一种带齿轮的新型轴承单元制造技术

本发明专利技术公开了一种带齿轮的新型轴承单元，涉及轴承领域，包括外圈、内圈、滚动体、保持架和外圈齿轮，所述外圈与内圈之间通过保持架保持有若干滚动体；外圈的一侧为第一端面，另一侧为第二端面，第一端面沿径向向外延伸形成延伸部，所述延伸部的外圆周设置外圈齿轮，用于啮合外部传动齿轮。本发明专利技术的有益效果为：将齿轮集成在轴承单元的外圈上，实现真正意义上的一体化，长期使用后外圈齿轮与轴承不会发生分离、脱落的现象，传动效率高，节省车内布置空间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种带齿轮的新型轴承单元


[0001]本专利技术涉及轴承的领域，具体涉及一种带齿轮的新型轴承单元。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展与普及，应用于电动汽车的轮边驱动技术受到人们的广泛关注。由于电动汽车内部空间的限制，往往将轮边传动所需的齿轮和轴承单元设计为一体，形成带齿轮的轴承单元。如中国专利CN 204528409 U公开了一种带轴承齿轮，由于该结构采用深沟球轴承嵌入安装在齿轮内孔的形式，因此在长时间使用后，齿轮内孔容易发生磨损，导致深沟球轴承滑脱。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带齿轮的新型轴承单元，具有结构简单、传动效率高、安全可靠的优势。
[0004]本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种带齿轮的新型轴承单元，包括外圈、内圈、滚动体、保持架和外圈齿轮，所述外圈与内圈之间通过保持架保持有若干滚动体；外圈的一侧为第一端面，另一侧为第二端面，第一端面沿径向向外延伸形成延伸部，所述延伸部的外圆周设置外圈齿轮，用于啮合外部传动齿轮。
[0005]作为进一步的技术方案，所述外圈的轴向宽度大于内圈。
[0006]作为进一步的技术方案，所述在外圈的外圆周上开设有键槽，用于键连接安装齿轮。
[0007]作为进一步的技术方案，所述内圈朝第二端面偏置。
[0008]作为进一步的技术方案，所述外圈与内圈之间设置双列滚动体。
[0009]作为进一步的技术方案，所述内圈的两侧与外圈之间均设置密封组件进行密封。
[0010]本专利技术的有益效果为：将齿轮集成在轴承单元的外圈上，实现真正意义上的一体化，长期使用后外圈齿轮与轴承不会发生分离、脱落的现象，传动效率高，节省车内布置空间。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的结构示意图。
[0012]附图标记说明：外圈1、第一端面1
‑
1、第二端面1
‑
2、延伸部1
‑
3、内圈2、密封组件3、滚动体4、保持架5、键槽6、外圈齿轮7。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本专利技术做详细的介绍：
[0014]实施例：如附图1所示，这种带齿轮的新型轴承单元，包括外圈1、内圈2、滚动体4、保持架5和外圈齿轮7，所述外圈1与内圈2之间通过保持架5保持有若干滚动体4；外圈1的一
侧为第一端面1
‑
1，另一侧为第二端面1
‑
2，第一端面1
‑
1沿径向向外延伸形成延伸部1
‑
3，所述延伸部1
‑
3的外圆周设置外圈齿轮7，外圈齿轮7可与轮边电机的输出端齿轮啮合，实现轮边驱动，即通过轮边电机驱动轴承单元的外圈1转动。
[0015]进一步的，所述在外圈1的外圆周上开设有键槽6，键槽6上可通过键连接安装太阳齿轮，即外圈1转动的同时带动该太阳齿轮转动，太阳齿轮配合行星齿轮输出动力。
[0016]参考附图1，优选地，所述外圈1的轴向宽度大于内圈2。
[0017]优选地，所述外圈1与内圈2之间设置双列滚动体4。所述内圈2朝第二端面1
‑
2偏置，且内圈2背离第一端面1
‑
1的一侧伸出于第二端面1
‑
2外。所述内圈2的两侧与外圈1之间均设置密封组件3进行密封。
[0018]本专利技术的工作过程：由于外圈齿轮7与外圈1为一体式设计，当轮边电机的输出端齿轮转动时，带动外圈齿轮7转动，进而驱动外圈1旋转。同时外圈1的圆周上开设键槽6，可以通过安装太阳齿轮的方式，配合行星齿轮向外输出动力。
[0019]可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本专利技术的技术方案及专利技术构思加以等同替换或改变都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带齿轮的新型轴承单元，其特征在于：包括外圈(1)、内圈(2)、滚动体(4)、保持架(5)和外圈齿轮(7)，所述外圈(1)与内圈(2)之间通过保持架(5)保持有若干滚动体(4)；外圈(1)的一侧为第一端面(1
‑
1)，另一侧为第二端面(1
‑
2)，第一端面(1
‑
1)沿径向向外延伸形成延伸部(1
‑
3)，所述延伸部(1
‑
3)的外圆周设置外圈齿轮(7)，用于啮合外部传动齿轮。2.根据权利要求1所述的带齿轮的新型轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪峰，陈伟军，
申请(专利权)人：万向集团公司，
类型：发明
国别省市：