限位杆10依次穿过对应的限位孔8和通孔9设置，限位杆10的一端连接有转动块16，便于对限位杆10施加作用力。将预制件放入到需要修复的基坑中，转动螺钉3，螺钉3就会将底板1固定在基坑中，当需要调节踏板6的位置时，将限位杆10从对应的限位孔8中抽出，再对踏板6施加竖直方向的作用力，踏板6就会对调节杆5产生作用力，调节杆5受到作用力就会在调节管4内做竖直向上运动，当踏板6运动到指定位置时，将限位杆10在插入对应的限位孔8内即可，踏板6就会对基坑进行填补，供临时使用。通过上结构来对市政道路上的基坑进行及时处理，结构简单，操作方便，提高工作效率。
[0020]具体的，请参阅图1和图2，滑动组件包括滑槽11，滑槽11开设在调节管4一侧的内侧壁上，滑槽11内滑动连接有滑块12，滑块12远离滑槽11槽底的一端穿过滑槽11槽口并向外延伸且连接在调节杆5上，滑块12与调节杆5进行连接，对调节杆5进行限位。滑槽11的内槽壁固定连接有滑杆13，滑杆13贯穿滑块12设置，且滑块12滑动连接在滑杆13上，防止滑块12从滑槽11内脱离。滑块12远离调节杆5的一端开设有滚动槽14，滚动槽14内设置有滚动的滚珠15，滚珠15穿过滚动槽14的槽口设置，且滚珠15滚动连接在滑槽11槽底，减小滑块12与滑槽11之间的摩擦力。
[0021]工作原理：在使用时，将预制件放入到需要修复的基坑中，转动螺钉3，螺钉3受到螺纹作用进行运动，螺钉3就会将底板1固定在基坑中，当需要调节踏板6的位置时，将限位杆10从对应的限位孔8中抽出，再对踏板6施加竖直方向的作用力，踏板6就会对调节杆5产生作用力，调节杆5受到作用力就会在调节管4内做竖直向上运动，当踏板6运动到指定位置时，将限位杆10在插入对应的限位孔8内即可，踏板6就会对基坑进行填补，供临时使用。
[0022]最后应说明的是：在本申请的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0023]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，尽管参照前述实施例对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路路面快速修复预制件，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的侧壁上对称开设有两个螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）内螺纹连接有螺钉（3），且螺钉（3）穿过螺纹孔（2）设置，所述底板（1）上端对称连接有两块调节管（4），所述调节管（4）内安装有滑动组件，所述调节管（4）内通过滑动组件滑动连接有调节杆（5），两根所述调节杆（5）穿过调节管（4）管口并向上延伸的上端共同连接有踏板（6），所述调节管（4）一侧的外侧壁上连接有固定板（7），所述调节杆（5）的杆壁上均匀等距的开设有若干个限位孔（8），所述固定板（7）的侧壁上开设有通孔（9），所述通孔（9）内设置有限位杆（10），所述限位杆（10）依次穿过对应的限位孔（8）和通孔（9）设置。2.根据权利要求1所述的一种市政道路路面快速修复预制件，其特征在于：所述滑动组件包括滑槽（11），所述滑槽（11）开设在调节管（4）一侧的内侧壁上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许莲，杨志刚，刘志炎，
申请(专利权)人：广东港丰建设有限公司，
类型：新型
国别省市：